Honda CB500x 2019

[consigliero]

T700 chyba muszę się przymierzyć. CB500x zasadniczo może jest ciut maława, muszę chyba zainwestować w podnóżki obniżane, a do szyby założę leżący gdzieś w szufladzie deflektor z TT, wprawdzie jest do GSa ale powinno się go bez zbytnich problemów uczepić. Mam, jakby co do sprzedania, w konkurencyjnej cenie namiot motocyklowy, mam opłacone składki!

[aadamuss]

Co to jest to Mosko?

[myku]

Kup odrazu G650X Challenge a nie jakies kondony T700 czy CB500X.

Napisał aadamuss

Co to jest to Mosko?

No wygląda jak stelaż / mocowanie do systemu Reckless od MM

[consigliero]

To taki produkt o nazwie Reckless R80 (V3), chyba się znajdzie na hondzie i na GSA

[zimny]

Matjas nie marudź na VStroma. Ja też uważałem jak ty. Żeby zrozumieć DLa trzeba na nim machnąć 200km a nie 2 wokół salonu.

Też po latach na hondzie miałem dużo oporów. Ale jak spróbowałem tak jeżdżę do dziś. Silnik do 5 tys jedzie jak V a między 5 a 9 jak R4. Taki urok V2 90 stopni.

Generalnie to naprawdę dobre, budżetowe moto. Na NC siadalem, urzekał mnie środek ciężkości i wyważenie. Reszta nie wiem, nie jeździłem. Zauważyłem że na tle DLa to zupełnie szosowy sprzęt. Dla uparciucha DL wyposażony w osłonę pod silnik dobra da radę mniej więcej tam gdzie trampek 700.

Cb500x bardzo ciekawe moto jakbym solo jeździł.

Co do motocykli i terenu to jest u nas taki człowiek który nie wie że się nie da i na starej cb750 wjeżdża wszędzie tam gdzie inni KTM990. Nikt go nie uświadomił że to po prostu się nie da. Innym razem był czlowiek który nie wiedział że na miejscówkę nad Wisłą dojadą tylko ktm, Afryki i takie tam. Sam odpuściłem na ostatnich 100m. Gość dojechał na miejscówkę na GL1800 bo także nie wiedział że się nie da sympatyczny człowiek który dziś jeździ już chyba na NAT bo mu się spodobało poza czarnym.

Pozdrawiam
Zimny

Ps. Tak, DL ma różne wady, ale zalet jest dużo więcej. Im nowszy tym bardziej wygładzony, co mi nie pasilo i wróciłem do pierwszego modelu i 2005r.

[matjas]

Zimny - wiesz jak jest. Każdy ma swoje racje.
Nie podoba mi się charakter pracy silnika DLa i nie podoba mi się sam motocykl. Nie twierdzę, że to złe moto - masa ludzi tym jeździ. Nie mogą się mylić.

NC ma to czego szukałem wielokroć w różnych sprzętach: poczciwy, spokojny charakter, BARDZO niskoobrotowy silnik, relatywnie niskie zużycie paliwa, schowek, bardzo nisko położony środek ciężkości dzięki czemu moto jest MEGA poręczne. To trzeba poczuć.
Motek jest dość niewielki ale ja jeżdżę 99.9% sam. Z żoną może raz w roku na kawę jak jest ładnie i nie ma szkodników.
No i nie ukrywajmy - moto było tanie. Relatywnie tanie.

T7 bardzo mi się podoba ale nowa jest droższa od NC o dychę, od CB500x o niemal 15 koła. Za różnicę można kupić przyzwoitą siódemkę :/

Byłem również napalony na małą CRFę po pojeżdżeniu na niej przez dwa dni. BARDZO mi się spodobał ten motek. Nowy kosztował 21tys ale jechanie nim na drugi koniec kraju to jest zgon i dlatego podjąłem jednak diecezję o pozostaniu na asfalcie i przy NC jako złotym środku/źle najmniejszym.

Dawno mówiłem, że jakby był taki NC z 19'' z przodu, 850ccm, 65KM i 18l wachy pod dupą to bym niczego więcej nie chciał.
Moto raczej u mnie zostanie bo poza paroma wadami to fajny kumpel a nie miałem nigdy ani moto ani kumpla bez wad
Ciekawy jestem bardzo w jaki sposób będzie się rozwijała ta budżetowa linia Hondy i mówię tu zarówno o CB500x jak i o NCku.

Jeśli w miarę szybko skończy się to szaleństwo na weekendy będzie Interstate, które mam odebrać i nie mogę po nie dojechać. Myślę, że wtedy będę chwilowo motocyklistą spełnionym.

m

Napisał matjas

Dawno mówiłem, że jakby był taki NC z 19'' z przodu, 850ccm, 65KM i 18l wachy pod dupą to bym niczego więcej nie chciał.


m

Może i częściowo się to spełni:

https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...50-replacement

[Novy]

Napisał matjas

(...)
Dawno mówiłem, że jakby był taki NC z 19'' z przodu, 850ccm, 65KM i 18l wachy pod dupą to bym niczego więcej nie chciał.
(...)

Jak miałem NC i jeszcze nie było NAT to handlarz w de wypowiedział dokładnie te same słowa.
Jak kupowałem NAT wróciliśmy do tej rozmowy i powiedział, że w sumie NAT jest tym, czego chciał od NC.
Można się zgodzić, choć nie do końca.

Cały czas jednak czekam i mam nadzieję się nie zawieść, że powstanie mała Afryka albo zmodyfikowany (terenowo) eNCek.

[matjas]

No proszę proszę
Skrócona głowica i większy przechył na pewno umożliwia większe przednie koło. Może nawet 21
Będę z zaciekawieniem obserwował.
Bardzo mi się podoba droga która idzie Honda w tym przypadku!

Dzięki za linka!