Cieknące lagi

[StrzeLuk]

Z tym stelażem to nie tylko Twój problem. Myślę, że z tego może być jakaś akcja serwisowa

[bicio]

Że się tak zapytam, czy Honda kiedykolwiek robiła jakąkolwiek oficjalną akcje serwisową na swoje motocykle? Bo mam wrażenie, że raczej niechętnie przyznają się do swoich baboli.

[greszczyn]

Napisał StrzeLuk

Z tym stelażem to nie tylko Twój problem. Myślę, że z tego może być jakaś akcja serwisowa

U mnie też , tylko że na stelażu wisi Garmin , i choć opiera się o zegary to lewa strona zrobiła się luźna . Na razie zaradziłem sprawdzonym materiałem naprawczym .

https://www.youtube.com/watch?v=_C4ym072iJ4 6:30 minuta i dalej , spawarka i ognia

[Emek]

Bo ten stelaż nie był chyba projektowany jako mocowanie do navi. Podobnie jak ori "gmole" które są podparciem dla halogenów.

[greszczyn]

Napisał matjas

UWAGA STARY PATENT: Jak się leje i jest problem to można spróbować /skoro się to często zdarza w NAT/ wozić ze sobą kawałek kliszy fotograficznej i wetknąć ją za uszczelniacz i objechać naokoło parę razy wygrzebując co tam mogło zostać wciśnięte.

Kurde poczyniłem te czary z kliszą i nie cieknie ....tak mocno . Tzn. Z lewej gdzie lało się najmocniej , przestało ciec , a z prawej można powiedzieć .....,że też przestało . Jest trochę wilgotno ,ale nie tak jak to opisywałem w pierwszym poście .
No chyba ,że cały olej już dawno spierd...ił .

Edit:

Nie dawało mi to spokoju , więc jeszcze raz zajrzałem do uszczelniaczy . Ściągnąłem w dół pierwsze zbierające syf i przeczyściłem je :0 Gnój i ścierniwo z błota , następnie przy pomocy grubej tzw. (trytytki ,opaski do kabli ),czy jak tam zwał samą końcówką (jeżeli można to tak nazwać) objechałem w koło uszczelniacze olejowe .... i wtedy wylał się czarny olej + jakieś masło zostało na trytytce . Po tym zabiegu, kilkakrotnie naciskałem przedni widelec i nic na razie nie leci .
Tak że, do częstych czynności serwisowych ( w przypadku jazdy poza czarnym ) trzeba dopisać kontrolę i czyszczenie uszczelniaczy ... a nawet ich wymianę .
Pozdro.

[mdxmd]

Napisał greszczyn

Kurde poczyniłem te czary z kliszą i nie cieknie ....tak mocno . Tzn. Z lewej gdzie lało się najmocniej , przestało ciec , a z prawej można powiedzieć .....,że też przestało . Jest trochę wilgotno ,ale nie tak jak to opisywałem w pierwszym poście .
No chyba ,że cały olej już dawno spierd...ił .

Edit:

Nie dawało mi to spokoju , więc jeszcze raz zajrzałem do uszczelniaczy . Ściągnąłem w dół pierwsze zbierające syf i przeczyściłem je :0 Gnój i ścierniwo z błota , następnie przy pomocy grubej tzw. (trytytki ,opaski do kabli ),czy jak tam zwał samą końcówką (jeżeli można to tak nazwać) objechałem w koło uszczelniacze olejowe .... i wtedy wylał się czarny olej + jakieś masło zostało na trytytce . Po tym zabiegu, kilkakrotnie naciskałem przedni widelec i nic na razie nie leci .
Tak że, do częstych czynności serwisowych ( w przypadku jazdy poza czarnym ) trzeba dopisać kontrolę i czyszczenie uszczelniaczy ... a nawet ich wymianę .
Pozdro.

to masło to może smar, który jest pomiędzy wargami uszczelniacza, natomiast olej czarny świadczy o wycieraniu się goleni. Dopóki nic nie wyciera się w zawieszeniu olej w tak krótkim czasie nie może być czarny bo niby z czego? generalnie kolor oleju przy wymianie świadczy o stanie zawieszenia w motocyklach które znam od nowości przy wymianie oleju co 2 lata zawsze był czysty przebiegi w okolicy 20.000 - 30.000km, natomiast gdy był już ciemny rozbieraliśmy zawias całkowicie nawet gdy nic nie ciekło i zazwyczaj panewki ślizgowe miały już oznaki lekkiego przetarcia teflonu i powodowały przyśpieszone zużycie części aluminiowej goleni (co daje właśnie ten ciemny kolor). W moim R1200GS wymieniałem uszczelniacze coś ok. 95.000km i olej był czysty!

nie wiem o co chodzi w CRF ale jak uszczelniacze padają po kilkuset km szutrów to chyba kogoś pogięło z HONDY. to do czego jest ten motocykl?

[madafakinges]

Napisał bicio

Że się tak zapytam, Honda kiedykolwiek robiła jakąkolwiek oficjalną akcje serwisową na swoje motocykle? Bo mam wrażenie, że raczej niechętnie przyznają się do swoich baboli.

Tak, Np. w pierwszysch rocznikach cbr 1000rr sc59 hąda zrobiła akcje serwisową na pierścienie przez które silnik wciągał ok 0.5l oleju na 1000km.
Na gwarancji pierścienie były wymieniane na nowe-poprawione. Koszt tej akcji na pewno był b.duży.
Więc jest nadzieja że zrobią porządek z lagami...

IMG_7530.JPG

Gdyby nie to że strasznie jaram się hamulcami w afrze to już robiłbym swapa na dwókomorowe KYB sss od YZ.
Jest wszystko ładnie opisane. Gość wrzucił lagi od yz z 2010r. Nie zmieniając w środku nic. Na ori spręzynach od YZ jest w stanie ustawić SAG i mówi że działają 10000razy lepiej niż ori lagi po wymiane spręzyn i tuningu w profesjonalnym zakładzie.
Nawet skakał i lagi ani razu mu nie dobiły, a nawet zostało mu 1,5cala zapasu, jednak trzeba zrezygnować z jednego zacisku, co przy jeżdzie w dwie osoby mi się nie widzi.

[bicio]

No oby bo w sumie fajny motocykl.

[Emek]

Pasują lagi od YZ? Wydaje mi się że YZ ma 48 mm. Podrzuć linka jakiego.

[bicio]

Co z ABS? Bo przy takim skoku to raczej nie będzie dobrze działać?