Cieknące lagi

[Grzechu2012]

Napisał mdxmd

Jakby trzeźwo na to spojrzeć to CRF jest do wszystkiego i do niczego... zbyt ciężka w teren i problematyczna na długie wyprawy. Nie sądzę aby ktoś wypuścił się w daleką Rosję, Mongolię itp.. kierunki gdzie błoto odpada dopiero po 3-4cm grubości. Proponuję wykręcić świece w razie problemów, wyjąć do suszenia filtr powietrza, pozostaje jeszcze pytanie co będzie z przednim stelażem skoro nawet mocowanie szyby odpada jeszcze na gwarancji.

Klasyczny widelec? od czego?

Daleka Rosja? Mongolia ? No Problem jak chcesz to na FB Misja Mongolia z mego wyjazdu
Co prawda blota po 5cm odpadajacego nie bylo ale uszcelniacze nie poszly mimo syfu na drodze

[Mesjasz]

Ja już śmiagam z nowymi uszczelniaczami :]
Bezstresowo i bezproblemowo jeden dzień w Plazie, tylko za klocki mnie skasowali na 180..
A z dalekich wyjazdów to Nordkapp w 11000 km był grany i bez problemów było..
NAT jest stworzona do dalekich podróży, a nie do ciężkiego offu...

[Jarczoq]

Napisał madafakinges

Nie wiem czy 9lat bez wymiany oleju w latach to powód do dumy....

Też bym się tym nie chwalił. Zmieniam co roku (nawet w szosowych).
Najbardziej niepokojące jest to, że dla niektórych to normalne, że trzeba co roku naprawiać coś co powinno wytrzymać kilka lat. Jak tak dalej pójdzie, to niedługo ktoś stwierdzi, że to normalne, że trzeba po trzech latach zezłomować żelastwo. Do czego to prowadzi ?

[radiolog]

Taki efekt na olejowy uszczelniacz ma stosowanie fork seal doctors
Mimo takiej wyrwy oleju nie puszczały, ale raczej nie stosujcie tego profilaktycznie

[Tank]

Napisał radiolog

Wystarczą skarpety na całej długości lag.
W 1200 GS są większe szanse zalania filtra, bo rura do ciągnięcia powietrza jest niżej niż w AT. Dostęp do filtrów w AT nie jest trudny.
W AT nie ma CAN-BUS, a to czyste zło na wyjeździe.
W Gsie wieczny strach o luz na wale czy wielowypuście
Tak, że to tylko pisanina

Nie zauwazylem w Niuni tych problemow. To w Twoim tak się dzialo?

Wysłane przy użyciu Tapatanka

[radiolog]

Ta przy 60000 poszły siemeringi na skrzyni

[tommi]

U mnie 45kkm na szafie.
Uszczelniacze oryginały, szprychy po przetarciu szmatką jak nowe. Z "usterek" 3 komplet klocków z tyłu, nowy akumulator i akcesoryjny tripmaster głupieje - raz działa, raz nie.
Bmw miałem, cieszyłem się nawet. Po sprzedaniu i powrocie na afri znowu poczułem, że jeżdżę motocyklem, a nie golfem crosscountry

[motomax]

No klocki na tył to powinni dawać w pakiecie z moto.. co do lag uszczelniacze miały działać coś na wzór SKF z minimalnymi oporami tarcia... niestety nie podołał producent..

uszczelniacze zmienić i po kłopocie minimum raz w roku w takim moto..

Wielu to powtarzam że przy cenie NAT musiały jakies kwiatki wylezdz.. na szczęscie nie ma tego wiele a jak juz jest to frajda z jazdy wszystko puszcza w niepamięć..

jak komuś przeszkadza słaby ocynk na szprychach można za kilka stówek zarzucić z nierdzewki,albo dorzucić 30 koła i kupic Kata z nierdzewnymi..

[madafakinges]

Ktoś z reklamujących wyciek lag zwrócił uwagę delera na wytarcia goleni?

[Emek]

Kurcze, Panowie. Kupcie sobie beemwe na wodę to będziecie mieli pole do dyskusji jak wam będą wymieniać skrzynie, silniki, baterie i walnie teleskopo-wahaczo cośtam. Pastwimy się nad problemami, które nie są kluczowe z punktu widzenia możliwości kontynuacji jazdy. To środek transportu jakimkolwiek kultem by go nie otaczać. U większości z nas spełnia swoje zadanie dobrze lub bardzo dobrze. I niech tak zostanie. Napierdzielamy na grzane manetki, uszczelniacze, szprychy, zapadający się przycisk SET itp. Czy to jakieś kluczowe usterki? Jeździć a nie marudzić . A jak nie pasi to kupować giełesy bo przeca wszyscy wiedzą że są najlepsze a cała reszta to szit.