Cieknące lagi - Strona 21 - Africa Twin Forum

dzinks · 15.10.2018, 10:20

Lipnie. Czy już były na wykończeniu?

Fajny skok

Edit: po uzupełnieniu fot przez Madę to teraz widać dlaczego

bicio · 15.10.2018, 10:33

Ja nie wiem jak wy to robicie, 3 sezon mam NOKi w LC8 i trzymają elegancko, fakt że kilka razy w międzyczasie rozbierałem zawias więc było czyszczone i nowy smar KYB między uszczelniacze. Zielone SKF poległy po jednym wyjeździe na Ukrainę. Może to ta ichniejsza glina czy tam ił.

Emek · 15.10.2018, 10:36

Takie błoto

bardzo skutecznie rozpieprza uszczelniacze i to nie tylko w NAT.

madafakinges · 15.10.2018, 10:36

https://web.facebook.com/photo.php?f...&theater&ifg=1

Tutaj gość opisuje, że problemem szybko puszczających lag to spowodowane jest kiepskimi uszczelniaczami pyłowymi, a w zasadzie za slabymi sprężynkami w nich.
41694422_2148495688508312_108124599085957120_n (1).jpg
Pic 1 and 2
This is how much dirt was getting past my dust seal. This is in 1000km with OEM spring only.

41682188_2148495811841633_3433996382317314048_n.jpg
Pic 3.
Now with the added oil seal spring, again 1000km of same muddy conditions. Beautiful and clean.

41673043_2148495865174961_6400970145560264704_n.jpg
Pic 4
Shows the spring size differance between the
OEM scraper seal and oil seal. 1.5mm and 2mm. Most off road bikes use 2mm min on the scraper.

41671987_2148495975174950_1740089777882923008_n.jpg
Pic 5 and 6
This is how I did mine, I just added the larger 2mm diameter spring closest to the lip and left the 1.5mm one below it. But I'm sure the 2mm alone would be ok too.

41659023_2148496021841612_5703628539438301184_n.jpg
Pic 7
Honda (left) vs Kawi seal (right). You can see the energized lip on the kawi seal. This will help even further to keep dirt out.

Sierdiukov · 15.10.2018, 11:22

Potwierdzam to co Mada - Honda zamotała słabe sprężynki. Nie ma co zakładać oryginalnych, trzeba akcesoryjne. Ja już dwa razy swojej pieluchy zakładałem i mam dość. Oprócz tego założyłem krótkie neopreny Krieg'a.

mdxmd · 13.01.2019, 12:44

uszczelniacze Kawasaki to koszt 54zł !!! niewiele jak za NOK z dwoma sprężynkami.

Krzysztof13 · 26.07.2019, 21:11

cześć wszystkim , mnie tez dopadła ta choroba, po 15 tyś. kto zna wymiary tych uszczelniaczy? jakie najlepiej założyć? jakiej firmy? i jaki olej polecacie ? ile nalać oleju?
dzieki za info .

mdxmd · 24.08.2019, 18:58

w okolicy 80.000 zdecydowałem się na wymianę uszczelniaczy (nie puszczały jeszcze) ale wiadomo ryzyko już duże a w trasie nikomu nie życzę wymiany
więc...

poszły uszczelniacze Kawasaki czyli NOK tyle, że warga kurzowa jest ze sprężynką. Przetestuję i zobaczymy ile wytrzymają....

Uszczelniacze te mają także inna budową wargi olejowej i trudno mi powiedzieć czy to na + czy - , jednak mając w rękach OEM oraz te OEM z Kawasaki zastanawiałem się dlaczego dali uszczelniacze z wargą kurzową bez sprężyny...

1. Może to oszczędność
2. Może taka konstrukcja pozwala na łatwe wydostanie się nieczystości ponieważ od strony wewnętrznej łatwo ją odchylić i nieczystości łatwiej się wydostaną na zewnątrz niż kiedy jest dodatkowa sprężyna.
3. a może chodzi o opory (tarcie) uszczelniacze z jedną sprężynką stawiają mniejszy opór.

Odnośnie montażu, nie warto dawać pomiędzy wargi jakiegokolwiek smaru nawet dedykowanego później laga zawsze jest upiep..na i tłusta i można odnieść wrażenie, że uszczelniacze zaczynają puszczać... teorie są różne na ten temat, ja dałem smar KYB i po 1500km czyściłem wnętrza uszczelniaczy z powrotem (odchylając delikatnie wargę kurzową) bo ciągle syf się zbierał na rurach.

Crass · 04.09.2019, 21:43

Cytat:

Napisał mdxmd

Odnośnie montażu, nie warto dawać pomiędzy wargi jakiegokolwiek smaru nawet dedykowanego później laga zawsze jest upiep..na i tłusta i można odnieść wrażenie, że uszczelniacze zaczynają puszczać... teorie są różne na ten temat, ja dałem smar KYB i po 1500km czyściłem wnętrza uszczelniaczy z powrotem (odchylając delikatnie wargę kurzową) bo ciągle syf się zbierał na rurach.

Chyba za dużo nawaliłeś tego smaru Ja przesmarowałem delikatnie KYB’em nie miałem takiego problemu.

mdxmd · 07.09.2019, 23:10

Cytat:

Napisał Crass

Chyba za dużo nawaliłeś tego smaru Ja przesmarowałem delikatnie KYBâem nie miałem takiego problemu.

nie za dużo... okazało się, że to nie smar wyłaził

USZCZELNIACZE KAWASAKI NIE NADAJĄ SIĘ DO CRF

przy jeździe po wertepach puszczają olej, także drogo mnie ten test będzie kosztował bo do wymiany są. Podkreślam nie ciekną ale jakby "popuszczają"

Uszczelniacze KAwasaki są stosowane wyłącznie w VN1700 jest to klasyczne zawieszenie a nie upside down.

15.10.2018, 10:20	#201
dzinks Zarejestrowany: Apr 2016 Posty: 1,298 Motocykl: CRF1000L Online: 1 miesiąc 3 dni 1 godz 9 min 30 s	Lipnie. Czy już były na wykończeniu? Fajny skok Edit: po uzupełnieniu fot przez Madę to teraz widać dlaczego Ostatnio edytowane przez dzinks : 15.10.2018 o 10:56

15.10.2018, 10:33	#202
bicio przemieszczacz Zarejestrowany: Sep 2009 Miasto: Skierniewice Posty: 1,772 Motocykl: LC8, exc-f 250 Online: 3 miesiące 3 tygodni 3 dni 19 godz 30 min 15 s	Ja nie wiem jak wy to robicie, 3 sezon mam NOKi w LC8 i trzymają elegancko, fakt że kilka razy w międzyczasie rozbierałem zawias więc było czyszczone i nowy smar KYB między uszczelniacze. Zielone SKF poległy po jednym wyjeździe na Ukrainę. Może to ta ichniejsza glina czy tam ił. __________________ '03 Hello Kitty Słowiański Zimny Wiatr

15.10.2018, 10:36	#204
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 5,939 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 dni 17 godz 56 min 39 s	https://web.facebook.com/photo.php?f...&theater&ifg=1 Tutaj gość opisuje, że problemem szybko puszczających lag to spowodowane jest kiepskimi uszczelniaczami pyłowymi, a w zasadzie za slabymi sprężynkami w nich. 41694422_2148495688508312_108124599085957120_n (1).jpg Pic 1 and 2 This is how much dirt was getting past my dust seal. This is in 1000km with OEM spring only. 41682188_2148495811841633_3433996382317314048_n.jpg Pic 3. Now with the added oil seal spring, again 1000km of same muddy conditions. Beautiful and clean. 41673043_2148495865174961_6400970145560264704_n.jpg Pic 4 Shows the spring size differance between the OEM scraper seal and oil seal. 1.5mm and 2mm. Most off road bikes use 2mm min on the scraper. 41671987_2148495975174950_1740089777882923008_n.jpg Pic 5 and 6 This is how I did mine, I just added the larger 2mm diameter spring closest to the lip and left the 1.5mm one below it. But I'm sure the 2mm alone would be ok too. 41659023_2148496021841612_5703628539438301184_n.jpg Pic 7 Honda (left) vs Kawi seal (right). You can see the energized lip on the kawi seal. This will help even further to keep dirt out. __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Cieknące paliwo z gaznika	forhend	Uklad paliwowy i wydechowy	6	26.06.2011 18:07
Nieszczelne połączenie - cieknące paliwo	Ronin	Uklad paliwowy i wydechowy	2	16.04.2011 23:23
POMOCY !!! cieknące hamulce	chomik	Hamulce, kola, opony	9	11.07.2010 23:53
Cieknące paliwo.	bicio	Uklad paliwowy i wydechowy	8	17.04.2010 03:03

15.10.2018, 10:36	#203
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 11,145 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 6 miesiące 3 tygodni 2 dni 21 godz 57 min 13 s	Takie błoto bardzo skutecznie rozpieprza uszczelniacze i to nie tylko w NAT.

15.10.2018, 11:22	#205
Sierdiukov Zarejestrowany: May 2017 Miasto: Kraków Posty: 131 Motocykl: AT CRF1000 Online: 1 tydzień 22 godz 33 min 41 s	Potwierdzam to co Mada - Honda zamotała słabe sprężynki. Nie ma co zakładać oryginalnych, trzeba akcesoryjne. Ja już dwa razy swojej pieluchy zakładałem i mam dość. Oprócz tego założyłem krótkie neopreny Krieg'a.

13.01.2019, 12:44	#206
mdxmd Zarejestrowany: Sep 2013 Miasto: Lubelskie Posty: 2,497 Motocykl: CRF1000 Przebieg: 149 000 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 31 min 19 s	uszczelniacze Kawasaki to koszt 54zł !!! niewiele jak za NOK z dwoma sprężynkami.

26.07.2019, 21:11	#207
Krzysztof13 Zarejestrowany: Mar 2017 Posty: 5 Motocykl: RD03 Online: 4 godz 45 min 37 s	cześć wszystkim , mnie tez dopadła ta choroba, po 15 tyś. kto zna wymiary tych uszczelniaczy? jakie najlepiej założyć? jakiej firmy? i jaki olej polecacie ? ile nalać oleju? dzieki za info .

24.08.2019, 18:58	#208
mdxmd Zarejestrowany: Sep 2013 Miasto: Lubelskie Posty: 2,497 Motocykl: CRF1000 Przebieg: 149 000 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 31 min 19 s	w okolicy 80.000 zdecydowałem się na wymianę uszczelniaczy (nie puszczały jeszcze) ale wiadomo ryzyko już duże a w trasie nikomu nie życzę wymiany więc... poszły uszczelniacze Kawasaki czyli NOK tyle, że warga kurzowa jest ze sprężynką. Przetestuję i zobaczymy ile wytrzymają.... Uszczelniacze te mają także inna budową wargi olejowej i trudno mi powiedzieć czy to na + czy - , jednak mając w rękach OEM oraz te OEM z Kawasaki zastanawiałem się dlaczego dali uszczelniacze z wargą kurzową bez sprężyny... 1. Może to oszczędność 2. Może taka konstrukcja pozwala na łatwe wydostanie się nieczystości ponieważ od strony wewnętrznej łatwo ją odchylić i nieczystości łatwiej się wydostaną na zewnątrz niż kiedy jest dodatkowa sprężyna. 3. a może chodzi o opory (tarcie) uszczelniacze z jedną sprężynką stawiają mniejszy opór. Odnośnie montażu, nie warto dawać pomiędzy wargi jakiegokolwiek smaru nawet dedykowanego później laga zawsze jest upiep..na i tłusta i można odnieść wrażenie, że uszczelniacze zaczynają puszczać... teorie są różne na ten temat, ja dałem smar KYB i po 1500km czyściłem wnętrza uszczelniaczy z powrotem (odchylając delikatnie wargę kurzową) bo ciągle syf się zbierał na rurach.