Honda CB500x 2019

[consigliero]

Zasadniczo pewnie masz rację, bo najlepszy motocykl to ten który obecnie mamy. Od dłuższego czasu poszukuję czegoś mniejszego jako jednoosobowy wycieczkowóz. Myślałem o NAT ale jej mniejszość jest iluzoryczna, brałem pod uwagę supercub i CRF 250 L a także x ADV, zawsze coś nie tak za małe lub za ciężkie. Ten wydaje się być czymś co ma szanse dobrze się sprawdzić, jeździłem przez chwilę nawet dłuższą f650 GS twin i gdyby miał 19 z przodu to reszta byłaby satysfakcjonująca. Chodzi też o to aby w przypadku wyjazdu grupowego niezbyt odstawać od reszty grupy, a ta 650 dotrzymywała bez problemu kroku dużemu GSowi. Są lepsze, mocniejsze , sprawniejsze tylko ja tego nie potrzebuję, wystarczy taki którego będę sam w stanie przeciągnąć przez błoto, nie martwiąc się że mi braknie nogi do podparcia.

[Novy]

Wydaje mi się, choć oczywiście mogę się mylić, że po GieeSie będzie Tobie brakować w CB mocy.

[Franz]

Dr 650 se - będzie w sam raz
"brałem pod uwagę supercub i CRF 250 L a także x ADV, zawsze coś nie tak za małe lub za ciężkie "
Artek ma jeszcze TT 600 ?

[consigliero]

gsa się nie pozbywam, a tylko chcę się przekonać czy ten się sprawdzi jako jednoosobowy wycieczkowóz. Moim zdaniem powinien sprawdzić się świetnie, jak to ktoś napisał, moto dla emeryta.

[Louis]

Napisał consigliero

Ten wydaje się być czymś co ma szanse dobrze się sprawdzić, jeździłem przez chwilę nawet dłuższą f650 GS twin i gdyby miał 19 z przodu to reszta byłaby satysfakcjonująca.

To on nie ma 19" z przodu? Ten CB wydaje mi się porównywalna z 650 twin/700 GS. Ma mniejszą moc, ale lepsza ochrona przed wiatrem i kosztuje jednak dużo mniej.

[Franz]

"gsa się nie pozbywam, a tylko chcę się przekonać czy ten się sprawdzi jako jednoosobowy wycieczkowóz.
wystarczy taki którego będę sam w stanie przeciągnąć przez błoto, nie martwiąc się że mi braknie nogi do podparcia.

Z ciekawości zapytam po co oslona silnika w motocyklu który nie
wjedzie dalej niż polna droga


Tak samo się sprawdzi jak gs ktorym jeździsz
To asfaltowiec z małą możliwością terenową . Po afalcie goldas wygodniejszy
Jak chcesz cos zmienic to motocykl do 200 kg z paliwem i wtedy jest zmiana na coś co możesz próbować w bloto wjechać i próbować to wyciągnąć

[Louis]

Napisał Franz

To asfaltowiec z małą możliwością terenową . Po afalcie goldas wygodniejszy
Jak chcesz cos zmienic to motocykl do 200 kg z paliwem i wtedy jest zmiana na coś co możesz próbować w bloto wjechać i próbować to wyciągnąć

CB ma mniej niż 200 z paliwem, ale zgadzam się z Franzem. Mając już GS-a, uzupełniłbym zestaw czymś bardziej terenowym. Cebula ma sens gdy jest jedynym motocyklem, jest to wtedy jakiś kompromis we wszystkim.

[consigliero]

Napisał Franz

"gsa się nie pozbywam, a tylko chcę się przekonać czy ten się sprawdzi jako jednoosobowy wycieczkowóz.
wystarczy taki którego będę sam w stanie przeciągnąć przez błoto, nie martwiąc się że mi braknie nogi do podparcia.

Z ciekawości zapytam po co oslona silnika w motocyklu który nie
wjedzie dalej niż polna droga


Tak samo się sprawdzi jak gs ktorym jeździsz
To asfaltowiec z małą możliwością terenową . Po afalcie goldas wygodniejszy
Jak chcesz cos zmienic to motocykl do 200 kg z paliwem i wtedy jest zmiana na coś co możesz próbować w bloto wjechać i próbować to wyciągnąć

Może mamy różne pojęcia o wygodzie, próbując różne motocykle, GW tam nie było tylko jakieś k1600 lub RT, wcale nie uważałem je za wygodniejsze niż GS, oczywiście to moja subiektywna ocena. Chęć zakupu takiego motocykla jest podyktowana tym że może niekoniecznie będę mógł jechać gdzieś z żoną i wtedy taki byłby jak znalazł. a osłona pod silnik, można to tłumaczyć na dwa sposoby. Pierwszy to mam taką w gieesie i mi się podoba, czasem odbija jakieś kamyki a czasem zabierze ze sobą jakiś patyk. Drugie tłumaczenie to fakt posiadania tak lekkiego i niskiego motocykla skusi mnie do jazdy po drogach które czasem były ponad moje siły w pojedynkę ja na ten przykład tutaj https://www.flickr.com/photos/wawrzeniec/shares/d90vC2
Jest jeszcze trzecie tłumaczenie może najbliższe prawdy, fajny gadżet dodający przygodowego sznytu.
Nie chcę sprzedawać GSa bo wtedy być może byłby pretekst do zakończenia jazdy we dwoje, a tego bym w żadnym wypadku nie chiał, póki sił starczy będziemy kontynuować

[bigboykr]

Czasami te kilka kilogramów, mniejsza wielkość, niższe siodło dają naprawdę odmienne odczucia i inny fun z jazdy. Widzę to po moim Triumphie Street Scrambler. Wagowo wcale nie jest lekki, promień skrętu ma większy niż moje BMW (poważnie) a jednak jeździ się nim lekko, przyjemnie, po prostu inaczej. BMW to dla mnie rewelacyjny sprzęt, jak mam polecieć gdzieś dalej (Adriatyk w jeden dzień? spoko). A Triumph, czy w tym przypadku CBX na okolicę całkiem fajne, jednoosobowe... ja rozumiem i akceptuję

[Louis]

Napisał bigboykr

Czasami te kilka kilogramów, mniejsza wielkość, niższe siodło dają naprawdę odmienne odczucia i inny fun z jazdy. Widzę to po moim Triumphie Street Scrambler. Wagowo wcale nie jest lekki, promień skrętu ma większy niż moje BMW (poważnie) a jednak jeździ się nim lekko, przyjemnie, po prostu inaczej. BMW to dla mnie rewelacyjny sprzęt, jak mam polecieć gdzieś dalej (Adriatyk w jeden dzień? spoko). A Triumph, czy w tym przypadku CBX na okolicę całkiem fajne, jednoosobowe... ja rozumiem i akceptuję

O, to to. Jakbym miał określić największą zaletę CB500X to poręczność. Poręczność jak na dwucylindrowca. Wjeżdżam w terenie dalej i chętniej niż KTM 990 czy 1190, co oczywiście nie świadczy o klasie sprzętu, a bardziej o moich potrzebach i potwierdza racjonalność wyboru.