rd 04 mały reymont - Strona 31 - Africa Twin Forum

ŁysyDLE · 10.10.2014, 12:32

Jak na cylindrze nafty nie ubywa, zawory trzymają to chyba jedynym źródłem oleju są te nieszczęsne uszczelniacze.

fassi · 10.10.2014, 13:13

Ramoneza, jak zawory i gumki zrobiles, i pierscienie i cylindry i tloki i od poczatku zre Ci olej, to ja stawiam na zle zalozony pierscien zgarniajacy olej. Mozna go zle zalozyc (ma oznaczenia) i dlatego te ogromne ilosci oleju tam walsnie Ida. Przez gumki na zaworach nie daloby rade tej ilosci. Tak wiec podnies cylinder na szpilkach nie wyciagajac silnika z ramy i oblookaj pierscien zgarniajacy.

Pozatym niewiem co chciales sprawdzic zalewajac komory zaworowe. Nieszczelnosc zaworu nie powoduje zuzycia oleju.

Demolka · 10.10.2014, 13:57

Cytat:

Napisał ramoneza

delikatny dymek z mojej rurki

dawałeś takie znaki dymne, że chyba prawdziwi indianie z ameryki dali radę Cie wypatrzeć

ramoneza · 10.10.2014, 18:04

Oleju na początku nie brała, dopiero na powrocie z Rumuni zrobiłem pierwszą dolewkę,tak że przejechałem ok.6 tysi bez dolewek.
Zakładając pierścionki na znaki patrzałem tak że chyba są OK.
Prowadnicę zaworów są nówki od HONDA De tak że gumki nie powinien szlag trafić.
Czy jak pierścień zgarniający jest uszkodzony to nafta by się trzymała

?
Gładz cylindra jest ok,niestety śladów honowania już nie widać.

fassi · 10.10.2014, 18:08

hmmhmm. A pierscienie pasowales? Znaczy szczeline po wlozeniu do cylindra?

Niewiem czy ta nafta w cylindrze Ci cos da.
Przy tych ilosciach palonego Oleum to moglbys bez uszczelniaczy jezdzic a i tak by jeszce bylo malo. Cos z piercieniem olejowym jest nie halo. Zastanawia mnie brak sladu honowania...

A moze cylinder przeszlifowany na inny wymiar

Albo pierscien za ciasny...

ramoneza · 11.10.2014, 20:47

No se pozwoliłem kilka fot... poniżej
-zawory ssące ,git ,stan fabryczny zero nagaru,kanały dolotowe bialutkie
-wydech,tragifarsa,nagar na zaworze jak i w kanale wylotowym,na przylgni widać czarne kropki jak u płoci w czasie tarła.
Uszczelniacze optycznie wyglądają na niewyjebane,na jednym ssącym sprężynka na dole gumki była zsunięta,no ale co,to raczej przyczyną nie jest

?

pierwsza fota przed remontem po regeneracji

szymon25 · 11.10.2014, 22:12

Ramoneza mierzyłeś sobie ciśnienie?

ramoneza · 11.10.2014, 23:54

Taaa.... 120/70 wiesz w moim wieku...

no w sumie nie,nie mierzyłem.

panzer0873 · 14.10.2014, 01:00

Spadnieta sprezynka na uszczelniaczu może być przyczyną

ramoneza · 20.10.2014, 22:19

Panowie ,jakieś namiary na pierścienie do rd04 na drugi szlif 0.50,za jakieś normalne pieniądze

?

10.10.2014, 13:13	#302
fassi Fazi przez Zet Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Berlin Posty: 6,246 Motocykl: RD07 Przebieg: ∞ Galeria: Zdjęcia Online: 9 miesiące 1 tydzień 2 dni 3 godz 21 min 50 s	Ramoneza, jak zawory i gumki zrobiles, i pierscienie i cylindry i tloki i od poczatku zre Ci olej, to ja stawiam na zle zalozony pierscien zgarniajacy olej. Mozna go zle zalozyc (ma oznaczenia) i dlatego te ogromne ilosci oleju tam walsnie Ida. Przez gumki na zaworach nie daloby rade tej ilosci. Tak wiec podnies cylinder na szpilkach nie wyciagajac silnika z ramy i oblookaj pierscien zgarniajacy. Pozatym niewiem co chciales sprawdzic zalewajac komory zaworowe. Nieszczelnosc zaworu nie powoduje zuzycia oleju. __________________ Za dwadzieścia lat bardziej będziesz żałował tego czego nie zrobiłeś, niż tego co zrobiłeś.

10.10.2014, 18:04	#304
ramoneza Zarejestrowany: Jan 2012 Miasto: gubin Posty: 559 Motocykl: RD04 Przebieg: 70000 Online: 2 tygodni 5 dni 11 godz 51 min 5 s	Oleju na początku nie brała, dopiero na powrocie z Rumuni zrobiłem pierwszą dolewkę,tak że przejechałem ok.6 tysi bez dolewek. Zakładając pierścionki na znaki patrzałem tak że chyba są OK. Prowadnicę zaworów są nówki od HONDA De tak że gumki nie powinien szlag trafić. Czy jak pierścień zgarniający jest uszkodzony to nafta by się trzymała? Gładz cylindra jest ok,niestety śladów honowania już nie widać.

10.10.2014, 18:08	#305
fassi Fazi przez Zet Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Berlin Posty: 6,246 Motocykl: RD07 Przebieg: ∞ Galeria: Zdjęcia Online: 9 miesiące 1 tydzień 2 dni 3 godz 21 min 50 s	hmmhmm. A pierscienie pasowales? Znaczy szczeline po wlozeniu do cylindra? Niewiem czy ta nafta w cylindrze Ci cos da. Przy tych ilosciach palonego Oleum to moglbys bez uszczelniaczy jezdzic a i tak by jeszce bylo malo. Cos z piercieniem olejowym jest nie halo. Zastanawia mnie brak sladu honowania... A moze cylinder przeszlifowany na inny wymiar Albo pierscien za ciasny... __________________ Za dwadzieścia lat bardziej będziesz żałował tego czego nie zrobiłeś, niż tego co zrobiłeś.

11.10.2014, 22:12	#307
szymon25 Zarejestrowany: May 2011 Miasto: Ciechanów Posty: 1,678 Motocykl: 2x RD04, SHL gazela, ES250, TS250, Motorynka Pony, 126pEI i Ursus 4011 :) Przebieg: rosnie Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 2 godz 14 min 10 s	Ramoneza mierzyłeś sobie ciśnienie? __________________ AFRICA TWIN FOREVER!!!!

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Mały adventure od BeeMWe...	majki	Inne - dyskusja ogólna	47	08.05.2013 17:05

10.10.2014, 12:32	#301
ŁysyDLE Zarejestrowany: Apr 2014 Miasto: Czernikowice k. Chojnowa Posty: 189 Motocykl: RD07/LC8 950 adv/ Ogar 205 Galeria: Zdjęcia Online: 6 dni 5 godz 34 min 22 s	Jak na cylindrze nafty nie ubywa, zawory trzymają to chyba jedynym źródłem oleju są te nieszczęsne uszczelniacze.

11.10.2014, 23:54	#308
ramoneza Zarejestrowany: Jan 2012 Miasto: gubin Posty: 559 Motocykl: RD04 Przebieg: 70000 Online: 2 tygodni 5 dni 11 godz 51 min 5 s	Taaa.... 120/70 wiesz w moim wieku... no w sumie nie,nie mierzyłem.

14.10.2014, 01:00	#309
panzer0873 Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Piła Posty: 45 Motocykl: RD04 Online: 6 dni 1 godz 39 min 46 s	Spadnieta sprezynka na uszczelniaczu może być przyczyną

20.10.2014, 22:19	#310
ramoneza Zarejestrowany: Jan 2012 Miasto: gubin Posty: 559 Motocykl: RD04 Przebieg: 70000 Online: 2 tygodni 5 dni 11 godz 51 min 5 s	Panowie ,jakieś namiary na pierścienie do rd04 na drugi szlif 0.50,za jakieś normalne pieniądze ?