aciu proponuję zmienić kolejność.

1. Najpierw spawanie, prostowanie itd.
2. zaślepianie wszystkiego jak radzą koledzy.
3. śrutowanie lub piaskowanie
4. malowanie
5 zdejmowanie zaślepek i montaż.

Po pierwsze jak raz zaślepisz do piaskowania to będziesz miał gotowe do malowania.

Po drugie i to ważniejsze. Jeśli już robisz to tak dokładnie, to czas od piaskowania do malowania powinien być jak najkrótszy (najlepiej do godziny)
Powierzchnia po piaskowaniu jest tak rozwinięta (chropowata), że po upapraniu ciężko ją będzie odtłuścić do malowania. Poza tym błyskawicznie łapie wilgoć (z powietrza) i rdzewieje.

Malowanie bezpośrednio po piaskowaniu.

Wiem wiem bo pracowałem trochę dorywczo wakacyjnie przy malowaniu proszkowym, jednak po piaskowaniu będę widział nawet najdrobniejsze pęknięcia w ramie, a przed piaskiem tego nie widać tak ładnie. Rozmawiałem w kolesiem i ramę po moich zabiegach spawalniczych wytrawi w kwasie, a jeśli będzie upaprana fest to jestem gotów drugi raz przelecieć ją piaskiem. Co więcej koleś mieszka 8km dalej i ramę wypożyczę dosłownie na parę chwil. Też oferował pospawać ale coś nie daje wiary w profesjonalne intencje...a mam tutaj nagranego spawacza najlepszego w całej gminie.

Kolego uparty jesteś :).
Śruby i podkładki są ok, na zabezpieczenie główki dobrym patentem są dwie deseczki skręcone długą szpilką.
Co do spawania i piaskowania, to niech wypiaskuje ci najpierw te kawałki które mogą wymagać spawania, po spawaniu całość i dopiero lakier, jak wypiaskujesz całą od razu to będziesz to i tak musiał robić raz jeszcze, tylko po co ?

hmmm teraz to już po ptokach bo jutro rano mam odebrać duperela...hmmm tak to jest w pośpiechu, ale to wasza wina bo nie wspominaliście o tym wcześniej :) hehe zobaczymy, najwyżej będzie nauczka dla potomnych ;)

Jak to mówi moja Mamusia, " na szybko to można, głupich dzieci tylko narobić " :):)
Pozdr. i raczej zwolnij, bo faktycznie jeszcze coś popsujesz :)

Fajny watek-
Aciu rób fotki!!!!

No i stało się dzisiaj rozebrałem sprzęgło i całe przedni zawieszenie. A wiec tak znalazłem luźne łańcuszek od pompy oleju nadaje się tylko do wymianę i jak się spożywałem luźne sprężynę w koszu. skóro mam wszystko otwarty będę wymieniał tarcze, łożyska i wszystkie sprężynę. :umowa: Z przedni zawieszeni poszło tak łożysko główki ramy jest zardzewiałe wiec wymiana:mad: Z lagami próbowałem nowe sprężynę progresywne ale są one 7 mm krótsze od original czy to tak powinno być ???? :confused::confused: i jaki olej teraz dać ? do tej porę miałem lany 15 może 10 będzie OK :confused: Panowie doradcze co z tym robić :):) uszczelniacze zostawiam bo byłe wymienione rok temu. Mozę stawić tuleje dystansową :vis: no i ostatnie pytanie, na zdjęciu od sprzęgła widać numery sinika i okazuje się ze silnik jest od RD04 czy to możliwe ze P. Honda tak montował do RD07 w 1994 :confused:

Gawien mówisz i maż linka do Picasa :D:D:D

https://picasaweb.google.com/1052054...CO7834zdqumoBA


.................................................. ............................

Silniki Rd07 i 07a tyż mają oznaczenia Rd04 :D Taka zmyłka :P
A nie jestem pewien ale chyba łańcuch od pompy oleju nie jest naciągnięty na sztywno i może się zdawać że jest luźny.


Poza tym : temat super:D Dużo można się dowiedzieć , mój airbox razem z odmą też nadaje się na nowo do klejenia , moja Afri już jest jest mocno rozebrana na "zimę" no ale nie aż tak :) Pisz jak najwięcej i rób jak najwięcej zdjęć :) Jak nie chce Ci się ich wszystkich tu na forum wstawiać to chociaż na picasse:)

Pozdro!

Hej. Odnośnie mycia elementów z dużą ilością zakamarków to może zmywarka?Widziałem gdzieś w sieci umyte tak zaciski hamulcowe. Chemia,gorąca woda i 2godziny pluskania robi swoje!

prawda, do wielu rzeczy używam zmywarki :)