Crf1000 2018

[tommi]

Napisał tomajkAT

Ma jechać, a resztę pier.....olić znaczy się oliwić by nie zardzewiała Tak trzymać.

[myku]

Szczegolnie szprychy

[mdxmd]

czy ktoś zna cenę modeli 2018? pewnie będzie znowu jakaś szopka owiana tajemnicą.

Napisał mdxmd

czy ktoś zna cenę modeli 2018? pewnie będzie znowu jakaś szopka owiana tajemnicą.

Ceny z UK podałem w tym watku wcześniej tutaj. Da to jakieś pojęcie o cenie w PL...

[karol1989]

Jestem bezpośrednio po szkoleniu dot. CRF1000L 2018.

Jeśli macie jakieś pytania, postaram się udzielić odpowiedzi.

Poniżej przesyłam nowe malowanie CRF1000L na 2018 rok:

[Zmyler]

AHHHH czarna - zła !!! ciekawe czy ma czarny podniebień ? czy wszystkich pogryzie ?
A na serio to ładna.

Napisał karol1989

Poniżej przesyłam nowe malowanie CRF1000L na 2018 rok:

A co w tym malowaniu jest nowego w porównaniu z czarną z 2017 roku (no może poza innym kolorem naklejek)?

[karol1989]

Napisał Radarman

A co w tym malowaniu jest nowego w porównaniu z czarną z 2017 roku (no może poza innym kolorem naklejek)?

Nowe jest właśnie to co zauważyłeś - kolor naklejek.

[madafakinges]

Są już fiszki dostępne? Czy oprócz koloru lag zawieszenie różnie się również nastawami/twardoscia? Co dało zmiana airboa i ridebywire? No i ogólnie co nowego?

[karol1989]

Napisał madafakinges

Są już fiszki dostępne? Czy oprócz koloru lag zawieszenie różnie się również nastawami/twardoscia? Co dało zmiana airboa i ridebywire? No i ogólnie co nowego?

Fiszki do modelu 2018 nie są jeszcze dostępne.

Nie ma informacji o zmianach dot. zawieszenia w modelu podstawowym.
W modelu Adventure Sport skok zawieszeń został zwiększony +22 mm przód, +20 mm tył.

Lista głównych zmian w modelu podstawowym:
- zmodyfikowany tłumik i jego brzmienie poprzez zmniejszenie jego pojemności z 4,6l do 4l oraz zmianę ilości komór z trzech na dwie,
- modyfikacja silnika: wałek wyrównoważający został wykonany z innego materiału w celu obniżenia bezwładności i ograniczenia jego drgań,
- szprychy w kołach ze stali nierdzewnej, bardziej będą bardziej odporne na korozje,
- oba modele otrzymały homologację do montażu opon kostkowych poprawiających sterowność i przyczepność w trudnym terenie i na bezdrożach,
- akumulator litowo-jonowy w standardzie, co pozwoliło zmniejszyć masę motocykla o 2,3 kg i zoptymalizowało środek ciężkości,
- system sygnalizacji awaryjnego hamowania włącza wszystkie kierunkowskazy jednocześnie,
- trzy zmienne tryby jazdy (3 fabryczne + 1 użytkownika) pozwalają zindywidualizować charakterystykę jazdy (tryby te dostosowują moc silnika, poziom hamowania silnikiem oraz układ sterowania momentem obrotowym HSTC).