![]() |
|
Układ elektryczny i zapłonowy Montaż, demontaż oraz kontrola elementów jak: alternator, akumulator, regulator napięcia, CDI, okablowanie, światła, bezpieczniki, przełączniki, światła stopu, czujnik nóżki bocznej, wiatraki, klaksony, tripmastery, kontrolki, rozruszniki i kierunkowskazy. |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
![]() |
#1 |
![]() Zarejestrowany: Jul 2011
Miasto: Dąbrowa Górnicza
Posty: 522
Motocykl: miałem 10 lat RD07a teraz CRF DCT 1100L
![]() Online: 1 miesiąc 5 godz 28 min 7 s
|
![]()
Czy możliwe że jest uszkodzony alternator jeśli pomiar napięcia międzyfazowego przy 5 tys obrotów wynosi 78 V i jest porównywalny we wszystkich kombinacjach. (1-2 1-3 2-3). Inaczej, czy trzeba naoczanie obejrzeć uzwojenie alternatora żeby wykluczyć uszkodzenie czy wystarczy powyższy pomiar?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
![]() |
![]()
sam pomiar napiecia nie jest zawsze miarodajny - trzeba go robic pod obciazeniem.
ja robie to tak: potrzebujesz zarowki 110V 100W w oprawce z ktorej wystawac beda kable na koncu odizolowane. i teraz laczysz po kolei w konfiguracji 1-2 1-3 2-3 z kolejnymi parami cewek i dodajesz gazu. jezeli wszystko jest ok to na wysokich obrotach zarowka ma zaswiecic. no i powinna zaswiecic z podobna sila na kazdej parze cewek. mozesz dla pewnosci przy pomiarze podlaczyc rownolegle woltomierz. czasami pradnica ma przebicie, ktore bez obciazenia sie nie ujawnia i napiecie bedzie ok a przy wzroscie pradu przebicie sie ujawnia.
__________________
buziaki ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
![]() Zarejestrowany: Sep 2014
Miasto: Lublin
Posty: 2,318
Motocykl: LC8-950ADV,EXC 450, ROAD KING EVO
![]() Online: 2 miesiące 2 tygodni 2 dni 12 godz 45 min 49 s
|
![]()
Czy możliwe jest że niektóre przebicia-zwarcia ujawniają się dopiero w wysokiej temp silnika (oleju) a na zimno jest wszystko ok ? Kiedyś kąsał mnie podobny problem i do tej pory nie wiem czy to prawda , po przewinięciu uzwojeń wszystko wróciło do normy.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]() |
![]()
jak najbardziej! pomiary trzeba robic na rozgrzanym silniku a i obciazenie odbiornikiem powoduje przeplyw duzego pradu co wiaze sie ze wzrostem temperatury przewodu, jego rozszerzeniem i czasami ujawnieniem sie zwarcia.
__________________
buziaki ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
![]() Zarejestrowany: Jul 2011
Miasto: Dąbrowa Górnicza
Posty: 522
Motocykl: miałem 10 lat RD07a teraz CRF DCT 1100L
![]() Online: 1 miesiąc 5 godz 28 min 7 s
|
![]()
Dzięki,
Sprawdzę na żarówce 110V 60W dostępna od reki w Hurtowni ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | |
![]() |
![]() Cytat:
tak samo miał kumpel w LC4 400 - przestało się dawać odpalić moto z kopa /guzika nie było/ na ciepło. po przewinięciu wszystko wróciło do normy i palił /z reguły ![]() m
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]() Zarejestrowany: Sep 2014
Miasto: Lublin
Posty: 2,318
Motocykl: LC8-950ADV,EXC 450, ROAD KING EVO
![]() Online: 2 miesiące 2 tygodni 2 dni 12 godz 45 min 49 s
|
![]()
Matjas 100% trafialności XL 600 RM.wyciągnięta od chłopa z krzaków- elektyka tragedia,wszystko : stator, moduł(zimne luty), kostki zapiździałe. Ogarnięte w mękach.
Ostatnio edytowane przez Zmyler : 17.08.2017 o 14:43 |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
![]() |
![]()
hehehehehe
![]() ![]()
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
![]() |
![]()
nie tylko statory pradnicy lapia zwarcie po nagrzaniu. czasem zaczyna zawodzic uklad zaplonowy. szuka sie po gaznikach, podstawionych zaworach a to cewka badz halotron przestaja robic. a czasem rozgrzana swieca zaczyna bic do masy i szukaj wiatru w polu.
__________________
buziaki ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Moderator
![]() Zarejestrowany: Dec 2008
Miasto: Niemcownia
Posty: 3,408
Motocykl: CRF 1000D/DCT
Przebieg: 48k+
![]() Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 2 godz 35 min 8 s
|
![]()
Zmyler mnie wyprzedził, a też chciałem powiedzieć o zimnym lucie. Swego czasu wymieniłem i sprawdziłem chyba wszystko w mojej Jawie 350 TS, a ładowanie raz było, raz nie - przy czym kontrolka ładowania nie zapaliła się ani na chwilę - ostateczna diagnoza to zimny lut na pierscieniach alternatora. Dotknięcie rozgrzaną lutownicą rozwiązało wszelkie problemy.
__________________
Wreszcie mam swój kawałek szczęścia w całym tym gównie dookoła ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
padł alternator? | Włóczykij | Układ elektryczny i zapłonowy | 2 | 12.08.2017 18:50 |
Ohlins - diagnostyka i regeneracja ewentualnie. | Bonjour | Rama, zawieszenia, napęd | 12 | 18.01.2013 22:42 |
alternator podmianka? | mad_leaf | Układ elektryczny i zapłonowy | 9 | 09.11.2011 10:52 |