Czarne świece, sadza na wydechu
 

Zauważyłem, że wszystko mam od sadzy z tyłu - stelaże etc.
Wytarłem i po 50 km znowu - sprawdziłem świece - czarne, suche. Sama sadza, za dużo paliwa, na obu cylindrach, czyli zła synchronizacja raczej odpada.
Śruby składu w tej Afryce były wkręcone na maksa czyli już nie zmniejszę nawet ilości, ktoś je dokręcił tak, że były urwane łebki (tzn miejsce na śrubokręt), zamówiłem forumowe i po kilku godzinach walki je wymieniłem, choć nie bez strat.

Nie mam teraz spisanych rozmiarów dysz, ale z tego co pamiętam (zimą sprawdzałem) były stockowe.

Co teraz? Zjeżdzać z rozmiarem dysz? Choć to nie rozwiązuje przyczyny.
Filtr zmieniałem, uszczelniałem w międzyczasie dolot, nic to nie zmienia.
Ssanie czyściłem, wymieniłem też przy okazji plastikowe śruby ssania na mosiężne z forum, kilka razy je poprawiałem, nie uwierzę, że z ssania ciągnie (tzn z niedomkniętego).
Wydech fabryka.
Może wrzucić mu przelot? ;)

Nie zastanowiło ciebie jak to możliwe, że śruby są wkręcone na max, a silnik pracuje na wolnych obrotach?

Może olej po prostu bierze.

Kazmir, zastanowiło, i...? Odpowiedzi nie znam, a nawet się nie domyślam, stąd wątek. Obroty równie dobrze może mieć podkręcone na lince, jak dla mnie, więc nie wiem czy nie miałaby wolnych obrotów z wkręconymi śrubami.

Ostatnio dopiero zmieniałem śruby, bo tak to nawet nie wiedziałem co tam jest narobione.

Oleju raczej nie bierze jakoś specjalnie, zrobiłem nią z 2 tkm i oleju nie dolałem, tzn nie ubyło.

A poziom paliwa ? ? ?

Nie ma co gdybać. Gaźniki na stół, serwisówka do ręki i wszystko posprawdzać.
Może świeca zdycha lub dziura w membranie!

Membrany sprawdzałem - ich szczelności nie - jedynie na oko - wyglądają jak nowe, Afryka zresztą też nie taka stara - 2001, to starość raczej odpada.
Świece zmieniałem, nic to nie dało.
Uch, czyli wychodzi, że sprawa nie taka łatwa prosta...

Sprawdź: poziom paliwa, czy trzymają zaworki i czy domyka się ssanie.

Panowie, nie wiem czy ja byłem zbyt po spożyciu, czy przyczyna jest inna. Ostatnio na wykręconych 1 obrót śrubach zrobiłem traskę 250 km. Dzisiaj rozbieram, patrzę na świece i są przyjasne czyli za ubogo. Wykręcam je właśnie na jakieś 2 i 1/4 obrotu, robię zaraz synchronizację i zobaczymy po kolejnych paru km jak to będzie. Może świece poprzednim razem sprawdzałem nie po trasie i zdążyły się osadzić? Nie wiem, ale wygląda, że dałem ciała i sytuacja nie jest tragiczna, a pacjent może żyć.

Pytanie tylko jeszcze jedno, a może i dwa:

1) Dlaczego jest sadza na stelażach skoro świece są jasne/zbyt jasne? Według mnie nie powinno być sadzy przy zbyt ubogiej mieszance.

2) W Afripedii brak zdjęcia gdzie jest ta śruba synchronizacji.
Czy to jest ta między gaźnikami? Jeżeli tak, to może ktoś doda do Afripedii to zdjęcie? Zrobione z poziomu tylnego cylindra w kierunku przodu motocykla ;)
http://s33.postimg.org/uw73cpmb3/synchro.jpg

To ta śrubka. Jak odkręcisz manetę do końca to jest dostęp śrubokrętem z miejsca jak robiona jest fota.