Grzane manetki w NAT z DCT

[HarryLey4x4]

A w serwisie jakimkolwiek się nie pyta,to zdziwieni tematem, podobnie jak z korodującymi szprychami.

[myku]

Mam wrazenie ze oni w chuja leca albo sa tak glupi ze mysla ze wszyscy tacy sa.U mnie w niemczech pokazalem szprychy a jak ci zaczeli je czyscic scierajac brod ale nie ten nalot,to myslalem ze mi te szprychy zetra.Forum w niemczech o kazdej awarii i wpadce huczy a ci w serwisie patrza na ciebie jak na debila,ktory chce od nich nie wiem co.Dla mnie to przegiecie i jak mi nie uwzglednia tych szprych to powiem,zeby sie z ta swoja gwarancja pierd...ili.Zenada i brak jakiegokolwiek obycia.

[HarryLey4x4]

Mnie w jednym salonie mówiono ,że koła przyjęli i zaraz za dwa dni był komplet na zamianę. Nie wiem czy takich samych czy poprawionych, trudno mi powiedzieć.
Podobno mieli jeden taki przypadek.

[Wujek]

Nie miałem żadnych problemów z manetkami Hondy w DTC z lutego 2016

[Geolog]

Ja mam oryginalne w grudniowej z 2016 w manualu i jak włączę na maxa to porównywalnie jak miałem na 1 w Gsie 800tce, tam dwójka parzyła, ale dawały radą przy zerze, tutaj nie sądzę. Tyle że cienkie, dobrze się trzyma manetki.

[Novy]

Mi handlarz zamiast oryginalnych zaproponował jakieś nołnejmy. Zgodziłem się, bo miały grzać jak sqr, bo przecież mają pięć poziomów grzania - finał taki, że właściwie mogę je mieć cały czas włączone i są takie se. We Włoszech dopiero przy temperaturach 27 st. je wyłączałem. Faktem jest też, że marznę w ręce, więc lubię mieć ciepło, ale pan w serwisie nie widział problemu i twierdził, że grzeją ho, ho! Gdy obok stał NC z Oxfordami to nie dało się ich dotknąć, tak parzyły przy czym moje były ciepłe.
Chyba muszę zrobić wojnę i je wymienić. Dodatkowo wkurzają mnie, bo w miejscu załączania ich są grubsze i ciężko włącza się kierunkowskaz w prawo i zrzuca bieg w dół.

[myku]

Hahah...co to za spece ci je sprzedali?

[HarryLey4x4]

Składaj reklamacje na piśmie,jak odmówią to też poproś na piśmie.

[krzysiek_m]

Oxfordy się klej. Dają w komplecie super-glue. NAT ma wdzięczne i miękkie manetki, które zdejmują powiedzmy dość bezproblemowo (w porównaniu z DLem)... ale melissa lub cierpliwość jest wymagana - łatwo nie jest.
Co do montażu.
Minimalnie trzeba podpiłować pilniczkiem lub dremelkiem tą od rollgazu, żeby na rant weszła i była tam gdzie oryginalna i tą się łatwo klei - wystarczy wszędzie nalać pełno tego kleju założyć, zostawić spokojnie na kilka godzin i po sprawie.
Gorzej z lewą. SuperGlue jakoś nie zawsze chce porządnie się metalu trzymać, ja powiedzmy cześć bliżej manetek mam na super-glue, a zewnętrzą na klei anaerobowy. Na razie mimo ciągnięcia, pchania i szarpania się w jakimś piachu jest idealnie.
Jak nie zakładałeś takich manetek wcześniej to pamiętaj o dwóch sprawach. Za 30-40tyś będą łyse i być może będziesz chciał nowe - dlatego nie używałem epoksydu. A dwa, to sprawdź 10x jakie chcesz mieć docelowe ustawienie (chodzi o przewody), tak abyś nie haczył klamkami i swobodnie gazem operował. Klej wiąże szybko, więc więc nie będzie czasu na poprawki - nakładasz na kierownicę, obracasz o jakieś 45st, żeby klej się rozprowadził po maksymalnie dużej powierzchni i zostawiasz.

[Grzechu2012]

Dzisiaj po raz 4 (czwarty) zdechły moje manetki OEM ! przy 25 stopniach na zewnątrz postanowiły rozgrzać się na maxa! aż wyzionęły ducha
masakra jakaś, nie chcę już ich!
zatem nie polecam!