![]() |
|
Rama, zawieszenia, napęd Montaż i demontaż łańcucha, zębatek, zawieszenia przedniego i tylniego, centralki i bocznej podstawki, wahacza z ułożyskowaniem. Numery ram, kierownice, rodzaje łancuchów, podnóżki, półki. |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
![]() |
#1 |
![]() Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Nowy Sącz
Posty: 5,965
Motocykl: crf1000a
Przebieg: 2
![]() Online: 10 miesiące 3 tygodni 1 dzień 18 godz 23 min 17 s
|
![]()
Amor od 1100 pasuje bez problemu. Jest to ten sam amor, ale ma inny setting. Ogólnie zawias 1100 działa lepiej niż 1000 ale szału się nie spodziewaj.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
![]() Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Nowy Sącz
Posty: 5,965
Motocykl: crf1000a
Przebieg: 2
![]() Online: 10 miesiące 3 tygodni 1 dzień 18 godz 23 min 17 s
|
![]()
Jak.mozna klasyczne wp48 to na potrzeby śmiertelnika nie ma nic lepszego. Ten zawias w mojej NAT że skokiem 250mm to rozum I godność człowieka.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
![]() Zarejestrowany: Oct 2020
Miasto: mazury
Posty: 32
Motocykl: CRF 1000 Dct
![]() Online: 4 dni 18 godz 47 min 12 s
|
![]()
Pytanie mam odnośnie lag, czy po wymianie sprężyn na liniowe zmienia się ilość oleju w ladze ,czy nie ? .Czy poprostu trzeba eksperymentowć ?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]() |
![]()
Ja zrobiłem tak: przy ustalonym poziomie wrzuciłem ori sprżezynę i zmierzyłem poziom ze sprężyną. Po wrzuceniu nowej ustawiłem do tego poziomu. Różnica nie była większa niż 1cm jak dobrze pamietam.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
![]() |
![]()
Najważniejszy zawsze jest poziom i do tego wlewać olej. A w serwisówce powinno być napisane ile milimetrów tego poziomu.
__________________
kto smaruje ten jedzie |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
![]() Zarejestrowany: Dec 2018
Posty: 152
Przebieg: Rosnący
![]() Online: 3 dni 3 godz 25 min 7 s
|
![]()
Któż z was nie miał głupich pomysłów
![]() ![]() Ale ostatnio dostałem lagi od CRF1000. Miał być tylko prosty serwis, olej, uszczelniacze, może miałem ruszać setting. Ale nie byłbym sobą, gdybym nie przymierzył tego, czy owego ![]() ![]() Skok kapkę dłuższy, a przykładam te wkłady do zawiasu ATAS 250mm skoku ![]() Showa daje korek z gwintem 50x1.0 Dawca ma korek lekko większy, 51x1,5 Zaprzęgamy więc do roboty tokarkę i od razu poprawiamy rowek pod oring uszczelniający. Sprężynę zostawimy afrykańską, ale nie chce wejść w prowadnicę... Ale od czego mam tokarnię ![]() Nie chce też pasować podpora sprężyny... Ma za dużą średnicę... I po przeróbce. Teraz część trudniejsza... Żeby całość miała sens trzeba jeszcze przerobić dół... Głównie trzeba przetoczyć dno i kołnierz, żeby wszedł tam tłumik kompresji, oraz głowicę uszczelniającą. Jest ona wsadzona pomiędzy stopę i rurę oraz posiada oringi, dzięki czemu całość robi się szczelna. Dodatkowo na tej głowicy opiera się sprężyna, przez co ma ona dość małą średnice wewnętrzną... Na tokarkę z nią ![]() Ciąg dalszy nastąpi... |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]() Zarejestrowany: Dec 2018
Posty: 152
Przebieg: Rosnący
![]() Online: 3 dni 3 godz 25 min 7 s
|
![]()
Skok 255mm Już nie będę skracał do 250
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Upgrade hamulcowy | iwan | Hamulce, kola, opony | 17 | 12.09.2014 22:26 |
Wymiana adaptacja innego zawieszenia w Africe | Adagiio | Rama, zawieszenia, napęd | 8 | 10.03.2009 23:00 |