Fabryczny smar na łańcuchu.

[Mateusz93]

Tylko nafta! Bezpieczna dla gumy. Ja używam (jelsli już ��) pędzla, jest miękki i nie ryje x-ringów. Tylko zastanawiało mnie to fabyczne mazidło, a mechanik w sklepie motocyklowym zachwalał ze to to cudowne jest.
Zmyję, przesmaruję jak przy zwykłej okresowej konserwacji. Jeszcze trochę sprayów mam, ale mocno myślę nad przerzuceniem się na 80W90 czy innym hipolem.

[CzarnyCzarownik]

Ja myję łańcuch plynem do mycia silników, daje radę

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

[Melon]

A ja myję olejem przekładniowym.Jak ktoś ma wątpliwości czy olej myje niech przeprowadzi test-usmarowane ręce umyj olejem.
Smaru fabrycznego bym nie ruszał.

[strobus1]

NIE znam się, więc się wypowiem. Ten fabryczny towar jest najtrwalszy i wytrzymuje ok 1000km, bez potrzeby ingerencji ( on road of course). To jest ten sam towar który pracuje przez całe życie łańcucha w przestrzeni uszczelnionej tymi cudownymi X/w/o ringami. Zmywać to Bo się kurz przyklei Oczywiście do oleju przekładniowego lub tyfusu w spreju to kurz nie ima się na podobieństwo teflonu.
Częste mycie skraca życie - karcher (bo pod ciśnieniem wciśnie wodę w przestrzeń uszczelnioną łańcucha), "suche" rozcieńczalniki (bo uszkodzą uszczelnienia), płyny do mycia silników na bazie zasad (bo cholernie dobrze zmywają oleje przy okazji same b. trudno się spłukują i niesamowicie szybko przyśpieszają korozję).
Niestety pozostaje stara dobra nafta lub ropa i towarzystwo pędzla.
Przekładnie smarowane olejem przekładniowym są nieporównywanie łatwiejsze w utrzymaniu czystości w porównaniu do tych traktowanych sprejami. Częściej dostają świeżą porcję smarowidła a w między czasie pozbywają się starego wraz ze zgromadzonym syfem.

Aaaa Matjasa to się nie słuchajcie, bo się zna i nigdy nic dla społeczności rolkowej nie zrobił dobrego

zdrowia i odrobiny chłopskiego rozsądku wsiem

[teddy-boy]

kolega Waw to widze podchodzi do tematu niczym fizyk kwantowy

Po prostu myc naftą - najlepszy i najtanszy srodek i posmarowac wedle uznania.

[matjas]

Cóż mogę powiedzieć ponad to ze wielkie umysły myślą podobnie

[matjas]

Głównie chodzi chyba o wysuszanie gumy ekstraktem.

[zylek]

Napisał matjas

Głównie chodzi chyba o wysuszanie gumy ekstraktem.

Sory, ale myślę że to zabobon jakiś! Benzyna ekstrakcyjna, nie ma sensu ekonomicznie. taka kerozyna jest jednak sporo tańsza, ale moim zdaniem uszczelnieniom nie zaszkodzi

[radiolog]

Napisał Mateusz93

Ahoj Wyjadacze!

Zmieniłem napęd i zastanawiam się czy usunąć fabryczny smar z łańcucha.
Jest cholernie lepki, klei się do niego wszystko, obawiam się wjechać w teren. Macie jakieś doświadczenia/wiedzę w tym temacie?

Pozdrawiam
Mateusz

Tez coś, po 500 km nie będzie śladu po smarze, siła odśrodkowa załatwi większość .
Nigdy go nie usuwałem , olejarka załatwiła sprawę . Teraz w bestii nawet nie mam olejarki, bo jednak było dużo syfu przy przedniej zebatce, używać teraz smaru suchego S100 i jest jeszcze lepiej, po smarze oryginalnym śladu nie ma

[Matey]

Na początku sezonu zakładałem nowego DIDa, ale smaru nie usuwałem. W zestawie z zapinką była też saszetka z tym smarem, więc gdyby nie był potrzebny to by go chyba nie dorzucali. Poza tym w instrukcji nie znalazłem żadnych informacji o umyciu łańcucha przed użyciem.
Z czasem nadmiar smaru osadził się na ślizgu przy zębatce zdawczej a olej przekładniowy czyści i smaruje na bieżąco.