Filtry wysokoprzepływowe a Twin Air

[Mikael]

Krótko i na temat. Wiem, że sporo filtrów puszcza syf. Myślę nad założeniem BMC lub Twin Air czyli filtra gąbkowego. Ma filtrować najlepiej wysokoprzepływowo, no i jest wersja pod Afrykę. Macie jakieś doświadczenia. No i co z późniejszą pracą silnika.

[CzarnyEZG]

Na dłuższą metę wszystko chujnia.

Tylko papier.
I to dobry.

[Tygrys 74]

Gąbkowy nasączony dobrym olejem (LM) szybciej się zatka niż przepuści syf -klopot jest taki że nie da się że sobą wziąć nasączonego do worka jak np. nasączonego innymi tańszymi olejami do filtrów.

[redrobo]

Napisał Tygrys 74

Gąbkowy nasączony dobrym olejem (LM) szybciej się zatka niż przepuści syf -klopot jest taki że nie da się że sobą wziąć nasączonego do worka jak np. nasączonego innymi tańszymi olejami do filtrów.

A co sie dzieje? Ja zawsze nasaczam LiquiMoly, sciskam w woreczku foliowym, wkladam to wszystko do kolejnego i wrzucam do sakwy... Zadnego problemu nie zauwazylem...

[Emek]

No dokładnie. Ja tak samo.

[Mikael]

CzyliTwin Air. W "krosufkach" robi karierę. W ogóle warte zauważenia jest że jest wersja filtra Twin Air pod AT. Papier mi właśnie przepuszcza. Pamiętam porównanie airbox-u po wyjęciu papieru, był pył na ścianach... Jestem daleki od papieru. Wszędzie. W autach też.

[Babel]

Ja u siebie w 890 mam gąbkę Unfilter i prefiltr TwinAir.
Oba gąbkowe nasączane olejem do filtrów.
Ważne jest żeby przy montażu filtra powierzchnie przylegającą do airbox posmarować smarem ( przynajmniej w ktm)

[Tygrys 74]

Nasaczam zawsze na biedronkę i pod koniec rozcierania robi się mocno klejący więc czasu na założenie poprawne na stelaż i do są irboksa wydaje mi się że jest mało potem rękawiczki się mocno kleja nasaczalem wcześniej innymi olejami do filtrów i tego nie było .