Kącik cycatych BMW GS 100/1100/1150/1200/1250

[rrolek]

Rakietą? Bardzo pochlebiasz mojej multiszkaradzie. Toć to oldschool.

[matjas]

no to ja tam widzę 84 łoszadniej siły i tyleż niutków tak więc nie jest jakoś bardzo odbiegająca od 1100 z bawarii - no może waga trochę robi swoje.

zaznaczam - daleki jestem od licytowania się na moce, niutony i inne takie. nie jestem fanem danych papierowych. jak jedzie i cieszy to może być nawet 25KM.

[zimny]

Pytanie do speców. Będę wymieniał olej w lagach i uszczelniacze. Tzn uszczelniacze wypadałoby bo są spękane z wieku a olej to oczywistość przy tej okazji. Ja wiem że tam nie ma żadnej funkcji tłumiącej itp.

Chodzi mi o odpowietrzenie. Na korkach lag są odpowietrzniki, wiadomo po co. Znam dwie teorie:
1. Zakręca się je po ustawieniu wysokości goleni do montażu w górnej półce, moto stoi na centralce.
2. Skłąda się "na podciśnieniu" czyli zakręcamy wciskając goleń (o ile względem pkt 1?), a następnie wyciągamy do przykręcenia.

Trzecia opcja o jakiej słyszałem to złożenie dowolnie, upuszczenie ciśnienia na moto stojącym w pionie na kołach.

Ktoś coś? Wiem że to takie detale, ale jak mam to zrobić to chcę prawidłowo.

Pozdr
zimny

[matjas]

Napisał zimny

Pytanie do speców. Będę wymieniał olej w lagach i uszczelniacze. Tzn uszczelniacze wypadałoby bo są spękane z wieku a olej to oczywistość przy tej okazji. Ja wiem że tam nie ma żadnej funkcji tłumiącej itp.

Chodzi mi o odpowietrzenie. Na korkach lag są odpowietrzniki, wiadomo po co. Znam dwie teorie:
1. Zakręca się je po ustawieniu wysokości goleni do montażu w górnej półce, moto stoi na centralce.
2. Skłąda się "na podciśnieniu" czyli zakręcamy wciskając goleń (o ile względem pkt 1?), a następnie wyciągamy do przykręcenia.

Trzecia opcja o jakiej słyszałem to złożenie dowolnie, upuszczenie ciśnienia na moto stojącym w pionie na kołach.

Ktoś coś? Wiem że to takie detale, ale jak mam to zrobić to chcę prawidłowo.

Pozdr
zimny

Skonsultuj jeszcze serwisowke ale to przecież takie lagi jak w 1100.
Do złożenia odkręć odpowietrzniki i tak zostaw. Zakręć dopiero po całkowitym złożeniu i odciążeniu przodu.
Poza tym - to co widzisz co jest spękane to są zgarniacze przeciwkurzowe. One często parchacieją. Jesli pod spodem nie ma rdzy i syfu to możesz to wymienić bez rozbierania czegokolwiek - po odkręceniu z półki wsuwasz lagę w goleń i wyjmujesz zgarniacz. Zakładasz nowy.
Odpowietrznik j.w. zeruj ciśnienie w ladze na odciążonym przodzie po dokręceniu lagi do półki.
Laga na odciążonym przodzie zamocowana w półce powinna dać się swobodnie obracać.

[nobul]

Napisał zimny

Pytanie do speców. Będę wymieniał olej w lagach i uszczelniacze. Tzn uszczelniacze wypadałoby bo są spękane z wieku a olej to oczywistość przy tej okazji. Ja wiem że tam nie ma żadnej funkcji tłumiącej itp.

Chodzi mi o odpowietrzenie. Na korkach lag są odpowietrzniki, wiadomo po co. Znam dwie teorie:
1. Zakręca się je po ustawieniu wysokości goleni do montażu w górnej półce, moto stoi na centralce.
2. Skłąda się "na podciśnieniu" czyli zakręcamy wciskając goleń (o ile względem pkt 1?), a następnie wyciągamy do przykręcenia.

Trzecia opcja o jakiej słyszałem to złożenie dowolnie, upuszczenie ciśnienia na moto stojącym w pionie na kołach.

Ktoś coś? Wiem że to takie detale, ale jak mam to zrobić to chcę prawidłowo.

Pozdr
zimny

Zakręca się je po ustawieniu wysokości do montażu w górnej półce.
Tu jest pokazany cały proces: https://www.youtube.com/watch?v=3QMrjOmI-Es

[JarekO]

Napisał zimny

Pytanie do speców. Będę wymieniał olej w lagach i uszczelniacze. Tzn uszczelniacze wypadałoby bo są spękane z wieku a olej to oczywistość przy tej okazji. Ja wiem że tam nie ma żadnej funkcji tłumiącej itp.

Chodzi mi o odpowietrzenie. Na korkach lag są odpowietrzniki, wiadomo po co. Znam dwie teorie:
1. Zakręca się je po ustawieniu wysokości goleni do montażu w górnej półce, moto stoi na centralce.
2. Skłąda się "na podciśnieniu" czyli zakręcamy wciskając goleń (o ile względem pkt 1?), a następnie wyciągamy do przykręcenia.

Trzecia opcja o jakiej słyszałem to złożenie dowolnie, upuszczenie ciśnienia na moto stojącym w pionie na kołach.

Ktoś coś? Wiem że to takie detale, ale jak mam to zrobić to chcę prawidłowo.

Pozdr
zimny

Za RSD:
Odpowietrzenie: Po zalaniu nowym olejem i złożeniu całości, należy poluzować śruby odpowietrzające na górze lag, aby wyrównać ciśnienie (robi się to na motocyklu postawionym na kołach, bez obciążenia).

[browar]

To już nie można całych lag wyjąć z półek,tylko grzebać tam od góry na "macanego"?

[chomik]

Napisał browar

To już nie można całych lag wyjąć z półek,tylko grzebać tam od góry na "macanego"?

Pewnie, że można ale to wiąże się pewnie z większym rozbieraniem. IMHO nie jest tego wiele i dla mnie łatwiej to zrobić na stole.
Jednak, będąc sprawnym mechanikiem, sporo czasu się zaoszczędzi.
Matjas, powie, czy łatwiej, czy szybciej, czy ch...wo

[matjas]

Napisał browar

To już nie można całych lag wyjąć z półek,tylko grzebać tam od góry na "macanego"?

domyślam się, że wiesz jaka jest zasadnicza różnica między Teleleverem a zawiasem w LC8

w BMW można wymienić uszczelniacz przeciwkurzowy/zgarniacz odkręcając tylko lagę w półce - nie piszę nawet górnej półce bo dolnej, jako takiej nie ma. Lagę wsuwa się wtedy w goleń i elegancko można wydłubać zgarniacz.
BEZ: ściągania obu zacisków, wyjmowania osi, zdejmowania błotnika Powiem więcej - gdybym się uparł to twierdzę, że uszczelniacz lagi również byłbym w stanie wymienić w ten sposób ale to akurat robiłem z lagą zdemontowaną z motocykla.

[browar]

Spoko,znam różnice
Mimo wszystko wolałbym sobie to całe ustrojstwo wyjąć,rozebrać na stole,umyć i poskładać.
Ale skoro można łatwiej-ok,każdy robi,jak uważa