Wymiana lub Upgrade zawieszenia w NAT.. dyskusja

[Chudy 45]

Napisał miotacztruskawek

Ale co to będzie za lot

Lot to będzie na każdym zawiasie najciekawsze jest lądowanie

[radiolog]

W KTM 1290 anoda też nie jest wieczna, przy serwisie po 33 kkm zawyrokowano, że ponoć przetrze się całkowicie przy 60 kkm

[miotacztruskawek]

O!!!! Taki mu setting damy

Ale porno!

[miotacztruskawek]

Trudniejszym tematem jest wymiana uszczelnienia pomiędzy rurą, a stopą. Niestety fabryczny uszczelniacz to aluminiowa tulejka z dwoma oringami. Jeden z tych oringów jest centralnie w czole tej tulei, przez co całość ma mały prześwit. Na kardridz z 20mm tłoczkiem styknie, ale dla 28 już jest ciasno...



Dlatego trzeba było zainwestować w nową tuleję, w której ten oring nie jest centralnie w czole, ale skrajnie po zewnętrznej. Dzięki temu uzyskujemy większy prześwit






Uszczelnienie z rurą pozostaje jak było...

[miotacztruskawek]

Stopy zostały przetoczone... Z małych otworków zrobiliśmy duże, takie pod grubszy kardridż





Dolny zawór jest już pod starego dobrego KTMa...

[madafakinges]

IMG_20230417_204007.jpg

IMG_20230417_204056.jpg

IMG_20230417_211148.jpg

Jako że już potestowane zrobiłem ponad 2tyś km. to mogę powiedzieć, że nie można lepie wydać $ na mody afry, niż na ten mod zawiasu.
Byłem na wyjeżdzie w Rumuni z kolegą na takiej samej afrze tylko z ori zawiasem ze sprężynami hyperpro. Zmienialiśmy się i ori zawias nawet na hyperpro to jest śmietnik. Jest mięti ale bije po rękach, buja się ale jest nie wygodny.
WP48 to najlepsze co spotkało advenczerowców. Każdy kto jeździł na KTM wie jak to robi. Jest sztos przód nie nurkuje jest stabilny wybiera małe nierówności , a na skokach i wygłupach nie dobija. Ogólnie jest tak jak bym sobie życzył.

Polecam miotacza i ten mod.
336583812_219121074029182_2880848019325625813_n.jpg
335671066_131804149837152_57973309345356463_n.jpg
336586874_780678179656721_1197045949972403302_n.jpg
Ale żeby tył nadążał za przodem.
Wszystkie akcesoryjne amory mają tlok 46mm, np. w t7 czy xrv amor ma mniejszy tłok i mody są przez to mocno ograniczone.
Na szczęści amor showa w crf ma tłoka 46mm więc już jest dobrze, akcesoryjne amory są ameliniowe dzięki czemu lepiej oddają ciepło, showa w crf jest stalowa, więc tutaj gorzej ale jak wiadomo stal mniej się zużywa niż amelinium więc, w przeciwieństwie do amorów np. w ktm nie zdarza się żeby się zlał mimo dużych przebiegów coś za coś.
Wyszukałem na ADVrider że można przeszczepić do amora showa tłok od amorów KYB stosowane w topowych crossókach, które mają większy przepływ i lepsze kierowanie oleju itp. do tego odpowiedni setting i jest sztos.

Na tą chwile mam afre z zawiasem jak w KTM czyli wszystko co najlepsze.

[miotacztruskawek]

A już miałem dzwonić i się pytać jak to robi

Super że to przetestowałeś... Pomysł niby trzymał się kupy, ale od teorii do praktyki czasem bywa daleko.
Najlepsze, że przeróbka jest dużo tańsza niż zabawa z przekładką całego przodu, w zasadzie nawet za bardzo nie widać, co było robione ale robota jest robiona .

W sumie nawet nie jest to jakaś kosmiczna robota, choć jak pomyślę sobie o odkręcaniu rury i wymianie tulei uszczelniającej do stopy to jeszcze mną trzęsie. Ale efekt jest tego warty

[Mesjasz]

OK. Przekonaliście mnie do wymiany zawiechy, ale napiszcie proszę jaki to jest koszt i jaki czas realizacji? CRF 1000 2016r.
Czy w okolicach Warszawy zajmuje się ktoś, to ogarnia?
A może ktoś ma taki zestaw na zbyciu?

[miotacztruskawek]

Taki zestaw to nie jest P&P. Wymaga ingerencji chociażby w stopy lag, co sprawia, że musi to zrobić ktoś, kto wie co robi, a całość jest nieodwracalna. Przynajmniej z przodu. Ale jak widać po recenzji warto.
Koszt przodu to jak na razie ok 2K. Po szczegóły zapraszamy na .

A co do tyłu to ingerencja jest mniejsza i odwracalna.
Całość dostępna u wychowanych na paprykarzu czyli zachodniopomorskie