Żywotność CRF 1000

[Dubel]

Napisał Jarczoq

Dubel, nic nie jest "grubo", tylko brak zrozumienia działania oleju. Swego czasu dwóm kolesiom jadącym do Afryki, XRV i XTZ zalewałem 25W70, który lepiej się sprawdzał niż W50, który był użyty wcześniej. I były to silniki z niewielkimi przebiegami.

Pewnie inzynierowie projektujacy silnik, jego pasowania pod konkretny olej tez nie do konca rozumieja co robia...
To ze parametry oleju zmieniaja sie dla danego silnika przy zmianie waronkow/klimatu jego uzytkwania tez jest przewidziane w instrukcji obslugi gdzie mozna sie dowiedziec jaki olej na jaki klimat.

[Jarczoq]

Odkąd grzebię się w tym żelastwie, pasowania w klasycznych pod względem użytych materiałów silnikach są takie same. Nie chcesz mi chyba powiedzieć, że wierzysz w to, że "nowoczesna" motoryzacja jest zrewolucjonizowana. , pomijając popierdoloną elektrykę/elektronikę. Prawie wszystko dziś stosowane wymyślono i opracowano dawno temu. Po za tym, jak porównasz dane Autodata na przestrzeni np. 20-tu ostatnich lat, to się dowiesz, że ten sam silnik w tym samym zakresie temperatur powinien być zalany różnymi olejami. Najczęściej z postępem czasu, postępuje lekkobieżność tegoż. Jak myślisz o czym to świadczy ?

[Borkow]

Napisał Baza

Podkreślam że to moja prywatna opinia. Miałem, motocykl prosty po pomiarze ramy, która była wybulona. Jestem wielkim fanem Hondy i mam XRV750. Kupowałem CRF z przebiegiem 16,000km od pierwszego właściciela i widzialem co jej było. Nawet bym nie pomyślał żeby popatrzeć na ramę. Porównując ten motocykl do starych XRV czy innych motocyki tak, powtórze to jeszcze raz- rama z gównolitu. Chciałbym żeby było inaczej.
Później zacząłem szukać info po amerykańskich forach gdzie goście pisali o sztukach używanych w offie w których się pieprzyła geometria, o facecie ktory za szybko zaatakował krawężnik, na ktorym nawet nie pokrzywił felgi,ale rame już owszem.
Jeszcze raz powiem. Motocykl fajny. Jak sprawdzisz i rama będzie ok to spoko. Jednak w przypadku nawet błachego w przypadku innych motocykli zdarzenia CRF może już nadawać się do prostowania ramy.
Ciekaw jestem ile tych motocykli z drugiej trzeciej ręki ma już ramę malowaną po prostowaniu w wiadomym miejscu.

Gdzie to ma niby mieć te wybulenia? Sprawdzę w swojej.

[Romano]

Napisał Borkow

Gdzie to ma niby mieć te wybulenia? Sprawdzę w swojej.

Okolice tabliczki z nr VIN

[Baza]

Moja miała jeszcze tabliczkę pod siedzeniem. Ale tak rura pionowa z przodu silnika od strony koła.

[Robi72]

Witam wszystkich, chciałem tylko poruszyć temat oleju do nowej AT. Instrukcja obsługi nie podaje żadnej alternatywy w zmianie lepkości oleju. Producent poleca stosować olej 10W30 i myślę, że inżynierowie Hondy wiedzą co robią, dlatego, że pod taki właśnie olej były wyliczone wszystkie pasowania na węzłach tarcia. Nie ma innej alternatywy jak to miało miejsce ze starszymi AT 750 czy też Transalpami XL600V, gdzie instrukcja obsługi dawała takie możliwości przy zamianach lepkościowych np. 10W40, 20W50. Jednak nie chcę nikomu nic sugerować, pozdrawiam

[muszel72]

ASO Honda dopuszczał również 10W40 i na takim moja od początku lata.

[Jarczoq]

Napisał Robi72

. Instrukcja obsługi nie podaje żadnej alternatywy w zmianie lepkości oleju. Producent poleca stosować olej 10W30 i myślę, że inżynierowie Hondy wiedzą co robią, dlatego, że pod taki właśnie olej były wyliczone wszystkie pasowania na węzłach tarcia. Nie ma innej alternatywy jak to miało miejsce ze starszymi AT 750 czy też Transalpami XL600V, gdzie instrukcja obsługi dawała takie możliwości przy zamianach lepkościowych np. 10W40, 20W50.

Mylisz się. "Maris", czyli fabryczny program serwisowy podaje taką alternatywę. Masz rację - inżynierowie wiedzą co robić, żeby skrócić żywot sprzęta. Pasowania drogi kolego, są typowe. Po za tym, lepkości dobiera się w zależności od temperatur zewnętrznych i tego, czy moto ma być używane na szosie, czy w terenie. Na koniec z praktyki - po zalaniu CRF 15W50, a nawet 20W50 klienci stwierdzili większą elastyczność siłowni i lepszą pracę skrzyni. Oczywiście interwał 5-6kkm.

[Dubel]

Napisał Jarczoq

Mylisz się. "Maris", czyli fabryczny program serwisowy podaje taką alternatywę. Masz rację - inżynierowie wiedzą co robić, żeby skrócić żywot sprzęta. Pasowania drogi kolego, są typowe. Po za tym, lepkości dobiera się w zależności od temperatur zewnętrznych i tego, czy moto ma być używane na szosie, czy w terenie. Na koniec z praktyki - po zalaniu CRF 15W50, a nawet 20W50 klienci stwierdzili większą elastyczność siłowni i lepszą pracę skrzyni. Oczywiście interwał 5-6kkm.

Hipolem zalej

[Brzeszczot]

Napisał Dubel

Hipolem zalej

👍💪 od siebie dodam że można jeszcze dwa jajka wbić co by się dobrze zagęściło 😉

Wysłane z mojego 23117RA68G przy użyciu Tapatalka