Africa Twin Forum - POLAND

Africa Twin Forum - POLAND (http://africatwin.com.pl/index.php)
-   Układ elektryczny i zapłonowy (http://africatwin.com.pl/forumdisplay.php?f=10)
-   -   czerwona kontrolka w rd03 (http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=4028)

bigos 21.08.2009 00:20

Może zanim motura zaczniesz rozbierać ze zbiornika zajrzyj po lewej stronie pod niego, wypatrz kostkę, co to łączy tego czarodziejskiego czujnika z kontrolkami, rozłącz, sprawdź, wyczyść i dopiero jak trzeba zagłębiaj się dalej w ten elektryczny dramat.

Andrzej_Gdynia 21.08.2009 20:28

Myslę że to nie podłaczenie. Czujnika nie da się podłączyć żle, masz po prostu problem z czujnikiem. To że sie zapaliła po zatankowaniu moze być zwykłym przypadkiem. W sprawie czujnika zgłoś sie do Kazmira - to specjalista od zastepczych rozwiązań w tej kwestii. Oryginalny czujnik kosztuje cos koło 400 zł....

Kazmir 22.08.2009 00:04

1 Załącznik(ów)
No dobra...
Po włączeniu stacyjki obie żarówki - czerwona i żółta powinny zapalić się na kilka sekund (test czy masz dobre żarówki) potem gasną. Jeśli zapala się na zatankowanym zbiorniku to:
Gdzieś jest zwarcie na przewodach np obtarte, przycięte itp...
W samym czujniku może być zwarcie rozsypał się termistor (patrz foto)

Zdejmij zbiornik i posprawdzaj te elementy.

Cytat:

Napisał Andrzej_Gdynia (Post 70997)
Myslę że to nie podłaczenie. Czujnika nie da się podłączyć żle, masz po prostu problem z czujnikiem. To że sie zapaliła po zatankowaniu moze być zwykłym przypadkiem. W sprawie czujnika zgłoś sie do Kazmira - to specjalista od zastepczych rozwiązań w tej kwestii. Oryginalny czujnik kosztuje cos koło 400 zł....

Drogi Andrzeju
Przy okazji powiem, że te termistory kupione na Wolumenie działają do tej pory !!! Były po 1,50 PLN :haha2:

wieczny 22.08.2009 00:30

Czyli jednak da się taniej :).

piotrek 22.08.2009 10:43

Cytat:

Napisał Kazmir (Post 71021)
Drogi Andrzeju
Przy okazji powiem, że te termistory kupione na Wolumenie działają do tej pory !!! Były po 1,50 PLN :haha2:


koledzy jednak nie wiem czy ta kontrolka nie ma nc wspólnego z ładowaniem, ponieważ prau ciągle wysokie, na właczonym silniku ze światłami 18,5 V, akumulator mi się wygotował, mimo to odpala, pomóżcie:)

bigos 22.08.2009 18:38

Cytat:

Napisał piotrek (Post 71045)
koledzy jednak nie wiem czy ta kontrolka nie ma nc wspólnego z ładowaniem, ponieważ prau ciągle wysokie, na właczonym silniku ze światłami 18,5 V, akumulator mi się wygotował, mimo to odpala, pomóżcie:)

To może trzeba oddzielić od siebie te dwa zjawiska i osobno myśleć o sprawdzeniu i reanimacji czujnika / instalacji w zbiorniku, a osobno o aku poniewieranym przez kończący żywot regulator.

Babel 23.08.2009 09:57

Cytat:

Napisał piotrek (Post 70907)
czyli jeszcze raz kolego proszę tylko po polsku:) mało mam doświadczenia jeśli chodzi o elektronikę...

Czyli jak czujnik jest chłodzony paliwem to ma dużą rezystancję i to tak jakbyś kabelek miał odłaczony.
A jak się nagrzeje (to rezystancja spada) to tak jakbyś kabelek zwrał do masy i żarówka świeci - Kazmir mam rację ??

piotrek 23.08.2009 22:00

Cytat:

Napisał Babel (Post 71077)
Czyli jak czujnik jest chłodzony paliwem to ma dużą rezystancję i to tak jakbyś kabelek miał odłaczony.
A jak się nagrzeje (to rezystancja spada) to tak jakbyś kabelek zwrał do masy i żarówka świeci - Kazmir mam rację ??

Koledzy jednak nie dam sobie rady z elektryką, nie znam się na tym zupełnie, potrzebuję kontakt do jakiegoś elektryka lub kogoś kto zna się na tym choć trochę lepiej ode mnie, bardzo proszę...

Kazmir 23.08.2009 22:01

Cytat:

Napisał Babel (Post 71077)
Czyli jak czujnik jest chłodzony paliwem to ma dużą rezystancję i to tak jakbyś kabelek miał odłaczony.
A jak się nagrzeje (to rezystancja spada) to tak jakbyś kabelek zwrał do masy i żarówka świeci - Kazmir mam rację ??

Dokładnie masz rację tylko dodać trzeba, że sam czujnik (ściślej jego jedno z dwóch wyprowadzeń) nie ma połączenia z masą. Natomiast jeden z przewodów jest masą.
Z tego wynika fakt, że kolejność podłączenia nie ma wpływu na pracę układu.

bigos 23.08.2009 23:06

Cytat:

Napisał bigos (Post 71066)
To może trzeba oddzielić od siebie te dwa zjawiska i osobno myśleć o sprawdzeniu i reanimacji czujnika / instalacji w zbiorniku, a osobno o aku poniewieranym przez kończący żywot regulator.

Bez kontrolki rezerwy można pewnie jeździć chociażby na licznik i chlupanie w zbiorniku. Z przeładowującym reglerem i suchym aku pewnie już trochę kiepściej. Dlatego spróbuj ostatecznie utwierdzić się, czy kontrolka i ładowanie to nie dwa różne tematy. Jak odłączysz kostkę od rezerwy i za wysokie ładowanie zostaje, a potem ja podłączysz i odłączysz regulator, a kontrolka od rezerwy (którą ciagle próbujesz łączyć z za wysokim ładowaniem) dalej świeci to masz robotę przy zbiorniku i do wymiany regulator oraz akumulator.

Kazmir, czy zgadzasz się z tym?


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 09:03.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.