|
|
30.06.2017, 13:06
|
#1 |
|
Zarejestrowany: Jun 2017
Posty: 4
Motocykl: RD03
Online: 13 godz 54 min 11 s
|
Automat a Manual
Witam
Miałem przyjemność jazdy testowej CRF1000 w wersji ze skrzynią automatyczną. Motocyklem jeździ się świetnie, bardzo dobra pozycja za kierą ale w porównaniu do mojego obecnego moto (triumph tiger 955i) nie podobały mi się dwie rzeczy: sporo większe wibracje od silnika szczególnie odczuwalne na podnóżkach, oraz stosunkowo słabą dynamikę silnika. W porównaniu do Afry mój Tiger to wręcz wariat, chętniej wkręca się na obroty od samego dołu, a przede wszystkim nie czuję praktycznie żadnych wibracji od silnika (trzy cylindry). Chciałbym poznać opinie kogoś kto jeździł Afryką automatem oraz manualem, czy jest między tymi motocyklami różnica w odczuwalnej mocy i wigorze. Dodam tylko że oczywiście próbowałem różne tryby skrzyni DCT Drive oraz 3 sportowe. Pozdrawiam Radek |
|
|
|
30.06.2017, 13:11
|
#2 |
|
Moderator
 
Zarejestrowany: Dec 2008
Miasto: Niemcownia
Posty: 3,412
Motocykl: CRF 1000D/DCT
Przebieg: 48k+
Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 2 godz 8 min 40 s
|
Chcesz porównywać automat z manualem (jak w temacie) czy Afrykę z Tigerem?
__________________
Wreszcie mam swój kawałek szczęścia w całym tym gównie dookoła 
|
|
|
|
|
30.06.2017, 13:26
|
#3 |
|
Zarejestrowany: Jun 2017
Posty: 4
Motocykl: RD03
Online: 13 godz 54 min 11 s
|
Mam na myśli porównanie automatu z manualem oczywiście.
|
|
|
|
|
30.06.2017, 13:29
|
#4 |
Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Nowy Sącz
Posty: 5,941
Motocykl: crf1000a
Przebieg: 2
Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 dni 18 godz 57 min 31 s
|
Na wibracje niewiele poradzisz. Za to jeśli będzie Ci mało dynamiki, dużo ludzi na advrider zmienia tylną zębatkę na większą. Myślę, że 2 zęby znacząco podniosą dynamikę moto, nie powodując drastycznego wzrostu spalania. Jednakże co byś nie zrobił, nie będzie to zapierdalać jak tiger, który tak naprawdę jest sportowym moto z podwyższonym zawiasem i ludzką pozycją za sterami.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
|
|
|
30.06.2017, 19:10
|
#5 |
|
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Jak brakuje Ci mocy w nowej AT to w segmencie adv zostaje ci pojeździć KTM 1190 Adv R (150KM)
|
|
|
|
30.06.2017, 19:31
|
#6 |
|
Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Nowy Sącz
Posty: 5,941
Motocykl: crf1000a
Przebieg: 2
Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 dni 18 godz 57 min 31 s
|
1090 i 1290
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
|
|
|
30.06.2017, 19:35
|
#7 | |
|
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Cytat:
|
|
|
|
|
30.06.2017, 19:49
|
#8 |
|
Zarejestrowany: Jun 2017
Posty: 4
Motocykl: RD03
Online: 13 godz 54 min 11 s
|
Dzięki za podpowiedzi dotyczące innych moto. Pytanie moje zadane w pierwszym poście, czyli porównanie manual vs automat pozostaje jednak nadal bez odpowiedzi...
|
|
|
|
|
30.06.2017, 20:05
|
#9 | |
|
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Cytat:
Rzekłbym nawet, że wersja DCT może być "odczuwalnie bardziej wigorna"  bo nie znam takiego co by szybciej biegi zmieniał manualnie niż skrzynia DCT.
|
|
|
|
|
30.06.2017, 20:05
|
#10 |
|
Moderator
Zarejestrowany: Dec 2008
Miasto: Niemcownia
Posty: 3,412
Motocykl: CRF 1000D/DCT
Przebieg: 48k+
Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 2 godz 8 min 40 s
|
Myślę, że to wszystko od kierownika zależy. Manualną CRFą nie jeździłem, bo z góry wiedziałem, co chcę kupić i czym jeździć. Według mnie ta skrzynia (DCT) jest tak dobrze dopracowana, że robi swoją robotę. W moim byłym NC750X też miałem DCT i wierz mi - nigdy nie korzystałem z trybu S. W Afryce mam trzy tryby S i też pewnie z żadnego z nich nigdy nie skorzystam. Ten motocykl jest do czego innego stworzony
Tak więc o to, o co pytasz nikt Ci nie odpowie, bo każde odczucia będą subiektywne.
__________________
Wreszcie mam swój kawałek szczęścia w całym tym gównie dookoła
|
|
|
|
Tryb Hybrydowy
