Zacinający się przycisk zmiany świateł

[Babel]

Napisał Kazmir

Hm...... w Rd 03 nigdy się nie zacinają

Szczególnie że u Ciebie przełacznik nie jest od RD03 .
Jak wracałem z wigilii w Waiwie to mi przełacznik kierubków zacząl sie zacinac - WD 40 popsikałem - ichodzi jak nówka

[podos]

No nie wiem, WD40 to sie raczej nie nadaje do tego. Słuzy do czyszczenia a nie smarowania. Potem odparuje i sie robi jeszcze gorzej. Silikonowy to tez za bardzo chyba nie, nie wiem jak tam z przewodzeniem u niego, zwarcia chyba nie chcemy?
Sprawcie sobie Kontakt Oel (wurth) lub cos podobnego, mozna psikać po kablach a jak odparuje jeden skladnik, zostaje taka konserwująca powloka przeciwutleniająca.
Ale lepiej rozebrac niz psikac po wierzchu.

[Gacek]

Piękny dzionek/wieczorek, w końcu nie wiadomo kiedy to pójdzie
Jak większość zauważyła AT ma tą niemiłą przypadłość do psucia się przełącznika świateł. Również moją dopadła ta dolegliwość i tak zwane cuda nie widy robiłem by zaczęło działać jak należy i ze smutkiem muszę stwierdzić że:
- patent WD40 działa tylko i wyłącznie czyszcząco na styki i ewentualne usunięcie brudnego smaru ( do prawidłowego działania potrzebny jest smar).
- rozebranie, wyczyszczenie i przesmarowanie (czyt. nie właściwym smarem) doprowadza do dalszej degradacji styków,
- kolejne rozebranie przełącznika może i z reguły doprowadza do wygięcia się sprężynki i co za tym idzie, zablokowanie się na stałe przełącznika.
Jedynym i słusznym wyjściem jest, jak pisaliście za nabycie jakiegoś zamiennika. Mnie udało się kupić na bajlu w Łodzi przełącznik z jakieś hondziawy i okazało się że pasuje jak ulał, a koszt 15zł. Jedyny mankament to to, że trzeba umieć posługiwać się lutownicą ale chyba nie mamy dwóch lewych .

[MaRP]

Napisał Gacek

- rozebranie, wyczyszczenie i przesmarowanie (czyt. nie właściwym smarem) doprowadza do dalszej degradacji styków,

Jakim?

[Ryży Koń]

Ja mam to samo i o ile kierunki to kwestia rozłozenia, dokładnego wymycia i lekkiego przesmarowania to do długich jeszcze nie zaglądałem. Do smarowania nieźle sprawdza sie smar do układu hamulcowego. Nie twardnieje z czasem tak jak te co nim oryginalnie smarowali. Można też "spsikać" sprayem silikonowym i po kłopocie.

[daniel_87]

przełaczniczek trzeba rozebrac , tam jest taka blaszka ktora w rtym syfie sie nie odblokowuje jak powinna i dlatego czasem sie dlugie nie chca wylaczyc przerabialem to w trampku :P

[ramires]

35200-MY1-610 - 215zł
do 4 dni czekać trzeba u mnie, nie wiem jak w PL Hondzie, ale ja mam taką cenę.

[ENDRIUZET]

Ramires ... jesteś niesamowity ... baaaaardzo poważnie rozważe wydanie kupy szmalu na ten ważny element ..... wrrrrrrr ... chyba nie mam wielkiego wyboru ..... na pewno oryginał Honda do AT RD 07

[ramires]

Napisał ENDRIUZET

Ramires ... jesteś niesamowity ... baaaaardzo poważnie rozważe wydanie kupy szmalu na ten ważny element ..... wrrrrrrr ... chyba nie mam wielkiego wyboru ..... na pewno oryginał Honda do AT RD 07

Mistrzu, jak juz podaje symbol to TYLKO od pana Chądy
Mam swoje dojścia do części Hondowskich i nie ciągne ich z Polski. Teraz przy kursie euro część rzeczy jest drozsza niż w salonie, ale Honda właśnie podniosła ceny co mnie cieszy bo w wielu rzeczach jestem tańszy od Hondy

np. tarcze hamulcowe, klocki Honda i inne manele.

[ferdek]

Ja miałem obydwa objawy, długich nie mogłem wyłączyć a kierunki raz działały raz nie, czasem było tak, że po włączeniu kierunkowskazu trzeba było odczekać ze 3 sekundy żeby zaczął migać. Pomogło WD40 w duuużej ilości, bez rozbierania czegokolwiek. Trzeba po prostu napsikać tego dość dużo do środka. Problem minął jak ręką odjął.