Łożyska główki - problem z gegulacją
 

Witam,
wiem, wiem wszystko jest opisane w afripedii ale ja mam inną zagwozdkę.
Po wymianie łożysk na stożkowe i przejechaniu ok. 1000 km. zdobił się luzik i postanowiłem go zlikwidować.
Porozkręcałem wszystko jak trzeba, dokręciłem nakrętkę momentem 11 Nm, kiera się kręciła, luzów nie było. Następnie dokręciłem nakrętkę mocującą górną półkę (tą srebrną) momentem 127 Nm i całość przestała się ruszać swobodnie, ale jak w smole czyli ciasno i ciężko. Po odkręceniu nakrętki mocującej półkę i po próbach dokręcania z różnymi momentami zostawiłem ją dokręconą momentem 20 Nm, ponieważ wtedy wszystko chodziło książkowo w sensie kręciła się kiera na boki bez oporów i luzów. Z racji tego, że serwisówka mówi o dokręceniu sruby górnej półki b.dużym momentem (127 Nm ), nie wiem czy tak lekko dokręcona nie jest jakimś błędem w sztuce i nie wpływa na bezpieczeństwo a poza tym czy ta śruba wpływa na siłę skręcenia całego zestawu, bo bo mojemu... nie powinna, więc czemu wpływa... ? Wot wapros riebiata....

Musisz doświadczalnie pozostawić ciut większy luz wstępny , tak aby po dokręceniu ostatniej nakrętki luz pozostał właściwy.
Popychając koło na boki ma się dać je lekko przerzucić ale jednoczesnie ma nie walić się na ograniczniki.
Po kilku próbach się uda.

Dzięki Panowie, jutro się biorę do regulacji... widocznie momenty są dopasowane do łożysk kulkowych a stożkowych pan Hąda 12 lat temu w główce ramy nie stosował. Tak czy inaczej... momenty były ... ale królowa nie jest zadowolona.. wymagająca z niej sztuka, trzeba podejść bardziej spontanicznie a nie z poradnikiem ... jak to w życiu bywa :rolleyes:

bo w kulkowych luzu sie nie kasuje :)
a w stozkowych to już owszem :)

Trzeba próbować do skutku. I kasować luz do skutku :D Po zmianie łożysk na niekulkowe chyba 3 razy robił mi się luz, a bieżnie wciskałem prasą.
Wszystko oczywiście dokręcałem "na oko" ;)

Może jak dokręcasz nakrętkę górną to jednocześnie dokręca Ci się dolna?