Co sprawdzić przy zdemontowanym silniku?

[Babel]

To zawsze ci sprawdzą w warsztacie zajmującym się głowicami- ale moim zdaniem nie .
Miałeś wywaloną uszczelke pod głowicą

[puntek]

Napisał Vooytas

A czy według Was może się okazać że trzeba planować głowice? Czy przy takiej powierzchni przylegania raczej krzywizn nie powinno być?
(nie mam wiedzy w tym temacie, wole wypytać niż coś zniszczyć)
pozdro! Voy

planowanie to chyba robota jak chcesz zwiększać moc

Tak naprawdę mam podobną sytuację jak ty - znaczy silnik zaraz będę miał na wierzchu, nie chcę rozbierać silnika po za super koniecznością. Jeśli pracuje w miarę dobrze to po co kompilować sobie życie - po co przepłacać (uszczelki, nie daj bóg pierścienie itd...)

Planuję i już zakupiłem
- wymianę uszczelniaczy ( 6 szt
- wymianę filtra olejowego
- pewnie wymianę oleju

wymieniam też uszczelki pod klawiaturą i jakieś dwie gumki przy śrubach (jeszcze nie wiem jakie ale Ramires powiedział że są i warto

Z silnika to chyba wszystko - chyba że Afrykańskie grono zasugeruje jakąś zmianę, bądż sprawdzenie ...

A ha wymieniam jeszcze czujnik luzu bo mi się skończył (ok 170 k km)

...

[Vooytas]

Napisał Babel

To zawsze ci sprawdzą w warsztacie zajmującym się głowicami- ale moim zdaniem nie .
Miałeś wywaloną uszczelke pod głowicą

Nie nie miałem, sucho i bez przedmuchów żadnych.
Pytam o planowanie bo w przypadku samochodowych głowic jakie dawałem do sprawdzenia, docierania itp. nigdy jeszcze mi się nie zdarzyło żeby wróciła nie splanowana.

[Cibor klv]

Napisał Vooytas

Nie nie miałem, sucho i bez przedmuchów żadnych.
Pytam o planowanie bo w przypadku samochodowych głowic jakie dawałem do sprawdzenia, docierania itp. nigdy jeszcze mi się nie zdarzyło żeby wróciła nie splanowana.

Głowice samochodowe mają duże powierzchnie... są długie i wąskie... tak więc łatwiej może się odkształcić , zwichrować...pod wpływem przegrzania a zwłaszcza jeśli kolejność i moment dokręcania nie były zachowane... w Africe głowica jednego cylindra ma małą powierzchnię... mniej podatną na zwichrowania i odkształcenia... w silniku rzędowym... głowica obsługuje 4 6 cylindrów...no więc długi płaski kształt nie sprzyja zachowaniu sztywności i odporności na odkształcenia ,,, skręcanie zwichrowanie itp..