19.07.2017, 01:00 | #11 |
Zarejestrowany: Jul 2017
Miasto: Poznań
Posty: 238
Motocykl: RD07a
Przebieg: ^90 000
Online: 1 tydzień 20 godz 36 min 6 s
|
Ano jest. Większość olejów na papierze wygląda podobnie, ale na jednej firmie (ten sam typ) silnik chodzi cicho, a na innej, jak młockarnia. Na jednej marce skrzynia pracuje płynnie - na innej haczy się i wbijają się miedzybiegi, albo trzeba kopać się ze skrzynią (Honda akurat nie ma z tym problemu). Dlatego mniej ważne, czy syntetyk, czy minerał (który notabene jest wytrzymalszy), tylko producent. Po za tym, dany silnik (a każdy ma przedmuchy do kartera) jeśli pracuje na cięższym oleju o wyższej temp. zapłonu, wydmucha mniej oparów. Podpięcie odmy do airbox-u ma tylko jedną zaletę - mokra obudowa dodatkowo filtruje, wyłapując (do pewnego momentu) kurz. Obecnie używam RoyalPurple 20W50 i w zależności, czy dam w palnik czy kulam się w terenie, obudowa lekko spocona.
Ostatnio edytowane przez Jarczoq : 19.07.2017 o 01:08 |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Filtr oleju K&N | Daddy | Wszystko dla Afryki | 5 | 12.04.2009 20:52 |
Rozwarstwienie oleju | Reinchardt | Regularne czynności serwisowe | 3 | 12.01.2009 23:31 |