XRV Rally - chłodnica oleju - koncept

[ramires]

Misza, właśnie dlatego między innymi chce przenieść chłodnicę wyżej

A może zamiast przenosić założyć trochę większą bardziej wydajną
W żadnym wypadku nie krytykuje pomysłu, po prostu takie problemy natury technicznej przyszły mi do głowy. Pamiętam że w rosyjskim Jeepie (UAZ) była orginalnie zamocowana chłodnica oleju z zaworem ręcznym odłanczającym ją od układu i po otwarciu tegoż zaworu ciśnienie w układzie spadało o połowe. Po za tym twój koncept wymagał by podciągniecia sporego odcinka węży i przeniesienie chłodnicy jako najwyższy punkt układu smarowania i to mnie nurtuje. Jak już pisałem pomysł zajefajny i życzę Powodzonka
Bede śledził wątek
Pozdro

[newrom]

A w takim układzie nie będzie Ci się olej wylewał wszelkimi dostępnymi dziurami, a układ zapowietrzał?

[ramires]

Napisał newrom

A w takim układzie nie będzie Ci się olej wylewał wszelkimi dostępnymi dziurami, a układ zapowietrzał?

Tego jeszcze nie wiem - może dodatkowa pompa zwiększając nieco ciśnienie rozwiąże ten problem.


Dubel, większa w grę wchodzi, jak najbardziej.
W AT malutka wbrew pozorom jest ta chłodnica w porównaniu do innych rozwiązań.
Myślę nawet aby zapolować na chłodnicę oleju od jakiegoś ściga czy czegoś podobnego, ceny są podobne do klamorów od AT.

Zobaczymy, narazie koncept im dłużej o nim myślę tym bardziej mi się podoba.
Muszę tylko nieco pierwotną owiewkę docelowo zmienić, bowiem inne lampy będą (pionowe) i pod nimi wygospodarować miejsce na wlot powietrza właśnie na tą chłodnicę.

Narazie to jakiś koncept jest tylko, ale będę chciał go wdrożyć.

[tomekc]

Chlodnica uzywka czy z motoru innego czy nawet plaskacza - za duze zeby nie bylo, wymiarowo jak zdecydujesz czy u gory czy tylko zmiana na wieksza. Jak przenosic do gory to dodatkowy zbiornik, mozna by cos z patentami z yamah (xtz,tdm, xt600) pomotac bo tam sa suche miski, a w xt600 piekny zbiornik z przewodami dlugimi..........

[ramires]

Wiem, właśnie o XT600 jako dawcy myślałem.
zr7 ma również podobny. Zbyt duży nie ma sensu. Chyba optymalny byłby tak o 2 rzędy więcej niż ma oryginalny - wówczas problem z wysokością odpada.

Ale chwilka, może źle kombinuje, ale można to zrobić tak:
- wywalamy oryginalny
- dajemy przewody o ciut mniejszej średnicy dla pozornego zwiększenia ciśnienia aby mieć moc do "popchania" oleju wyżej niż obecnie
- dodatkowy zbiornik byłby teoretycznie zbędny (chociaż będę optował za nim mimo wszystko - w przypadku awarii można szybko zaślepić ten nadmiarowy układ i mieć jakby co olej do wykorzystania na dolewki z tego zbiornika)

Takie luźne myśli.
Przykładowe poza XT jakie wymyślilem sobie:
http://moto.allegro.pl/item897284076...zr_7_zr_7.html
http://moto.allegro.pl/item920585602...3_k4_1000.html
http://moto.allegro.pl/item891289807...50_sv_650.html
Musiałbym te chłodnice i tak jakoś pomierzyć, bo szerokość będzie lekko też ograniczona.

[tomekc]

Jeszcze bym bandita olejaka i xjr-e sprawdzil pod wzgledem dostepnosci! Moze tez dalo by to zrobic bez dodatkowej pompy oleju -trzeba by spadek cisnienia oleju na na wyjsciu z chlodnicy zmierzyc -moze seryjna pompa dac rade!

[ramires]

Właśnie dlatego myślę o tym, aby minimalnie zmniejszyć średnicę przewodów dla zwiększenia ciśnienia przy podawaniu oleju wzwyż nie obciążając tym samym pompy

Twoje sugestie będę sprawdzał

[tomekc]

Bo jesli dodatkowa pompa, to i zbiorniki chlodnica moze byc wieksza. Tu dwie zagwozdki:
1. masa calosci -kilka dodatkowych kg (moze nie tragedia)
2. naped pompy dodatkowej (jesli nie elektryczny) - bedzie rzezba, no i uszczelnic trzeba, i pewnie wystawalo by to gdzies z boku silnika....................

Pompa fabryczna powinna miec jakis zapas jadu/wydajnosci na chlopski rozum podchodzac do tego. Jak nie to moze zmina przelozenia w jej napedzie?

[ramires]

będę miał miejsce tam gdzie teraz mam airbox a więc pod siedzeniem, chociaz nie jest to idealne miejsce, ale na szybko tak mi się jakoś to widzi.

Nie wiem jak ze zmianą przełożenia, muszę postudiować fiszki, ale chyba koszty przerobienia tego były by zbyt duże do zamierzonego efektu.

Co do masy - chłodnica koło kilograma (+ olej) więc dojdze wg mnie koło 2kg "wysokich" + pompa ewentualnie i zbiornik na dodatkowy olej. Układ w całości może oscylować w granicy 3-4kg. Ciśnienie jest do zmierzenia, gdybać nie ma co. Zapas powinien być - pompa przecież nigdy nie pracuje w idealnych warunkach (ilość oleju, gęstość oleju itp) jest napęd przez zębatkę.

Pytanie czy to nie wpłynie na smarowanie reszty bebechów silnika przez zwiększenie ciśnienia.
Tak sobie dumam, gdy założy się element jaki będzie wyżej to czy nie będzie efektu przelania, zbyt wysokiego poziomu oleju w silniku?