15.10.2018, 10:20 | #201 |
Lipnie. Czy już były na wykończeniu?
Fajny skok Edit: po uzupełnieniu fot przez Madę to teraz widać dlaczego Ostatnio edytowane przez dzinks : 15.10.2018 o 10:56 |
|
15.10.2018, 10:33 | #202 |
przemieszczacz
Zarejestrowany: Sep 2009
Miasto: Skierniewice
Posty: 1,772
Motocykl: LC8, exc-f 250
Online: 3 miesiące 3 tygodni 3 dni 19 godz 30 min 15 s
|
Ja nie wiem jak wy to robicie, 3 sezon mam NOKi w LC8 i trzymają elegancko, fakt że kilka razy w międzyczasie rozbierałem zawias więc było czyszczone i nowy smar KYB między uszczelniacze. Zielone SKF poległy po jednym wyjeździe na Ukrainę. Może to ta ichniejsza glina czy tam ił.
__________________
'03 Hello Kitty Słowiański Zimny Wiatr |
15.10.2018, 10:36 | #203 |
I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24
|
Takie błoto
bardzo skutecznie rozpieprza uszczelniacze i to nie tylko w NAT. |
15.10.2018, 10:36 | #204 |
https://web.facebook.com/photo.php?f...&theater&ifg=1
Tutaj gość opisuje, że problemem szybko puszczających lag to spowodowane jest kiepskimi uszczelniaczami pyłowymi, a w zasadzie za slabymi sprężynkami w nich. 41694422_2148495688508312_108124599085957120_n (1).jpg Pic 1 and 2 This is how much dirt was getting past my dust seal. This is in 1000km with OEM spring only. 41682188_2148495811841633_3433996382317314048_n.jpg Pic 3. Now with the added oil seal spring, again 1000km of same muddy conditions. Beautiful and clean. 41673043_2148495865174961_6400970145560264704_n.jpg Pic 4 Shows the spring size differance between the OEM scraper seal and oil seal. 1.5mm and 2mm. Most off road bikes use 2mm min on the scraper. 41671987_2148495975174950_1740089777882923008_n.jpg Pic 5 and 6 This is how I did mine, I just added the larger 2mm diameter spring closest to the lip and left the 1.5mm one below it. But I'm sure the 2mm alone would be ok too. 41659023_2148496021841612_5703628539438301184_n.jpg Pic 7 Honda (left) vs Kawi seal (right). You can see the energized lip on the kawi seal. This will help even further to keep dirt out.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
15.10.2018, 11:22 | #205 |
Zarejestrowany: May 2017
Miasto: Kraków
Posty: 131
Motocykl: AT CRF1000
Online: 1 tydzień 22 godz 33 min 41 s
|
Potwierdzam to co Mada - Honda zamotała słabe sprężynki. Nie ma co zakładać oryginalnych, trzeba akcesoryjne. Ja już dwa razy swojej pieluchy zakładałem i mam dość. Oprócz tego założyłem krótkie neopreny Krieg'a.
|
13.01.2019, 12:44 | #206 |
Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,497
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 149 000
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 46 min 22 s
|
uszczelniacze Kawasaki to koszt 54zł !!! niewiele jak za NOK z dwoma sprężynkami.
|
26.07.2019, 21:11 | #207 |
Zarejestrowany: Mar 2017
Posty: 5
Motocykl: RD03
Online: 4 godz 45 min 37 s
|
cześć wszystkim , mnie tez dopadła ta choroba, po 15 tyś. kto zna wymiary tych uszczelniaczy? jakie najlepiej założyć? jakiej firmy? i jaki olej polecacie ? ile nalać oleju?
dzieki za info . |
24.08.2019, 18:58 | #208 |
Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,497
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 149 000
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 46 min 22 s
|
w okolicy 80.000 zdecydowałem się na wymianę uszczelniaczy (nie puszczały jeszcze) ale wiadomo ryzyko już duże a w trasie nikomu nie życzę wymiany
więc... poszły uszczelniacze Kawasaki czyli NOK tyle, że warga kurzowa jest ze sprężynką. Przetestuję i zobaczymy ile wytrzymają.... Uszczelniacze te mają także inna budową wargi olejowej i trudno mi powiedzieć czy to na + czy - , jednak mając w rękach OEM oraz te OEM z Kawasaki zastanawiałem się dlaczego dali uszczelniacze z wargą kurzową bez sprężyny... 1. Może to oszczędność 2. Może taka konstrukcja pozwala na łatwe wydostanie się nieczystości ponieważ od strony wewnętrznej łatwo ją odchylić i nieczystości łatwiej się wydostaną na zewnątrz niż kiedy jest dodatkowa sprężyna. 3. a może chodzi o opory (tarcie) uszczelniacze z jedną sprężynką stawiają mniejszy opór. Odnośnie montażu, nie warto dawać pomiędzy wargi jakiegokolwiek smaru nawet dedykowanego później laga zawsze jest upiep..na i tłusta i można odnieść wrażenie, że uszczelniacze zaczynają puszczać... teorie są różne na ten temat, ja dałem smar KYB i po 1500km czyściłem wnętrza uszczelniaczy z powrotem (odchylając delikatnie wargę kurzową) bo ciągle syf się zbierał na rurach. |
04.09.2019, 21:43 | #209 | |
Zarejestrowany: Jan 2016
Miasto: Warszawa
Posty: 45
Motocykl: CRF1000
Online: 4 dni 44 min 21 s
|
Cytat:
Chyba za dużo nawaliłeś tego smaru Ja przesmarowałem delikatnie KYB’em nie miałem takiego problemu. |
|
07.09.2019, 23:10 | #210 | |
Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,497
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 149 000
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 46 min 22 s
|
Cytat:
USZCZELNIACZE KAWASAKI NIE NADAJĄ SIĘ DO CRF przy jeździe po wertepach puszczają olej, także drogo mnie ten test będzie kosztował bo do wymiany są. Podkreślam nie ciekną ale jakby "popuszczają" Uszczelniacze KAwasaki są stosowane wyłącznie w VN1700 jest to klasyczne zawieszenie a nie upside down. |
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Cieknące paliwo z gaznika | forhend | Uklad paliwowy i wydechowy | 6 | 26.06.2011 18:07 |
Nieszczelne połączenie - cieknące paliwo | Ronin | Uklad paliwowy i wydechowy | 2 | 16.04.2011 23:23 |
POMOCY !!! cieknące hamulce | chomik | Hamulce, kola, opony | 9 | 11.07.2010 23:53 |
Cieknące paliwo. | bicio | Uklad paliwowy i wydechowy | 8 | 17.04.2010 03:03 |