Tylna sprężyna amora - przeróbka

[wieczny]

Nie rozumiem. Tył Ci siada tak, że po załadowaniu i z pasażerką ciężko otworzyć boczną stopkę czy po prostu amortyzator nie tłumi tak jak powinien? Bo to są dwie oddzielne rzeczy.

Masz możliwość ustawienia wstępnego naprężenia sprężyny. Jak masz to ustawione? Mniej więcej.

[Dzięgiel]

O tym że prawdopodobnie amortyzator jest wyjechany napisał Rambo. Według mnie nie jest najgorzej ale regeneracja i tak by się przydała. Jeśli chodzi o moją sprężynę mam wrażenie, że motocykl już pod moim ciężarem ugina się zbyt mocno i szybko. Dodam że sprężynę mam skręconą prawie na maxa i jeszcze mogę ustawiać sztywność przez dopompowanie amortyzatora (co kiedyś zrobiłem). Siedząc na innych afrykach mam bardziej wyprostowane nogi i czuję że tam tył chodzi trochę oporniej co bardziej mi odpowiada. Nie próbowałem rozkładać kosy siedząc jednocześnie z pasażerką na moto, ale wolałbym żeby motocykl nie schodził tak nisko pod większym obiciążeniem tym bardziej, że dojdą jeszcze kufry.

I teraz nie wiem którą sprężynę brać z Ohlinsa, bo do wyboru mam: 100N/mm lub 110N/mm (w zależności od tego ilość zwojów).
Nie wiem jaka jest sztywność nominalnej sprężyny bo z samej grubości drutu tej sztywności nie wyliczę i nie wiem jaka jest odczywalna różnica miedzy 100 a 110N/mm

[wieczny]

Tu nie udzielę Ci bezpośredniej informacji ani nie podeprę się własnymi pomiarami, ale w pamięci migocze mi, że 04 ma sprężynę 110N/mm. Ktoś nawet robił pomiary i chyba wychodziło prawie 120N/mm.

[majki]

Mat kiedyś o tym pisał http://africatwin.com.pl/showpost.ph...6&postcount=30 i mierzył http://africatwin.com.pl/showpost.ph...0&postcount=43. Wietszny też się w wątku sporo udzielałeś.

[Dzięgiel]

Dziękuje bardzo za info. Zapytam w takim razie Mat'a czy kupno nowej 110N/mm ma sens, jeśli stara sprężyna jest sztywniejsza to nie będę wyrzucał kasy na darmo. Może pokuszę się o zabieg jaki Mat przeprowadził na swojej sprężynce... (dziwnie to zabrzmiało :P)

[Mat]

No to ja się też udzielę.
Kolego sympatyczny: odkopałeś stary fajny wątek, a nawet dobrze go nie przeczytałeś. Na pierwszej stronie jest napisane jak wół, że seryjna sprężyna z RD04 ma 120N/mm, czyli Ohlins chce Ci wcisnąć utwardzoną sprężynę, ale od RD07, a to spora różnica (seria w RD07 to około 80N/mm).
Odpowiadając na pytanie: nie robiłem nic ze sprężyną, no to bez sensu - sprężyny nie siadają (sprawdzone na 2 połnoletnich sztukach).
Jedyne co pomogło, to dobicie ciśnienia w zbiorniczku.
Większe ciśnienie daje większą twardość i tłumienie.
Teraz kupiłem sobie Wilbersa do RD07a, ale to bardziej dla spróbowania i dlatego, że był tani

A moim zdaniem, jeżeli amor nie cieknie, nie ma sensu dawać go do regeneracji. Tyle.

[Dzięgiel]

No i dziękuje bardzo za taką odpowiedź bo dzięki temu zaoszczędziłem trochę kasy Czytać czytałem wątek cały ale dopiero dzisiaj Majki nakierował mnie na Twój post z pewną informacją o twardości. Tak czy inaczej na przyszłość będe szukał jeszcze dokładniej i dziękuje za wszystkie informacje Napompuję porządnie amora i wyreguluje jak trzeba, może w końcu to zadziała

Molto grazie za wszelkie rady

Mi dzisiaj Dandy wnizał Ohlinsa 100 Nm. Jest super. Spodziewałem się, że będzie twardo, jest w sam raz. Tzn. tak samo komfortowo, jak na wypierdzianym oryginale, ale moto pewniej sie prowadzi i mniej nerwowo w zakrety wchodzi.
Symbol 00580-34/100, cena w okolicach 400 zł.

[rambo]

Jaka to kasa taki olins..?

[Mat]

A ja od początku sezonu popylam na niebieskim Wilbersie. Już nie pamiętam, ale taka sztuka ma chyba 95-100kg/cm.
Jak dla mnie jest super. Fajniej się popyla jak tył nie siada.
Jak zasiada pasażerka, prawie nie czuję różnicy (tylko moto robi się jakieś mułowate).
Reasunując: zdecydowanie polecam dla kierowników wagi ciężkiej

A jak zrobi się miętko założę sobie zaworek i będę dymać