rd 04 mały reymont

[Kosmal]

Napisał siwy

Do jednocylindrówek tłoków zawsze pełno, do super tenery np już niekoniecznie.

Chyba podałem zły przykład.Trochę poszperałem i z XTZ jest podobnie jak z afrą

[madafakinges]

Tak samo BIG tylko ori 300eu.

[kraft90]

Big to problem, poszukuje pierścieni tłokowych, napinacza i prowadnic zaworowych i pozostaje tylko ori

[madafakinges]

Big ma wadliwą sprężyne napinacza i to ona się w nim głównie sypie.
Na zakup części polecam;
http://www.dr-big-shop.de/DR_BIG.html
Ma dobre ceny i między innymi poprawioną tą sprężynkę napinacza. Kontakt i realizacja do Polski super.

[Cibor klv]

Wychodząc z tego założenia, to w ogóle fabryki nie powinny produkować części zamiennych, a jednak to robią, dziwi mnie tylko to, że w przypadku Afryki jakiś tam asortyment części jest dostępny od reki, a na inne trzeba czekać 3 miesiące. Zakładając nawet, że dealer zamawia tłoki z Japonii...to chyba do Europy wiozą je psim zaprzęgiem, a przecież można samolotem.

[Lepi]

He, Cibor, zazwyczaj piszesz rozsądnie ale jakim samolotem? Przecież takie rzeczy pływają sobie dostojnie po morzu.
To nie problem fabryk. Chyba nie myślisz, że produkują dwa tłoki dla kogoś z polski

Dealerzy po prostu nie trzymają tak rzadko kupowanych rzeczy na stanie bo i po co? Koszt składowania przekracza zysk.

[Cibor klv]

No dobrze zgoda, pływają po morzu. Ale patrząc na nasze własne forumowe podwórko, zobaczmy ilu forumowiczów remontowało silniki w Afrykach, ilu narzeka, że biorą olej i rozważają remont silnika. Może na zachodzie i wyrzucają takie motocykle na śmietnik, ale przynajmniej nasz dealer Hondy mógłby zadbać o to żeby na magazynie jakieś tam części były. A przeglądając angielskie forum Afryki, też tam maja z tym problem. W Stanach zdaje sie Wiseco robi nadwymiarowe tłoki do NT650 (tam tuning tych silników osiągnął wysoki poziom), podobno da się to zaadoptować do Afryki, z tym, że kompresja trochę za duża i trzeba by było frezować co nie co, pojemność wzrośnie do 760 cm.

[szynszyll]

Tlok do TA z 1987 ( pierwszy rok - silnik nieco inny niz pozniejsze) dostalem w honda pl w tydzien. takze dziwna sytuacja. VT750 c2 ma inne wg. OEM? na telefonie trudno mi sprawdzic.

[Cibor klv]

Jest też alternatywna opcja dla oryginalnych tłoków, ale to dla tych którzy lubią konkretnie podłubać. Tłoki od Suzuki VX 800 średnica 83 mm tan z lewej, z prawej od Afryki 81 mm. Jednak wymagają trochę frezowania z góry pod zawory Afryki.


Podobno tłoki firmy JE od Hawka pasują do Afry bez żadnych przeróbek średnica 82 mm.



Głowicę też można przy okazji podłubać. Większe gniazda i zawory, na pewno poprawią napełnianie i opróznianie cylindra. Ponadto można zaspawać w kształt "serca " ( zdaje się chodzi o większą kompresją, tak kolo przreobił silnik NT650), ale i też tłoki specjalnie pod to przerabiał.

Głowica AT



i ta sama po przeróbce



29 mm zawory ssące i 36 wydechowy



Można zamówić też wałki rozrządu, do Hawka Amerykany takie robią firma GW i Kent w Niemcowni do Afryki robi to firma megacycle a tłoki P&B ale to już konkretna zabawa i koszty.

[Dzieju]

Jaki stopień sprężania po tym spawaniu, to jeszcze benzyna czy już diesel?
Obniżenie o 1 mm głowicy robi dużą różnicę a tu to chyba już przesada.
No chyba że ktoś ma dostęp do specjalnych paliw co by spalania stukowego nie było o skróceniu żywotności korbowo-tłokowego połączenia nie wspominając.