Honda CB1300 Super Bol d`or

[myku]

...to takie cos czworokatne w ktore wielu patrzy

[myku]

Przejechalem sie 1300SB i bez przesady.Raczej nie ma sie czym ekscytowac a juz napewno nie tym ze to jakis klasyk itd.Jest fajna,ale ginie w tlumie.Za to coraz bardziej przemawia do mnie cb1100rs.Jak najszybciej jazda probna i beda zapadac decyzje

[KristoF]

EX bardziej klasyczna
https://youtu.be/gpgoUMIeTaQ
Właściciel MCS Honda ma taką przemalowaną ładnie z wymienionymi amorami (podcinał ramę). RS ma to w standardzie ale kółka lane. Piękne motorki ale niskie. Kojarzą mi się ze stylem cafe, którego nie lubię. Najbardziej klasyczne duże kowadło to XJR . Orają nimi góry (hillclimbing) i ścigają się na ćwiartki. Po profi tuningu można urwać z 50kg a i tak cena nie dojdzie nowej Hondy RS. Złota maszyna do przeróbek ale najlepsza w oryginale.

[strobus1]

XJR jest przepiękna to fakt niezaprzeczalny. Ale ma geometrię odziedziczaną chyba po latach 80' . Prowadzi się jak walec. Do takiego wniosku doszedłem po 30km warmińskich dróg w siodle Yamahy. Właściciel Yamahy też był mocno zdziwiony, że duże moto może skręcać bez wysiłku. Z klasyków Yamahy widzi mi się TRX

[Zmyler]

Silnik xjr 1200 i 1300 jest bliźniaczy z Fjr 1200 a wcześniej 1100. Te natomiast są rozwinięciem silnika XS 1100 z przełomu lat 70-80tych tylko mają 16 zaworów zamiast 8 z XS. Dość przestarzała konstrukcja. Będę się upierał że GSX 1400 bije Xjr na głowę pod każdym względem.I silnikiem, zawieszeniem,układem hamulcowym, zużyciem paliwa.Prowadzenie też wydaje mi się sporo łatwiejsze (ale być może dlatego że miałem 2 szt przez ok 6-7 lat byłem lepiej wjeżdżony w GSXy).W klasycznej estetyce też niczym nie ustępuje.

[matjas]

Napisał Zmyler

Silnik xjr 1200 i 1300 jest bliźniaczy z Fjr 1200 a wcześniej 1100.

Cenię Twoje zdanie ale pozwolę sobie Ciebie poprawić bo chodzi Ci zapewne o FJ a nie o FJR.

Jeśli idzie o 'gieometrię lat osiemdziestych' to myślę, że nic złego w niej nie ma. po prostu wymaga silniejszej ręki - mocniejszego przeciwskrętu. nie zamierzam się chwalić brakiem odpowiedzialności ale dwóch dukatistów chciało koniecznie wyprzedzić FJ1200 z kuframi na serpentynach gdzieś koło krosna i za ch... nie dali rady. te motocykle i skręcają i hamują. trzeba im tylko trochę pomóc.

BTW wracając wczoraj z pogrzebu Pawła widziałem na tankstelli FJR1300 i jak zawsze mocno się zachwycałem tym motocyklem tak wydała mi sie zajebiście niska i klocowata. Nie ma to jak cegła - znaczy się chciałem powiedzieć

m

[Zmyler]

Racja Matjas 100 %-moja litrówka . Chylę czoło.

[KristoF]

Mnie tam na Krowie się dwa razy łatwiej jeździ jak kompaktowym Versysem, czy to chodzi o przerzucanie na szybkich winklach czy zwykłą ósemkę na placu. Tam połowa masy szoruje po asfalcie, silnik ma bite sto kilo- ledwie go wsadziłem do polo :P . Hample mimo starych przewodów lepsze jak w KLE choć temu dałem oploty i nissiny ns. Na ohlinsy tylne ludzie nie narzekają. Silnik dzięki starej konstrukcji wytrzymać potrafi kilkaset kkm...
Ale to są wszystko subiektywy i sprawa gustu jaką krowę kto wypasa

[matjas]

XJR jeszcze nie miałem okazji się przejechać - pewnie pozycja bardziej jest odprężona niż na FJ1200 ale to i tak wciąż za bardzo cholera do przodu. Teraz na LTku mam to co trza - pozycję jak na enduro no i ochronę przed wiatrem - o ile mam ochotę. Podgrzewanie dupy i nóg za to w gratisie przez okrągły rok /duża i chyba jedyna wada LT/.

niemniej jednak SILNIK w FJ1200 był najfajniejszy jaki do tej pory miałem. w czymkolwiek. myslę, że w XJR1300 jest jeszcze fajniejszy + lepsze zawiasy i heble.

XJR1300 to w tej chwili IMO najfajszy nakedbike na rynku patrząc na ogół: wygląd/osiągi/koszty zakupu i późniejszej eksploatacji. duuuuuża rozpiętość rocznikowa i możliwość wybrania moto na gaźniku lub już na szprycy - duże pole wyboru dla potencjalnych kupujących a moto jak pisano powyżej: wdzięczne i trwałe.

m

[matjas]

Napisał Zmyler

moja litrówka

acha Zmyler