Automat a Manual

[darius]

Napisał madafakinges

Co z tego, że łopatką? Gdyby działało to tak jak kłikszifter czyli odcinka i w tym samym momencie zapięcie wyższego biegu i ogien tak jak to jest np. w dsg VW czy audi. DTC nie przerzuca szybciej biegu niż zrobie to manualnie tym bardziej jeśli będę robił to bez sprzęgła...

Podzielam zdanie Myka. Dct będzie szybsze od czlowieka, a do tego nie rozłączy napędu jak to ma miejsce w manualu. Jezdzilem obiema wersjami.

D

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

[madafakinges]

https://youtu.be/lky4x38_5GA
No dobra wychodzi że etc szybsze

[HarryLey4x4]

ale i tak znajdą się tacy , co powiedzą ,że to jest inaczej

[siwy]

A wrażenia praktyczne ? Jazda w trasie, po mieście, w terenie ? Spalanie takie samo czy inne ? Niskie/wysokie temperatury otoczenia czy mają wpływ na pracę dct ? Da się tym na koło postawić ? Wybieram się na jazdę testową afryką z dct, sam jestem ciekaw.

[Wujek]

Po wyłączeniu kontroli trakcji idzie na koło bez problemu.

[colles]

Napisał Wujek

Po wyłączeniu kontroli trakcji idzie na koło bez problemu.

Sam się o tym przekonałem więc lepiej ostrożnie z manetką po wyłączeniu kontroli trakcji ) spalanie wg. danych Hondy niższe przy dct .

[radiolog]

DCT przy niezmienionym zawieszeniu, ma mniejszą ładowność
W korku i paradach motocyklowych, DCT może mieć przewagę.
DCT może mieć przewagę w konkursach polegających na przeniesieniu deski z jednego miejsca na drugie , chociaż nie wiem ,czy jak zamknie sie manetę, to czy motor nie stanie szybciej, niżby w manualu, kiedy go trzymamy na półsprzęgle i jedziemy dalej.
W gymkhanie tez może okazać się przewaga wersji manualnej.
Poza tym w DCT nie zmierzymy mocy na hamowni, bo przednie koło się nie kręci, w związku z tym przy zapchaniu czujniuka ABS błotem możemy mieć problem z wrzuceniem biegu w DCT.
Gdy nam DCT zgaśnie na stromym zjeździe, zafundujemy sobie dużo adrenaliny, nie kontrolując zjazdu w dół.
Poza tym, jak jakiś fan motoryzacji zrobi nam dla hecy przegazówkę, wyrwiemy jak ogar w drzewo

Ja tam uprzedzony nie jestem, zresztą w samochodzie konsekwentnie wybieram automaty.
U mnie zdecydowało to, że DCT jest potencjalnie bardziej awaryjna (szczególnie jeśli wezmiemy pod uwagę przebieg, trudne warunki uzytkowania i możliwości naprawy na zadupiu) no i waży o 10 kg więcej.
Cała reszta jest do rozważenia, kto co woli. Automat wygodniejszy, lepiej przyspiesza, uwalnia jedną rękę i nogę - co nie jest bez znaczenia w terenie. Mysle takze, ze łagodniej obchodzi się z silnikiem. Manual jest za to odporny na elektroniczne przypadłości typu czujniki, zasilanie, komputer no i daje większe możliwości hamowania silnikiem.

Napisał radiolog

Gdy nam DCT zgaśnie na stromym zjeździe, zafundujemy sobie dużo adrenaliny, nie kontrolując zjazdu w dół.

Nie ma takie możliwości... o ile nie użyjesz kluczyka albo kill switcha

[tomajkAT]

Jeszcze ewentualnie może się skończyć paliwo