Prosty schemat podlaczenia kontrolki rezerwy RD03 - Africa Twin Forum

Franz · 30.09.2019, 15:45

Otóż w moim Trampku mam zbiornik RD03/4
Miejsce otworu czujnika mam zaslepione
Po paru latach przyszło mi do głowy uzupełnić
to uchybienie
Planuje kupić czujnik akcesoryjny na plywak
( nie kontrakton )
Z czujnika wychodzą dwa przewody
Jakby to wszystko zgrać by nie bylo skomplikowane
Mamy tu kogos kto narysowalby na kartce od zeszytu i wrzucił?
Doczytalem na zagranicznych forach , ze kontraktony najczesciej padały gdy paliła sie kontrolka rezerwy a stacyjka byla wlaczona
Mozna kupic czujnik na plywak dedykowany do RD04
Teraz tylko wlasciwie wszystko połączyć. Zasilanie ze stacyjki przy wlaczonym zaplonie

Tezla · 30.09.2019, 19:38

Jeśli to zamiennik oryginalnego czujnika to łączysz +po Kluczyku - kontrolka - czujnik - minus (fabrycznie jest jeszcze tester kontrolek)

Org czujnik działa na zasadzie grzałki i jak przestaje być chłodzony benzyną to zmniejsza swój opór powodując tym zaświecenie lampki.

Miałem spalony górny czujnik, kupiłem na allegro nowy samochodowy i zmieniłem żaróweczkę z 3 na 1,7W to chyba najtańsza i pewna opcja naprawy.

Franz · 30.09.2019, 20:54

Kontrolka ma dwa wyjścia
Czujnik ma dwa wyjscia. Gdyby mial jedno byloby prostsze

Opisy IT
https://www.qsl.net/iz7ath/moto/sonda/index.htm
http://www.africatwin.info/sonda-carburante.html

Ostatnio edytowane przez fabrizio13 : 02.06.2011 o.21:48

Zaglebiajac sie w temat na forum Afica UK
ludzie zakładają sensor od Suzuki SV 650. Moze sie to komuś przyda

Tezla · 02.10.2019, 02:29

To obojętne czy przepuścisz przez ten czujnik plus czy minus. Czujnik ma dwa wyjścia bo bak ma słabe połączenie elektryczne z ramą więc idzie osobnym kablem do instalacji.

Ta przeróbka tego Włocha polega na dodaniu automatu który już po pierwszym krótkim błyśnięciu kontrolki (rezerwa najpierw mruga się tylko w przechyłach) odciąża czujnik blokując możliwość zgaśnięcia do momentu wyłączenia stacyjki.

W samochodach rezerwa wystarcza na średnio 100km i te czujniki NTC to wytrzymują.

Franz · 02.10.2019, 08:35

Dzięki za wytlumaczenie. W takim razie do czujnika
pójdzie minus z ramy ,a na kontrolke tylko jeden przewód też
minusowy i dopiero do plusa stacyjki ( lub zasilania światła pozycyjnego ).Bezpieczniejsze w przypadku przetarcia przewodu

30.09.2019, 15:45	#1
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,769 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s	Prosty schemat podlaczenia kontrolki rezerwy RD03 Otóż w moim Trampku mam zbiornik RD03/4 Miejsce otworu czujnika mam zaslepione Po paru latach przyszło mi do głowy uzupełnić to uchybienie Planuje kupić czujnik akcesoryjny na plywak ( nie kontrakton ) Z czujnika wychodzą dwa przewody Jakby to wszystko zgrać by nie bylo skomplikowane Mamy tu kogos kto narysowalby na kartce od zeszytu i wrzucił? Doczytalem na zagranicznych forach , ze kontraktony najczesciej padały gdy paliła sie kontrolka rezerwy a stacyjka byla wlaczona Mozna kupic czujnik na plywak dedykowany do RD04 Teraz tylko wlasciwie wszystko połączyć. Zasilanie ze stacyjki przy wlaczonym zaplonie __________________ Ostatnio edytowane przez Franz : 30.09.2019 o 15:52

30.09.2019, 19:38	#2
Tezla Zarejestrowany: Nov 2014 Miasto: Kraków Posty: 258 Motocykl: RD03 Przebieg: 80000 Online: 1 tydzień 6 dni 23 godz 12 min 48 s	Jeśli to zamiennik oryginalnego czujnika to łączysz +po Kluczyku - kontrolka - czujnik - minus (fabrycznie jest jeszcze tester kontrolek) Org czujnik działa na zasadzie grzałki i jak przestaje być chłodzony benzyną to zmniejsza swój opór powodując tym zaświecenie lampki. Miałem spalony górny czujnik, kupiłem na allegro nowy samochodowy i zmieniłem żaróweczkę z 3 na 1,7W to chyba najtańsza i pewna opcja naprawy. __________________ Honda XL 600 RM 86' Honda XL 600 LM 86' Honda XRV650 Africa Twin 88' Honda XLV 750 R 83' BMW R1100GS ABS 95'

02.10.2019, 02:29	#4
Tezla Zarejestrowany: Nov 2014 Miasto: Kraków Posty: 258 Motocykl: RD03 Przebieg: 80000 Online: 1 tydzień 6 dni 23 godz 12 min 48 s	To obojętne czy przepuścisz przez ten czujnik plus czy minus. Czujnik ma dwa wyjścia bo bak ma słabe połączenie elektryczne z ramą więc idzie osobnym kablem do instalacji. Ta przeróbka tego Włocha polega na dodaniu automatu który już po pierwszym krótkim błyśnięciu kontrolki (rezerwa najpierw mruga się tylko w przechyłach) odciąża czujnik blokując możliwość zgaśnięcia do momentu wyłączenia stacyjki. W samochodach rezerwa wystarcza na średnio 100km i te czujniki NTC to wytrzymują. __________________ Honda XL 600 RM 86' Honda XL 600 LM 86' Honda XRV650 Africa Twin 88' Honda XLV 750 R 83' BMW R1100GS ABS 95'

02.10.2019, 08:35	#5
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,769 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s	Dzięki za wytlumaczenie. W takim razie do czujnika pójdzie minus z ramy ,a na kontrolke tylko jeden przewód też minusowy i dopiero do plusa stacyjki ( lub zasilania światła pozycyjnego ).Bezpieczniejsze w przypadku przetarcia przewodu __________________ Ostatnio edytowane przez Franz : 02.10.2019 o 08:48

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Kontrolki i czujnik paliwa rd03	Gryga	Uklad paliwowy i wydechowy	5	09.05.2016 18:00
Schemat instalacji RD03 - wentylator	wilq.bb	Układ elektryczny i zapłonowy	5	18.04.2016 17:10
Kontrolki rezerwy RD04	CzarnyEZG	Uklad paliwowy i wydechowy	29	18.04.2014 20:59
[FAQ] Wymiana czujników rezerwy w RD03/04	ramires	Uklad paliwowy i wydechowy	13	18.03.2013 13:36