Zumo 395LM czy TOMTOM Rider 410???

[machoni]

Może się przyda:
http://xt660.pl/viewtopic.php?t=7014

[rambo]

Tekst fajny ale mocno subiektywny i nie rzeczowy

Np do KAŻDEGO Garmina można wgrać i używać map TOPO, również w 395 i 595 Zumo.

Nie mniej są to urządzenia zdecydowanie do użytko ON ROAD.
Do OFFroad są Montany

[Novy]

Napisał rambo

(...) Do OFFroad są Montany

Jaki jest najwyższy model Montany?
680t?

[rambo]

Tak, 680T

[HarryLey4x4]

I teraz pytanie, czy jesli chcę jechac np.do Maroka i jezdzic tam dróżkami z mapy to czy traktowac to jako offroad czy on road?

[rambo]

Raczej OFF,
Poza asfalty Europy - Montana

Po asfalcie Europy - Zumo

Tak generalizując bardzo

[HarryLey4x4]

Czy do Montany można w razie czego załadować w prosty sposób, np. poprzez wymianę karty inne mapy?
Jakiej wielkości max karty micro SD obsługuje Montana i czy na nich można zapisywac mapy ?
Czy Montana tak jak ZUMO 595LM może mieć dożywotnią aktualizację map?

[przemo77390]

To ja tez się podepnę. Zadawałem też to samo pytanie w innym wątku.

Która będzie lepsza w użyciu Garmin64 czy Garmin64S

Czy Garmin zumo 550 spełni to samo zadanie co Garmin64 i Garmin64S jeśli chodzi o jazdę po drogach OFF. Czy poza Europą zrobi robotę też Garmin64 i Garmin64S czy koniecznie trzeba pchać się w Montanę?

[zimny]

To może ja coś dodam. Mam Zumo 390LM i chwalę sobie. Na temat TomToma nie wypowiem się bo nie miałem – ale dużo dobrego słychać.

Miałem 64S, 62S, Oregony 450 i 600 oraz Montanę 600.

Na wyjazdy do Włoch raz jechałem z Oregonem 450, raz z Zumo 390. Cóż, na drodze ta druga sprawdzała się dużo, dużo lepiej. Szczególnie w kwestiach zjazdów z autostrad i ogólnej praktyczności podczas jazdy ON. Oregon też dał radę, nie powiem że nie, ale było trochę nerwów, ileś złych skrętów itp. Za to Oregon dobrze się spisywał jako nawigacja miejska, prawie tak dobrze jak…. ajfon którego używałem na późniejszym wyjeździe

Na pewno Zumo daje różne możliwości mapowe – ja sobie np. wrzuciłem PL TOPO i śmiga. Jakby jeździła nie na wścieklaku tylko na np. AT to pewnie całkiem da radę jako nawigacja OFF. Jednak ja używam Zumo na V-Stromie i jest to dla niej naturalne środowisko. Na coś bardziej OFF, jak miałbym wydać dużo pieniędzy to wolałbym chyba Montanę.Tylko że tam mapy, uchwyt, trzeba dokupić, suma kosztów wyjdzie duża.

Zumo nie umie niestety tak fajnie zapisywać śladów jak turystyczne odbiorniki, ta opcja jest nieco ułomna. Mi po kilku dniach ślad się kasował i nie wiem z czego to wynikało.

Co to tego czy wziąć 395 czy 595 – jest kilka różnic, zależy od kwoty jaką chcesz wydać. Jak kupowałem 390 to 595 dopiero wchodziła i nie brałem jej pod uwagę.

Niedawno sprzedałem 64S, zwyczajnie nie był mi potrzebny. To są jednak dwa różne odbiorniki, z innym przeznaczeniem. Uwielbiałem użytkować 64 na leśnych ścieżkach, do jazdy po śladach zgrywanych od kumpli itp. Do tego jest świetna a i po drogach poprowadzi na poziomie jako takim.

Najważniejszy jednak przy każdej nawigacji i jej użytkowaniu jest łącznik między setami i kierownicą tj. czynnik ludzki

[rety]

Napisał przemo77390

To ja tez się podepnę. Zadawałem też to samo pytanie w innym wątku.

Która będzie lepsza w użyciu Garmin64 czy Garmin64S

Czy Garmin zumo 550 spełni to samo zadanie co Garmin64 i Garmin64S jeśli chodzi o jazdę po drogach OFF. Czy poza Europą zrobi robotę też Garmin64 i Garmin64S czy koniecznie trzeba pchać się w Montanę?

Mogę coś powiedzieć o różnicach 64 czy 64s - generalnie wersje s oznaczają dodatkowe sensory
i tak w "s" masz rozbudowane urządzenie o
kompas elektroniczny, który w przeciwieństwie do tego w podstawowej wersji działa nawet jak stoisz w miejscu (podstawowy 64 wskaże ci dopiero kierunek ja zaczniesz się przemieszczać, - nie jest w stanie tego zrobić jak obracasz się w miejscu)
i wysokościomierz barometryczny (w 64 nie ma wcale wysokościomierza).

Także czy te funkcje Ci się przydadzą sam oceń