Prolink a kości obniżające moto
 

Czyt ktoś to sprawdzał może, czy zmienia sie w skok zawieszenia po zamontowaniu innych kości..? Jeśli się zmienia ta w którą stronę..?

no się mi wydaje, że im dłuższe kości tym skok zawiechy maleje... chyba

Kości nie decydują o skoku. Za skok odp. jest kiwaczka - ten trójkąt- to on tworzy dźwignię. Kości ustawiają "pozycję wyjściową" do pracy zawieszenia

http://image.sportrider.com/f/857497...cb1000-upl.gif


Z tąd moje pytanie, bo mi się wydaje że im krótsza kość, tym skok rośnie i zanim miękkość amora wtórnie...

Z tego układu wynika że liczy się ten trójkąt- na zdjęciu rd04 i rd07.Załącznik 21711
Ta niższa kość oznacza że przy tym samym amorze rd04 będzie miała większy skok.. (teoria własna-niesprawdzona)

zdjęcie i być może więcej info na forum adv : http://www.advrider.com/forums/showt...page=891&pp=10

Patrząc na gifa nie pasuje mi górne mocowanie amora. W afri jest one nieruchome względem ramy.
Dalej patrząc na gifa widzę, że skracając kości tylko bardziej podwyższysz afrę i skok się nie zwiększa.

Hej, inzynierowie :) Moglby ktorys to narysowac dla AT w CADie? Albo w takiej darmowej wersji? http://www.freebyte.com/cad/dynamic....lationsoftware

Wydrukować na kartonie. Wyciąć, powbijać szpilki i pobawić się. Na coś porządnego nie mam czasu.;)

Zmieniając długość kości(płaskowników) zmieniamy wstępne ustawienie (kąt) dźwigni(kiwaczki), więc jak najbardziej wpływa to zakres i charakterystykę pracy.

Wyszło mi, pasując kolejny amor WP do swojej siódemki że wydłużając kości skracamy skok amora. Dzięki temu praca prolinka utwardza się