2-wentylatory
 

Witam:)
Zastanawiam się nad wsadzeniem wentylatora na lewą chłodnice ,tylko jak go podłączyć czy do fabrycznego czy może bezpośrednio pod "aku" i jakiś pstryczek elektryczek.
Przerabiał może ktoś ten temat??

Czyżby Grześku jeden ci nie dawał rady?
to może umyj z zewnątrz chłodnice które to zwłaszcza przy enduro mogą być przypchane.
Ostatnio zrobiłem to w autokarze bo łapał za wysoką, nie spodziewałem się tyle brudu a po gruntowych nie jeździłem , temperatura podczas jazdy na wskaźniku spadła ok 10*.
Operacja prostsza niż dodatkowy wentylator.
AT jest dość odporna na temp jeśli wszystko działa poprawnie.

Będę zakładał drugi do trampka ,ale nie oryginalny tylko taki jak przy komputerze. Waży parę deko.Wydajność spora. Na pstryczek.
Od komputera mam również przy DRZ.
Oryginał waży chyba z kilogram. Kilo tu , kilogram tam i się zbiera nadwaga
co nie pomaga..:)

chodzi mi bardziej o próbę odprowadzenia ciepła na elementy konstrukcyjne jak np rama. jak zamontowałem płytkę alu pod regulator napięcia to rama zabiera tyle ciepła, że nie regul jest tylko letko ciepły. w AT można wyprowadzić przewody np zza termostatu lub bezpośrednio z chłodnic i puścić alururkami po ramie. ale każdy robi jak lubi :)

Moja się grzeje się i w korkach w mieście potrafi dojść do czerwonego. Chłodnice mam czyste, listki wszystkie w miarę możliwości poprostowane. Wynika z tego, że w zimę trza będzie wymyć chłodnice od środka.

Odkamieniacz chłodnicy samochodowej

Jest to nieagresywny wodny roztwór amin nasyconych o długim łańcuchu węglowodorowym. Nie zawiera kwasu. Zalecany jest do wszystkich typów chłodnic samochodowych. Pojemność 250ml prduktu pozwala na oczyszczenie ukłaów chłodniczych od 5 do 10 litrów. Zaleca się czyszczenie obiegu chłodniczego co 2 lata. Odkamieniacz chłonicy: czyści i usuwa kamień z układu chłodniczego
pozostawia warstwę zabezpieczającą
preparat nie reaguje ze złączami i stopami.

http://www.impexsaro.com.pl/borygo.html
- Lub o Podobnym działaniu innej firmy > samo mycie nic nie da

wieczny moze ci sie termostat nie otwiera jak czeba. u mnie nic takeigo sie nie dzieje, a afri tez nie mloda. jak temp na wskażniku dojdzie do miesjca gdzie sie włacza wiatrak dalej juz nie pojdzie dopoki on sie kreci zeby nie wiem co. chyba ze teren, drugi bieg i pizda cały czas powyzej 6000 rpm.

wypnij chłodnice, wyprostuj blaszki w niej na ile sie by był jak najwiekszy prześwit. potem polej chemią(moze byc taki do robale do kasku) daj po karczer a na końcu spręzone powietrze. afri ma zajebiscie wydajne jak dla mnie chłodzenie

Dzięki zacne grono za szybką pomoc:bow:
Chłodnice czyściłem w zeszłym roku ale zrobie to jeszcze raz , a co do wentylatora to podepne go pod aku i niech sobie chodzi podczas leśnego orania.

PAny ja tez się nad drugim wentylatorem zastanawiam. Mam plan zamontować go na drugiej chłodnicy. Ale bez żadnego pstryczka tylko sterowany masą z czujnika tak jak pierwszy. Zasilanie to jeszcze nie wiem skąd wezme ale coś się sensownego napewno znajdzie.
Moje doświadczenie z wentylatorami jest takie że faktycznie w korku jak się włączy to dalej wskazówce iść nie pozwoli ale też nie zrzuci temperatury tylko chodzi i chodzi dopuki z korku nie wyjade i nie zaczne szybciej jechać Troche mnie irytuje.

Ktoś to przewidział , obliczył , zaprojektował i skonstruował....... jakoś wszystkim to działa...no może prawie wszystkim.
Jedni mają za zimno inni za gorąco, ehhh ciężko dogodzić.....

Ale mało który japoniec przewidział że Afri będzie w polskich piochach katowana:haha2:

Toż to ona ma strikte afrykańsko pustynno rodowód :oldman: ale fakt. widzialem dziś wskazówke stojac pare razy pod rząd na czerwonym świetle na połowie skali. na 2/3 włacza mi sie wiatrak, ale to ma żadko miejsce nawet korkach o ktorych pisze Wietszny. czyms sie te afryki jednak różnią od siebie choc są takie same. łysolowi sie przy 30 000km ponoc tarcze same pogieły.

kiedys, po zalaniu syntetyka do silnika + motorlife zrobiłem mały tescik.
nad wisła jest taka fajna piochowa plaża, gdzie ide ostro na 2 lub 3 biegu, 6000rpm, tak przez 3min. TA grzał sie pod czerwone pole. AT po w/w usprawnieniach tylko właczał sie wiatrak i 2/3 na skali. GS1100 olejakiem temp oleju po tej samej trasie skoczyło tylko o jedna kreske. ( ave Pastor :) )

A że tak spytam tych co im się AT podgrzewa za mocno, ....zerkaliście może kiedyś w chłodnice?
Zwłaszcza jak ktoś lata po błocku ale nie tylko , muchy i inne badziewie latające też lubi się nawbijać co skutecznie ogranicza chłodzenie.....wypadało by zacząć od tego dla pewności.

Moje są już myte, listki prostowane, moczone wrzącym roztworem octu... No i zalałem chłodziwo Prestone'a z Orlenu. I jest jakoś lepiej...

A co ja mam niby wspólnego z GS1100? No, poza takimi samymi wentylkami i żarówkami ;)

Co do 2-giego wiatraka, to własnie szczepię Francowi drugi z DRa do tego jego wynalazku. Potrzebny pewnie jak TIRówce trojaczki, ale jak chce to niech se ma :)

Zdrowia!
:hello:

No trochuj podobny ;).

Załącznik 714
A u mnie taki:

Załącznik 715
Ale mój tez się nie grzeje. W Delhi pierwszą noc miałem cały czas ledwie 150-154°C ;)
Zdroffia!
:hello:

Bo wynalazek przeznaczony jest na extremy Pastorku.
Tak jak i zawiechy czy zbiornik.
W normalnych warunkach oczywiście niepotrzebny .

Wczoraj włóczyliśmy się po laskach, łąkach , nawet 2 rzeczki były , biegi 1 , 2 , sporadycznie na chwilkę 3.....i ponownie 2...
Temp poszła na 3/4 skali ale wentylator nie został włączony.
zauważyłem że póki moto jest w ruchu nawet na niskich biegach i niewielkich prędkościach 20-30km/h to wentylator mi nie odpala.
Dopiero jak stanę z nagrzaniem 3/4 i postoję jeszcze trochę z 5-6 minut to dopiero się bierze do roboty przy temp zewnętrznej 25* i więcej.
Dodam że chłodnic jeszcze nigdy nie myłem, ale w wolnej chwili sobie to zrobię co by mieć jeszcze większe możliwości oddawania ciepła, które i tak są dobre.

Wiadomo że grzebiąc sie w piachu czy błocku można szybciej spowodować włączenie wentylatora , dla tych to może i by sie przydał drugi albo po prostu dodatkowy ręczny włącznik którym to można by nieco wcześniej odpalić wiatraka.

2 wentylatory prawdopodobnie szybko zabiją włącznik termiczny.Jego styk jest obliczony do jednego wentyla , a wentyl bierze trochę prądu szczególnie w czasie startu.
Jak już potrzebujesz 2 wentyle to daj na ten 2 przekaźnik.

Ps. Ja mam raczej problem z niedogrzewaniem afry.

Proponuję zastosowanie dobrego, nierozcieńczonego płyny chłodniczego i będzie po sprawie ;)

Dlaczego?

znam z autopsji :) płyn jest przewodnikiem ciepła, utrzymuje odpowiednią temperaturę. Bel-Ray MOTO COOL - zastosowałem, jest super :)

Płyn się leje dlatego co by w zimie nie zamarzał oraz związki chemiczne w nim zawarte zabezpieczały wnętrze układu chłodzenia przed korozją czy odkładaniem się osadu (np w przypadku użycia wody).
Co do utrzymania temperatury to jest to zależne od wydajności chłodnicy a nie rodzaju płynu oraz tego jakiej produkcji on jest.
Ty nalałeś sobie Bel-ray , kto inny zlaje sobie borygo/alu , ktoś tam jeszcze wodą .....i zapewniam Cię że każdy płyn zapewni odpowiednie chłodzenie.

Dzieju, woda pozwoli na szybsze wychłodzenie się silnika np. przy postoju. Nie po to są płyny, żeby ich nie używać. Sam pewnie nie jeździsz na wodzie? ;)

Temperatura borygo i tych innych jest też wyższa niż wody.
Teraz nie mogę sobie też przypomnić jak to dokładnie bylo, ale woda wolniej pobiera też ciepło i wolniej oddaje.

Założyłem dwa bo w korkach miałem na czerwonym polu... choć nigdy się nie zagotowała to wole dmuchać na i tak gorące! A włącznik by nie mordować czujnika jak nie ma potrzeby.. ;)

To masz kolego coś z układem chłodzenia. Posprawdzaj sobie bo czerwone pole to widziałem raz w życiu jak stałem w korkach w Istambule i wogole mi nie działał wiatrak.

Moja też w korkach w upały (Warszawa, ciasno tak, że nie da się jechać między furami) dogrzewa się do czerwonego i na chwilę obecną pomysły mi się kończą. W grupie 04 i 07a to te starsze szybciej dogrzewały się do wentylatora. 07a dochodziły do połowy skali może...

A to ja mam zupełnie inną refleksje. Mianowicie że czujnik od wiatraka o wiele szybciej się włącza w rd07a jak jeździmy razem.