Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Warsztat CRF 1000 / CRF 1100 > Regularne czynności serwisowe

Regularne czynności serwisowe Wymiany: płynu hamulcowego, chłodniczego, oleju silnikowego i w zawieszeniu, filtrów, opon, zębatek i łańcuchów, świec. Regulacje: zaworów, gaźników, łańcuchów, łożysk główki ramy, świateł. Kontrola: opon, linek, akumulatora, łożysk, przygotowanie do sezonu i do zimy, smarowanie elementów.

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary Wczoraj, 09:07   #51
Dubel
 
Dubel's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Mar 2009
Miasto: Ålesund, N
Posty: 231
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Przebieg: Rosnacy
Dubel jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 dni 6 godz 5 min 14 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał Jarczoq Zobacz post
Dubel, nic nie jest "grubo", tylko brak zrozumienia działania oleju. Swego czasu dwóm kolesiom jadącym do Afryki, XRV i XTZ zalewałem 25W70, który lepiej się sprawdzał niż W50, który był użyty wcześniej. I były to silniki z niewielkimi przebiegami.

Pewnie inzynierowie projektujacy silnik, jego pasowania pod konkretny olej tez nie do konca rozumieja co robia...
To ze parametry oleju zmieniaja sie dla danego silnika przy zmianie waronkow/klimatu jego uzytkwania tez jest przewidziane w instrukcji obslugi gdzie mozna sie dowiedziec jaki olej na jaki klimat.
__________________
Całego świata nie zmienisz ... Ludzi do miłości nie zmusisz, ani nawet do lubienia ciebie. Zawsze jednak masz wpływ na to , jaki jest ten kawałek świata wokół Ciebie i kto się w nim znajduje.


https://youtu.be/skPjiSzR9n4?si=bnBpO9UVjUZGes_2
Dubel jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary Wczoraj, 21:18   #52
Jarczoq
 
Jarczoq's Avatar


Zarejestrowany: Jul 2017
Miasto: Poznań
Posty: 227
Motocykl: RD07a
Przebieg: ^90 000
Jarczoq jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 tydzień 14 godz 25 min 37 s
Domyślnie

Odkąd grzebię się w tym żelastwie, pasowania w klasycznych pod względem użytych materiałów silnikach są takie same. Nie chcesz mi chyba powiedzieć, że wierzysz w to, że "nowoczesna" motoryzacja jest zrewolucjonizowana. , pomijając popierdoloną elektrykę/elektronikę. Prawie wszystko dziś stosowane wymyślono i opracowano dawno temu. Po za tym, jak porównasz dane Autodata na przestrzeni np. 20-tu ostatnich lat, to się dowiesz, że ten sam silnik w tym samym zakresie temperatur powinien być zalany różnymi olejami. Najczęściej z postępem czasu, postępuje lekkobieżność tegoż. Jak myślisz o czym to świadczy ?
Jarczoq jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz


Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
Nat 1000 sizyrk Wszystko dla Afryki 2 18.12.2021 19:15
Crf 1000 dct konrad7005 Inne tematy 10 25.05.2021 15:57
Vtr 1000 vs xl 1000 różnice w silniku ferolo Inne tematy 13 30.12.2019 00:22
Gts 1000 kudlacz Inne - dyskusja ogólna 4 30.11.2019 15:22
Facet - żywotność (znaczy się chodzi o pompę..) Miszel Uklad paliwowy i wydechowy 29 23.09.2016 07:53


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 00:23.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.