Honda CB500x 2019

[consigliero]

Napisał Louis

Całkiem możliwe F700 ma większy skok zawieszenia. A pro pos. Regulowałeś je w CB500? Może ustaw na bardziej komfortowe, to jednak maszyna miejska i i fabrycznie pewnie zestrojona pod miasto
A tak po za tym, to straszna maruda z Ciebie, dobrobyt Cię zepsuł

Zasadniczo to już nie mój motocykl, ale nic nie regulowałem, przekażę sugestie nowemu majitelowi. Tak naprawdę to nawet się nie wczytałem w instrukcję aby się dowiedzieć podstawowych rzeczy, casus blokady kierownicy. Faktem też jest ze czasem ciężko mi ze sobą wytrzymać, ale mam nadzieję że niedługo odpocznę na GSie.

[consigliero]

Przewija się często kwestia filozofii hondy i bmw, przyznaję że honda mnie zaskoczyła luźnym podejściem do detali wykończenia niektórych elementów. Gdy pierwszy raz zobaczyłem NAT to zdziwiłem się zastosowaniem do łączenia elementów układu chłodzenia cybantów skręcanych śrubą ślimakową. Nie odmawiam jej funkcjonalności ale kłóci się ona z moją wizją filozofii japońskiego producenta. Po zakupie CB500 X byłem pozytywnie zaskoczony jakością wykończenia motocykla. Biorąc pod uwagę cenę zakupu była ona optycznie wyższa niż w niektórych droższych modelach. No ale wszystko do czasu, gdy syn zdecydował się na zakup akcesoryjnego kufra z mocowaniem sm motech. Po zamontowaniu platformy i zamocowaniu kufra, pierwsze co człowiek chciał zrobić to poprawiać kufer aby go ustawić prostopadle do osi pionowej motocykla

581BCC1A-4367-45D7-A555-23F7BB2134C2.jpeg

Po głębszej analizie i wykluczeniu złego wyprofilowania elementów platformy, poddaliśmy śledztwu element mocowania do ramy. Już pobieżna obdukcja tego elementu konstrukcji okazało się że jest ona źle wspawana. Różnica wysokości między stronami wynosi około pół centymetra. Do momentu kiedy do tego elementu były przymocowane uchwyty dla pasażera nie miało to większego znaczenia, ale w momencie gdy wykorzystaliśmy je aby zamontować platformę pod bagaż zrobiło to bardzo dużą różnicę. Podejrzewam że nie ma to znaczenia na sposób prowadzenia motocykla, choć moja żona stwierdziła że zaczęło ją uwierać oparcie zamontowane na kufrze, bo jest ono też przekrzywione. Zastanawiam się czy jest to powód do reklamacji, nie wiem jak mocowany jest kufer w oryginale, jeżeli tak samo to problem będzie widoczny. Jeżeli sposób mocowania jest inny to pewnie nic się nie ugra, ale niesmak pozostaje. Na razie zazdroszczę synowi wycieczki bo nam z żoną Portugalia od lat chodziła po głowie a czas leci

4CEB51EB-7E46-402E-95FF-583DF42EF8B3.jpeg

Wiem że motocykl jest robiony w Malezji ale to przecież honda.
No i pożyczył sobie nasz nowy namiot, z marabutem Gwinea zapakować byłoby się dużo trudniej

[Louis]

Możesz mi dać link do tego stelaża i adaptera, jestem na etapie poszukiwań

P.S.
Wydawało mi się że CB500X robią w Tajlandii w jednej z najstarszych fabryk Hondy na świecie.

[consigliero]

Zapytam syna, a co do fabryki chyba masz rację, zmyliły mnie litery VIN MLhPC.... i wykoncypowałem Malezję

[Artek]

Konkurencja nie śpi?


https://nippon-classic.de/news/motor...ook-anno-1976/

[Louis]

Ale to singiel, silnik od Dominatora i wygląda jak Yamaha chociaż to Mash

[Lakrua]

Cb500x rocznik 2020. Masa własna pojazdu 197 kg. To jest wartość z płynami czy bez ?

[Emek]

Z płynami.

[Lakrua]

Napisał Emek

Z płynami.

Ok, dzięki .
Louis co powiesz o seryjnych oponach , ta są Dunlopy? Interesuje mnie ich zachowanie na asfaltach mokrych

[Louis]

Wiesz, dla mnie są spoko, a w ogóle zaskakująco uniwersalne. Zważ jednak, że ja jestem dzieckiem PRL-u, wychowanym na WSK-ach i MZ-etkach. Dla mnie każda opona która trzyma ciśnienie jest spoko