Koledzy mam pytanko, zapaliła mi się dzisiaj czerwona kontrolka (ta w lewym górnym rogu), czy jest ona od ładowania?
Jak sobie z tym poradzić?
Pomóżcie...

pierwszy raz zatankowałem do pełna i wtedy się zapaliła, ładowanie na akumulatorze jest 18,5 V przy włączonych światłach.

W 03 masz dwie kontrolki rezerwy
Prawa górna żołta pierwsza rezerwa i po lewej czerwona druga rezerwa i reszta kontrolek:
Po srodku lewa strona niebieska długie i obok zielona luz
i na dole lewa strona kierunkowskaz i prawa smarowanie.

czyli dlaczego się zapaliła jak zatankowałem?

Nie wiem czemu - nie powinna - może cos masz z termistorami odwrotnie połączone.
A ładowanie masz za wysokie :(

Kolego a gdzie to sprawdzić i co to są termistory?

Nie znam się tyle na prundach, ale bez włączonego silnika namierzyłem max około 12,5 V. 13,5 V to 0 zmartwienia. 18,5 V to chyba kipiący aku, bo u mnie przy niecałych 16 już bąble bulgotały :haha2:

Trzeba zdjąć zbiornik (wcześniej boczki i kanapę ) - od spodu zbiornika zobaczysz.Kostka od rezerwy jest po lewej stronie motocykla przy dole zbiornika -pamietaj aby ją dopiąć - gdzieś było na forum o termistorach .

Ja sie na prądzie za bardzo nie znam :D
A termistory jak są zalane paliwem powodują że się kontrolka rezerwy nie swieci.
Jak nie ma paliwa to się nagrzewają i powodują zapalenie kontrolki (chyba poprzez masowanie)
Paliwo je chłodzi i jak jest to sie kontrolki nie palą
Troche metnie to tłumaczę :D

Jakby co to termistory pasuja od Matiza

jeszcze raz dzieki koledzy, bez forumowiczów nie dałbym rady poprawnie użytkować mojej afri:)
pozdrawiam

Spada rezystancja i żarówka zaczyna świecić !!!
Uwaga przerwa na czujniku (omomierz pokazuje brak połączenia) żarówka nie ma prawa się palić. Jeśli połączymy na krótko przewody od czujnika żarówka pali się pełną parą innej opcji nie ma.

czyli jeszcze raz kolego proszę tylko po polsku:) mało mam doświadczenia jeśli chodzi o elektronikę...

Może zanim motura zaczniesz rozbierać ze zbiornika zajrzyj po lewej stronie pod niego, wypatrz kostkę, co to łączy tego czarodziejskiego czujnika z kontrolkami, rozłącz, sprawdź, wyczyść i dopiero jak trzeba zagłębiaj się dalej w ten elektryczny dramat.

Myslę że to nie podłaczenie. Czujnika nie da się podłączyć żle, masz po prostu problem z czujnikiem. To że sie zapaliła po zatankowaniu moze być zwykłym przypadkiem. W sprawie czujnika zgłoś sie do Kazmira - to specjalista od zastepczych rozwiązań w tej kwestii. Oryginalny czujnik kosztuje cos koło 400 zł....

No dobra...
Po włączeniu stacyjki obie żarówki - czerwona i żółta powinny zapalić się na kilka sekund (test czy masz dobre żarówki) potem gasną. Jeśli zapala się na zatankowanym zbiorniku to:
Gdzieś jest zwarcie na przewodach np obtarte, przycięte itp...
W samym czujniku może być zwarcie rozsypał się termistor (patrz foto)

Zdejmij zbiornik i posprawdzaj te elementy.

Drogi Andrzeju
Przy okazji powiem, że te termistory kupione na Wolumenie działają do tej pory !!! Były po 1,50 PLN :haha2:

Czyli jednak da się taniej :).

koledzy jednak nie wiem czy ta kontrolka nie ma nc wspólnego z ładowaniem, ponieważ prau ciągle wysokie, na właczonym silniku ze światłami 18,5 V, akumulator mi się wygotował, mimo to odpala, pomóżcie:)

To może trzeba oddzielić od siebie te dwa zjawiska i osobno myśleć o sprawdzeniu i reanimacji czujnika / instalacji w zbiorniku, a osobno o aku poniewieranym przez kończący żywot regulator.

Czyli jak czujnik jest chłodzony paliwem to ma dużą rezystancję i to tak jakbyś kabelek miał odłaczony.
A jak się nagrzeje (to rezystancja spada) to tak jakbyś kabelek zwrał do masy i żarówka świeci - Kazmir mam rację ??

Koledzy jednak nie dam sobie rady z elektryką, nie znam się na tym zupełnie, potrzebuję kontakt do jakiegoś elektryka lub kogoś kto zna się na tym choć trochę lepiej ode mnie, bardzo proszę...

Dokładnie masz rację tylko dodać trzeba, że sam czujnik (ściślej jego jedno z dwóch wyprowadzeń) nie ma połączenia z masą. Natomiast jeden z przewodów jest masą.
Z tego wynika fakt, że kolejność podłączenia nie ma wpływu na pracę układu.

Bez kontrolki rezerwy można pewnie jeździć chociażby na licznik i chlupanie w zbiorniku. Z przeładowującym reglerem i suchym aku pewnie już trochę kiepściej. Dlatego spróbuj ostatecznie utwierdzić się, czy kontrolka i ładowanie to nie dwa różne tematy. Jak odłączysz kostkę od rezerwy i za wysokie ładowanie zostaje, a potem ja podłączysz i odłączysz regulator, a kontrolka od rezerwy (którą ciagle próbujesz łączyć z za wysokim ładowaniem) dalej świeci to masz robotę przy zbiorniku i do wymiany regulator oraz akumulator.

Kazmir, czy zgadzasz się z tym?

Koledzy dzięki za pomoc, kontrolka to tylko zwarcie na kostce od kontrolki, a wariacje napięciowe to błąd miernika.

:)............

To ja mam tylko pytanie bo nie znalazłem tego na forum ,kiedy zapala się ta druga kontrolka od rezerwy "pomarańczowa" bo u mnie jak parę razy jechałem już prawie na oparach to tylko ta czerwona się jarzy a po zatankowaniu grzecznie sobie gaśnie a pomarańczowa nic

Masz padnięty czujnik rezerwy. Poszukaj, było o tym klepane masowo, nawet ktoś wymyślił jak to za 10pln naprawić zamiast wydawać 320 w Hondzie. I nie wziął za to złotóweczki. Wystarczy poszukać.

"Ktoś" znaczy chyba Kazmir.