Wałek zdawczy

[bicio]

Tu się dowiesz http://czescihonda.motorista.pl/szukaj/model
738 zł z tego co widzę.

[Dren]

Napisał bicio

.... 738 zł z tego co widzę.

Ooo, to się zdziwiłem. Po długości wątków wałkowych myślałem, że kosztuje > 2k pln. Przy tej cenie, to po prostu wlicza się go w koszt eksploatacji motocykla, który już jest pełnoletni.

[Lepi]

To jeszcze dolicz koszty wymiany i już 2k stają się całkiem realne. Ot eksploatacja

[Dren]

Napisał Lepi

To jeszcze dolicz koszty wymiany i już 2k stają się całkiem realne. Ot eksploatacja

Takie rzeczy sam robię. Grzebanie przy pojazdach sprawia mi przyjemność. Poza tym jakoś nie mam zaufania do mechaników. Afryki nie mam i jeszcze nie rozbierałem, ale popatrzyłem sobie na to i owo i cudów to tam nie ma.

[mdxmd]

Napisał ziutek2002

))))))

a to mnie rozbawiliście tym nowym wałkiem. Moto ma po prostu przejechane prawdziwe 90tkm. Znalazłem coś takiego, stąd te zapytanie:
https://www.youtube.com/watch?v=QbccLBLBk7s
U mnie ten luz jest znacznie większy.
Osobiście stosuję smar miedziany, ale z tym klejeem to nie wiem czy jest si(jedno wyklucza drugie, albo smar albo klej). Stosuję te kleje parę lat zawodowo (są do połączeń nie i rozłącznych). Osobiście nie wierzę, że zdają egzamin w tamtym miejscu gdzie obciążenia są naprawdę duże (no chyba, że pasowanie wałek - zębatka to jakieś H7).

Wielkie dzięki za zainteresowanie i podpowiedzi! Zastosuję pewnie wariant nr 1.

A tak przy okazji. Udało mi się załatwić łańcuch TSUBAKI RS. Za kilka dni będzie u mnie przetestuję go na własnej skórze
http://www.tsubaki-rider.com/en/mx-omega

też się śmiałem z tego klejenia raz spróbowałem i puściło, ale powodem był nie klej tylko stosowanie się do instrukcji, chodzi o czas pełnej twardości, było podane coś ok 6h, spróbowałem po 12h i lipa, drugie klejenie zaczekałem 2 dni i już mam nakręcone ok 3000km i trzyma w tym był teren w 2 osoby z bagażami 0 oszczędzania, parę razy czerwone pole i w zasadzie po wyjeździe byłem pewien, że po kleju ani śladu... a tu niespodzianka.

wałek ok 800zł, u mnie leży na półce i czeka a w zasadzie to miałem go zmieniać bo nie wierzyłem w te kleje, teraz dla potomnych wałek musi zaczekać, aż klej puści lub napęd będzie do wymiany, klej tylko Loctite wymieniany wielokrotnie na forum. Jak będzie z demontażem to jeszcze nie wiem..

To, że klej wyklucza smar to oczywiste bo i po co wtedy smar

[Tomas_XRV]

Dwa lata temu


I teraz po 12tyś km czas na zmianę zębatki i zabezpieczenia.
Na zabezpieczeniu widać ślady wyrobienia no i na wałku zdaje mi się też te lekkie wcięcie doszło. Zębatka ori Hondy i smarowane było 2 razy.

[ziutek2002]

No zęby extra, szersze niż u mnie. Podcięć aż tak bardzo nie widać. Właśnie założyłem u siebie nowe zabezpieczenie bo było już mocno podjechane. Tomas_XRV czy też zauważyłeś u siebie to co na filmiku mimo jeszcze zdrowego wałka? Chodzi o ten luz zębatki:
https://www.youtube.com/watch?v=QbccLBLBk7s

U mnie jest jeszcze większy.

[Tomas_XRV]

No luz na boki jest nie wiem czy aż tak duży jak na filmiku ale jeśli Ciebie to meczy to mogę nagrać filmik.

[mdxmd]

mam na półce nowy fabrycznie wałek oraz nową oryginalną zębatkę, która na wałku ma niewielki luz niestety i na pewno nie są to setki mm, postaram się to zmierzyć, być może inne zębatki mają np. mniejszy luz jak będzie taka możliwość to sprawdzę.

Generalnie jakikolwiek luz w takim połączeniu, gdzie siły nie są przenoszone wzdłuż osi wałka tylko poprzecznie musi się skończyć zużywaniem wałka bo zębatka cały czas rotuje po wałku.

[ziutek2002]

No właśnie. Filmiku nie potrzebuję ale dzięki za propozycję. Po prostu chcę się upewnić czy ten luz boczny to normalka (moto ma 22 lata więc idealnie nie będzie) Jeśli jest to dopuszczalne to ok. Generalnie zgadzam się z tym co napisał mdxmd:
,,Generalnie jakikolwiek luz w takim połączeniu, gdzie siły nie są przenoszone wzdłuż osi wałka tylko poprzecznie musi się skończyć zużywaniem wałka bo zębatka cały czas rotuje po wałku''
Przy kolejnej wymianie będzie chyba trzeba pomyśleć o zamocowaniu tej zębatki na sztywno, co kolwiek to znaczy.