|
|
|||||||
| Rama, zawieszenia, napęd Montaż i demontaż łańcucha, zębatek, zawieszenia przedniego i tylniego, centralki i bocznej podstawki, wahacza z ułożyskowaniem. Numery ram, kierownice, rodzaje łancuchów, podnóżki, półki. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
|
|||||||
| Rama, zawieszenia, napęd Montaż i demontaż łańcucha, zębatek, zawieszenia przedniego i tylniego, centralki i bocznej podstawki, wahacza z ułożyskowaniem. Numery ram, kierownice, rodzaje łancuchów, podnóżki, półki. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
11.06.2018, 18:47
|
#9 | |
 
Zarejestrowany: Dec 2008
Miasto: Krakow
Posty: 203
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 2 miesiące 4 tygodni 16 godz 59 min 6 s
|
Pomysł zastosowania AFT pochodzi z analiz i testów wykonanych że tak powiem "służbowo".
Zakładam, że nie wiemy jaki olej zastosował producent, ATF ma parametry podobne do olejów stosowanych w amortyzatorach samochodowych a przy okazji jest łatwo dostępny. P.S. W trampkowym amortyzatorze mam ATF - działa prawidłowo. Cytat:
Ostatnio edytowane przez Kuba_74 : 11.06.2018 o 18:51 Powód: PS |
|
|
|
|
|
Podobne wątki
|
||||
| Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
| Regeneracja głowic | Dejvid | Silnik, sprzęgło, skrzynia | 48 | 04.05.2023 06:19 |
Skąd ten pomysł? Bez jaj, są do tego dedykowane smarowidła..
Wygląd watkowy