Może zanim motura zaczniesz rozbierać ze zbiornika zajrzyj po lewej stronie pod niego, wypatrz kostkę, co to łączy tego czarodziejskiego czujnika z kontrolkami, rozłącz, sprawdź, wyczyść i dopiero jak trzeba zagłębiaj się dalej w ten elektryczny dramat.

Myslę że to nie podłaczenie. Czujnika nie da się podłączyć żle, masz po prostu problem z czujnikiem. To że sie zapaliła po zatankowaniu moze być zwykłym przypadkiem. W sprawie czujnika zgłoś sie do Kazmira - to specjalista od zastepczych rozwiązań w tej kwestii. Oryginalny czujnik kosztuje cos koło 400 zł....

No dobra...
Po włączeniu stacyjki obie żarówki - czerwona i żółta powinny zapalić się na kilka sekund (test czy masz dobre żarówki) potem gasną. Jeśli zapala się na zatankowanym zbiorniku to:
Gdzieś jest zwarcie na przewodach np obtarte, przycięte itp...
W samym czujniku może być zwarcie rozsypał się termistor (patrz foto)

Zdejmij zbiornik i posprawdzaj te elementy.

Drogi Andrzeju
Przy okazji powiem, że te termistory kupione na Wolumenie działają do tej pory !!! Były po 1,50 PLN :haha2:

Czyli jednak da się taniej :).

koledzy jednak nie wiem czy ta kontrolka nie ma nc wspólnego z ładowaniem, ponieważ prau ciągle wysokie, na właczonym silniku ze światłami 18,5 V, akumulator mi się wygotował, mimo to odpala, pomóżcie:)

To może trzeba oddzielić od siebie te dwa zjawiska i osobno myśleć o sprawdzeniu i reanimacji czujnika / instalacji w zbiorniku, a osobno o aku poniewieranym przez kończący żywot regulator.

Czyli jak czujnik jest chłodzony paliwem to ma dużą rezystancję i to tak jakbyś kabelek miał odłaczony.
A jak się nagrzeje (to rezystancja spada) to tak jakbyś kabelek zwrał do masy i żarówka świeci - Kazmir mam rację ??

Koledzy jednak nie dam sobie rady z elektryką, nie znam się na tym zupełnie, potrzebuję kontakt do jakiegoś elektryka lub kogoś kto zna się na tym choć trochę lepiej ode mnie, bardzo proszę...

Dokładnie masz rację tylko dodać trzeba, że sam czujnik (ściślej jego jedno z dwóch wyprowadzeń) nie ma połączenia z masą. Natomiast jeden z przewodów jest masą.
Z tego wynika fakt, że kolejność podłączenia nie ma wpływu na pracę układu.

Bez kontrolki rezerwy można pewnie jeździć chociażby na licznik i chlupanie w zbiorniku. Z przeładowującym reglerem i suchym aku pewnie już trochę kiepściej. Dlatego spróbuj ostatecznie utwierdzić się, czy kontrolka i ładowanie to nie dwa różne tematy. Jak odłączysz kostkę od rezerwy i za wysokie ładowanie zostaje, a potem ja podłączysz i odłączysz regulator, a kontrolka od rezerwy (którą ciagle próbujesz łączyć z za wysokim ładowaniem) dalej świeci to masz robotę przy zbiorniku i do wymiany regulator oraz akumulator.

Kazmir, czy zgadzasz się z tym?