Łożysko główki ramy - regulacja. - Africa Twin Forum

kowal73 · 23.11.2010, 22:58

Koledzy,wymieniłem łożyska główki ramy jak rozumiem po kilku jazdach należy je wyregulować,z jaką siłą mam to zrobić?

wieczny · 23.11.2010, 23:15

Zapewne podane jest w serwisówce

. Jeśli brak danych można metodą prób i błędów - unieść przód i dokręcać tak, by kierownica płynnie obracała się od ogranicznika do ogranicznika po lekkim nią machnięciu. Do tego chwyt za lagi i szarpać przód-tył żeby sprawdzić, czy nie za lekko przykręcone. W AT tak zrobiłem i po tym drugim dokręceniu jeżdżę już... ze... 35kkm, bez problemów.

kowal73 · 23.11.2010, 23:24

Cytat:

Napisał wieczny

Zapewne podane jest w serwisówce

. Jeśli brak danych można metodą prób i błędów - unieść przód i dokręcać tak, by kierownica płynnie obracała się od ogranicznika do ogranicznika po lekkim nią machnięciu. Do tego chwyt za lagi i szarpać przód-tył żeby sprawdzić, czy nie za lekko przykręcone. W AT tak zrobiłem i po tym drugim dokręceniu jeżdżę już... ze... 35kkm, bez problemów.

Dzięki za info tak zrobię!

matjas · 23.11.2010, 23:35

zależy jak dobiłeś miski przy składaniu całości. jeśli byłeś dokładny i nie zostawiłeś żadnego syfu, który mógł się uklepać to jest szansa, że przy delikatnie za ciasnym spasowaniu będziesz miał luz OK już na dłuuugo.
ja zrobiłem jak napisałem i skręciłem świadomie trochę za ciasno. mam taką drogę polną

którą przeleciałem parę razy i wierz mi, że się poluźniło do etapu, gdzie ani nie dokręcam ani nie robi się już luźniej.
ogólnie powiedziałbym, że serwisowe momenty dokręcania są OK jeśli masz na 100% pewność, że miski łożysk są WPRASOWANE idealnie w osi i bez jakiegokolwiek luzu pod nimi. jeśli jest inaczej to pozostaje tylko metoda na 'wiecznego'

i sprawdzanie czy faktycznie z jednej strony nie ma za dużego luzu poprzez kiwanie lagami na poziomie osi koła /chu..wa metoda i tak - pozwala poczuć luz jak już go i tak czujesz podczas jazdy... + dublować może się z luzami na tulejach ślizgowych - extrema/ a z drugiej czy kiera nie chodzi za luźno/ciasno.
jest w tym trochę magii jak robisz to po raz pierwszy /jak ze wszystkim

/ ale jak dużo jeździsz to jest szansa, że nie zapomnisz jak było bo kolejna wymiana nadejdzie zanim się obejrzysz.

takiego scenariusza życzę

matjas

dentysta · 25.11.2010, 20:59

Spwawdziłem w mojej serwisówce XRV 750L: nakrętkę dokręcasz z momentem 11 Nm a główną z siła 100 Nm poniżej mały skan ,Jeśli potrzebujesz więcej danych z serwisówki daj znać.

podos · 26.11.2010, 09:32

http://faq.africatwin.com.pl/index.p...%C3%B3wki_ramy

dentysta · 26.11.2010, 16:30

Link wyjaśniający wszystkie wątpliwości

Tymon · 26.01.2011, 22:50

Witam!

Po dzisiejszej przejażdżce z ciekawości postanowiłem sprawdzić jak w mej królowej wygląda sprawa łożyska główki ramy.

Postawiłem motor na centralce - obciążyłem tył aby oderwać przednie koło od gleby.

Po ustawieniu przedniego koła w prostej pozycji sprawdziłem czy jest luz ciągnąc i pchając za lagi - nie znalazłem takowego, lecz przy sprawdzaniu oporów skręcania zauważyłem, że kierownica swobodnie skręca w lewo i w prawo tylko w połowie.

Aby skręcić do ogranicznika skrętu trzeba troszkę mocniej pchnąć(aby pokonać miejscowy opór, potem już bez oporów skręca do ogranicznika). Tak jakby bieżnia łożyska miała dwa punkty w których skręcanie się blokuje (w prawo i w lewo).

Nie jest to odczuwalne podczas jazdy - jadąc "bez trzymanki" motor jedzie prosto, bez problemu składa się w zakręty.

Tu moje pytanie(a):
- czy jest szansa wyregulowania tego/czy należy wymienić?
- co mogło doprowadzić do takiego stanu?
- jak dbać o to aby łożysko główki ramy było sprawne? (co mu szkodzi?)

Lepi · 26.01.2011, 22:58

Wymienić, resztą nie zawracaj sobie głowy.

Tymon · 27.01.2011, 02:45

Cytat:

Napisał Lepi

Wymienić, resztą nie zawracaj sobie głowy.

Nie zawracaj sobie głowy - kupiłem sprzęt który tego nie miał - zrobiłem troszkę ponad 10k km - i ma - coś musiałem zrobić źle, że teraz pojawił się problem....

wiec ponawiam pytania:
- co mogło doprowadzić do takiego stanu?
- jak dbać o to aby łożysko główki ramy było sprawne? (co mu szkodzi?)

23.11.2010, 22:58	#1
kowal73 Zarejestrowany: Nov 2010 Miasto: Rzeszów Posty: 132 Motocykl: xt 600 tenere Online: 1 dzień 21 godz 41 min 37 s	Łożysko główki ramy - regulacja. Koledzy,wymieniłem łożyska główki ramy jak rozumiem po kilku jazdach należy je wyregulować,z jaką siłą mam to zrobić? Ostatnio edytowane przez kowal73 : 23.11.2010 o 23:02 Powód: błąd

23.11.2010, 23:15	#2
wieczny Common Rejli Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 3,736 Motocykl: R650GS Adventure & LC6 750 Adventure Przebieg: dupa Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 5 godz 39 min 17 s	Zapewne podane jest w serwisówce . Jeśli brak danych można metodą prób i błędów - unieść przód i dokręcać tak, by kierownica płynnie obracała się od ogranicznika do ogranicznika po lekkim nią machnięciu. Do tego chwyt za lagi i szarpać przód-tył żeby sprawdzić, czy nie za lekko przykręcone. W AT tak zrobiłem i po tym drugim dokręceniu jeżdżę już... ze... 35kkm, bez problemów. __________________ BRW 1991 I tak wszyscy skończymy na mineralnym. \| Powroty są do dupy. \| Trzy furie afrykańskie: pompa, moduł, regulator. Czy jakoś tak... \| Pieprzyć owiewki . I stelaże. NIE SPRZEDAM!

23.11.2010, 23:35	#4
matjas Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Brzezia Łąka Posty: 14,043 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 4 miesiące 1 tydzień 2 dni 15 godz 52 min 48 s	zależy jak dobiłeś miski przy składaniu całości. jeśli byłeś dokładny i nie zostawiłeś żadnego syfu, który mógł się uklepać to jest szansa, że przy delikatnie za ciasnym spasowaniu będziesz miał luz OK już na dłuuugo. ja zrobiłem jak napisałem i skręciłem świadomie trochę za ciasno. mam taką drogę polną którą przeleciałem parę razy i wierz mi, że się poluźniło do etapu, gdzie ani nie dokręcam ani nie robi się już luźniej. ogólnie powiedziałbym, że serwisowe momenty dokręcania są OK jeśli masz na 100% pewność, że miski łożysk są WPRASOWANE idealnie w osi i bez jakiegokolwiek luzu pod nimi. jeśli jest inaczej to pozostaje tylko metoda na 'wiecznego' i sprawdzanie czy faktycznie z jednej strony nie ma za dużego luzu poprzez kiwanie lagami na poziomie osi koła /chu..wa metoda i tak - pozwala poczuć luz jak już go i tak czujesz podczas jazdy... + dublować może się z luzami na tulejach ślizgowych - extrema/ a z drugiej czy kiera nie chodzi za luźno/ciasno. jest w tym trochę magii jak robisz to po raz pierwszy /jak ze wszystkim / ale jak dużo jeździsz to jest szansa, że nie zapomnisz jak było bo kolejna wymiana nadejdzie zanim się obejrzysz. takiego scenariusza życzę matjas __________________ 'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa Ostatnio edytowane przez matjas : 23.11.2010 o 23:37 Powód: kosmetyczka

25.11.2010, 20:59	#5
dentysta Zarejestrowany: Nov 2010 Miasto: ??? Posty: 48 Motocykl: KTM 990 ADV r Online: 5 dni 2 godz 33 min 24 s	Spwawdziłem w mojej serwisówce XRV 750L: nakrętkę dokręcasz z momentem 11 Nm a główną z siła 100 Nm poniżej mały skan ,Jeśli potrzebujesz więcej danych z serwisówki daj znać. Ostatnio edytowane przez dentysta : 25.11.2010 o 21:18

26.11.2010, 09:32	#6
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	http://faq.africatwin.com.pl/index.p...%C3%B3wki_ramy __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)

26.11.2010, 16:30	#7
dentysta Zarejestrowany: Nov 2010 Miasto: ??? Posty: 48 Motocykl: KTM 990 ADV r Online: 5 dni 2 godz 33 min 24 s	Link wyjaśniający wszystkie wątpliwości

26.01.2011, 22:50	#8
Tymon majsterkowicz amator Zarejestrowany: Aug 2008 Miasto: Galway/Wyrzysk Posty: 2,262 Motocykl: XR650r & XRV750 Przebieg: ~50kkm+ Galeria: Zdjęcia Online: 3 miesiące 4 tygodni 21 godz 6 min 18 s	Witam! Po dzisiejszej przejażdżce z ciekawości postanowiłem sprawdzić jak w mej królowej wygląda sprawa łożyska główki ramy. Postawiłem motor na centralce - obciążyłem tył aby oderwać przednie koło od gleby. Po ustawieniu przedniego koła w prostej pozycji sprawdziłem czy jest luz ciągnąc i pchając za lagi - nie znalazłem takowego, lecz przy sprawdzaniu oporów skręcania zauważyłem, że kierownica swobodnie skręca w lewo i w prawo tylko w połowie. Aby skręcić do ogranicznika skrętu trzeba troszkę mocniej pchnąć(aby pokonać miejscowy opór, potem już bez oporów skręca do ogranicznika). Tak jakby bieżnia łożyska miała dwa punkty w których skręcanie się blokuje (w prawo i w lewo). Nie jest to odczuwalne podczas jazdy - jadąc "bez trzymanki" motor jedzie prosto, bez problemu składa się w zakręty. Tu moje pytanie(a): - czy jest szansa wyregulowania tego/czy należy wymienić? - co mogło doprowadzić do takiego stanu? - jak dbać o to aby łożysko główki ramy było sprawne? (co mu szkodzi?) __________________ -=TyMoN=- _______________________________________ Moje spalanie: Mój kanał YouTube Moja "TwarzoKsiążka" Ostatnio edytowane przez Tymon : 26.01.2011 o 22:52 Powód: estetyka

26.01.2011, 22:58	#9
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,596 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 14 godz 27 min 27 s	Wymienić, resztą nie zawracaj sobie głowy. __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Wymiana i regulacja łożyska główki ramy	podos	Rama, zawieszenia, napęd	95	01.08.2018 19:52
Łożyska główki ramy	STRUś	Rama, zawieszenia, napęd	37	23.08.2017 23:47
łożysko główki ramy czy lagi?	Mecia	Rama, zawieszenia, napęd	27	08.06.2009 15:50