Może pomyliłem z wersją r. Ile Ci wyszło z tego ważenia ?

Przychylam się do tego co napisał Trolik nie ważne czym ważne gdzie i jak :) - z tym że ja to taki teoretyk i daleko mi tu do doświadczonych kolegów :) a i sam mam podejscie martwienia sie o wszystko ....
Ale
Zobacz na Facebook jest taki profil Dualadventure: Dualsport and Adventure Motorcycle Riding lub strona https://www.dualadventure.com/
Kolega jedzie dookoła świata na CRF 450L a wcześniej przeszło 100 tys nawinął 690
A tu Aron na exc 500 - https://advrider.com/f/threads/new-z...00exc.1181912/

Teoria jedno, praktyka drugie. Też kiedyś myślałem że znalazłem sprzęt idealny: XR 600 z silnikiem dominatora z 89 roku z kopniakiem i rozrusznikiem. Zrobiłem solidny remont z fantami typu nowy ostry wałek, nowy gaźnik z pompką itp. Zawieszenie przód od crf 450. Miało być pięknie. Praktyka pokazała że stara instalacja miewała fochy i gubiła prąd przy ochlapaniu wodą. Inne przełożenia skrzyni biegów względem XR 600 i brak szóstki (względem exc na który się przesiadłem) też były na minus. Do tego kilka niuansów jak szukanie miejsca na akumulator, walka z tylnym amorem do którego niełatwo o zamienniki itp. Podwoiłem wartość i sprzedałem kumplowi w cenie sprzed modyfikacji :)
Kolega do dziś nie znalazł przyczyny prądowych fochów. Stwierdziłem że za dużo dziwnych rzeczy wychodzi żeby polegać na tym sprzęcie w zagranicznych wyjazdach. EXC który wtedy kupiłem (2016 rok) jako 3-letni do dziś mi służy bezawaryjnie.

jakbym miał czas na dłuuuugi półroczny, lub dłuższy wyjazd gdzieś w tzw pizdu to poszedłbym do salonu hondy i kupił nową CB125F. zasięg na zbiorniku 700+ km, spalanie 1.2l bodaj na 100km, 85kmh przelotowo można lecieć bocznymi drogami.
sporo o tym myślałem i szczerze na taki wyjazd to byłby mój wybór.
wiem - grzybowóz :D

Kol syncronizator zjechałem z offiku na wagę na złomie u kol było nie więcej niż 5 l beny i oliwa w silniku wyrzucone z Moto wszystko co nie potrzebne w polach tt600 s belgarda i wyszło 151 kg.

Mam takie jeździdło (2024) i z tym zużyciem paliwa to nie do końca tak - przy w miarę oszczędnej jeździe te "katalogowe" 1,5/100 to może wyjdzie. U mnie ostatnio tak z 1,8 - 1,9. Aleee.... to i tak znikome ilości paliwa... Te może i 600 km da radę, zwłaszcza, że pompa paliwa jest poniżej zbiornika i zawsze jest zalana.
Zbiornik 11l
Pomyśl, to drogie nie jest :)
Będzie więcej "wariatów" :D

jak młody będzie chciał jeździć to mu może kupię choć niech on najlepiej jak najszybciej się przesiądzie w samochód i nie idzie w ślady ojca.
ja mam na czym jeździć ale w temacie wątku to tak j.w.

Jeżeli finanse nie są problemem to wg.
mnie nowa Drz. W Stanach będzie wszystko do doposażenia od zbiornikow paliwa po inne akcesoria jak bagażniki, osłony itd.

https://suzuki.pl/lpmoto/drz4s

1. Miałem, lubiłem ale to jednak masa i to wysoko, przeróbki to nie problem ale masz brak kopajki. Z drugiej strony niezajebliwe kowadło, które każdy kowal naprawi.
2. Dużo lepsze zawiasowo od DR ale za to RFVC co wiadomo. Do tego serwisowo trzeba tam operować zdecydowanie częściej.
3, 4. Stare i tyle w temacie. Zamiast XR600 czy XR400 poleciłbym 250 Baja, którą sam miałem kupić ale części już nie ma więc ryzykowny temat.
5. XT to jest warte zastanowienia ale nie żadne 600. Zakładam że ten motocykl ma być lekki. Jest coś takiego jak XT250 co wazy zalane chyba 130 kg i da się to kupić nowe i to w Afryce.
https://yamaha-moto.cami-cfao.com/en...oon-cami/xt250
Problemem jest mikry baniak i nie ma kopajki ale to chyba pali jakieś śmieszne ilości beny więc może przesadzam. Z tego co widzę to po Afryce wycieczki latają jakimiś Kibo 250 więc może taka Yamaszka byłaby rozwiązaniem.

Jak z Afryki ... to może nowa Yamacha AG200 :)