Vapor Trail Tech zamiast zegarów i Tripa

[MrHW]

Paru naszych kolegów ma, więc niech się podzielą spostrzeżeniami .



Ja zanabyłem kit taki: HONDA CRF450R 450R TRAIL TECH VAPOR COMPUTER KIT 02-03 - za 115$ na eBay'u.

[MrHW]

Nie wiem czy tak wygląda moderacja pierwszych postów ale pisałem to 3x i up...ło mi w tym samym miejscu

[chomik]

Ano a wygląda to tak
http://trailtech.net/motorcycle_vapor_kits.html

najbardziej interesujące jest to jak wiele funkcji jest podłączonych u kolegów...

Napisał chomik

najbardziej interesujące jest to jak wiele funkcji jest podłączonych u kolegów...

Wszystkie. Z czego parę niepotrzebnych

[7Greg]

Miałem kiedyś takiego vapora w quadzie. Podłączylem do niego:
1. Temperaturę płynu chłodzącego (niestety trzeba przeciąć przewód i wstawić przejściówkę)
2. Prędkość i prędkość max
3. Godzinę
4. Obroty silnika
5. Przebieg calkowity i dzienny

Ogólnie fajnie to wygląda, trochę delikatnie. Podczas jednego z lotów niestety nie przeżył tego

[MrHW]

Zrobiłem opis kita i co podłączyłem ale mi upierdziela posta 3x próbowałem

Napisał MrHW

Zrobiłem opis kita i co podłączyłem ale mi upierdziela posta 3x próbowałem

No jakim cudem kurde? ten post to była jakas wklejka z łorda, czy co?

RAMIRES!!! Pomóż!!

[sambor1965]

Napisał MrHW

Zrobiłem opis kita i co podłączyłem ale mi upierdziela posta 3x próbowałem

Zadnych znacznikow htmla prosze nie dawac do posta...

[MrHW]

Napisał sambor1965

Zadnych znacznikow htmla prosze nie dawac do posta...

Nic czysty tekst. Pierwsza wersja była ze zdjęciem, druga bez, trzecia krótsza. To samo.



A co z ustawieniami PR1 i PR2. U mnie jak dziła to w zakresie 1000-2000obr.
Resztę przekłamuje i to im więcej obr tym bardziej kłamie, tak przy 5000 pokazuje z 8000.

A co do sposobu podłaczenia to wydaje mi się, że albo cewka olbo zwoje i to chyba nie zależy od typu. Nia mam przy sobie ulotki ale tak tam chyba było.

A co do temperatury są jeszcze czyjniki w formia podkładki pod świecę dla "pneumatyków".
Nie mam problemów z temperaturą, najniższa jaką pokazał na zimnym silniku to 17stC. Z resetem potwierdzam, trochę zgłupiałem jak podłaczyłem a tu dupa.

Napisał MrHW

Paru naszych kolegów ma, więc niech się podzielą spostrzeżeniami .

Dobra - ja się podzielę.
Vapory występują w 2 głównych modelach. Róznica jest w sposobie podłaczenia impulsów do liczenia obrotów. Mamy z Samborem ten sam model - w którym na przewodzie wysokiego napięcia do swiecy trzeba nawinąć 10-12 zwojów specjalnym przewodem. Tworzy się przez to taka cewa w której indukują się impulsy liczone przez obrotomierz. I to cholerstwo nie działa najlepiej niestety. tzn pokazywane obroty trochę za mocno skaczą. W AT to kompletnie nie przeszkadza, ale u siebie musze podłączać drugi obrotomierz jak chcę dokładnie ustawić punkt zapłonu, bo u mnie sie to ustawia ręcznie

Drugi model ma podłaczenie bezpośrednio z cewy po stronie n/n - być może mierzy lepiej, ale głowy nie dam.

Pomiar temperatury jest czujnikiem NTC wkręconym w trójnik. W wodniakach ten trójnik wpina się w przewód powrotny z chłodnicy. Można też wkręcic go w miejsce oryginalnego czujnika, pod warunkiem że gwint pasi, albo zrobi się redukcję. Nie pamiętam jaki jest gwint na tym czujniku, ale jak chcecie to sprawdzę. U siebie wkręciłem czujnik w korek spustowy oleju. Bez problemu ogarnia zakres temperatur silnika chłodzonego wiatrem - najwyższa temp oleju jaką odnotowałem to 152°C w korku w Delhi

Po zamontowaniu i podłączeniu czujnika temp. trzeba vapora zresetowac - inaczej nie widzi pomiaru temperatury. No i zaczyna pokazywac dopiero po przekroczeniu chyba 38°C - poniżej wyświetla tylko kreskę.

Coś tam jeszcze mi sie nie podobało odnośnie kasowania stanu licznika km, ale nie pomnę co. Jak mi Alzheimer pozwoli to napiszę

Generalnie fajna i niedroga zabawka. Zanim kupiłem porównałem pare podobnych modeli - tak se myślę że w poniedziałek to porównanie pokażę. Może sie komuś przyda.

Zdrowia!