X-ring vs O-ring - Africa Twin Forum

ramires · 12.07.2008, 11:12

Pytanko takie może nieśmiałe

Co warto wybierać i czym to jest uzasadnione. Przekopałem od rana sporo i tak naprawdę dalej wiem tyle ile wiedziałem.

Mógłby ktoś mnie (niekoniecznie latarką) oświecić?

Jakieś zady i walety? (dla czytających inaczej oczywiście chodzi o wady i zalety)

Franz · 12.07.2008, 11:23

Chodzi u uszczelki na ogniwach
Sama nazwa wskazuje na budowę uszczelek gumowych.
O- ring = w kształcie O . Lita guma starszy model rozwiązania. Po czasie guma twardnieje i nie jest to już takie szczelne.
X- ring= w kształcie X . nowsze ,jednocześnie droższe rozwiazanie. Uszczelka sprężysta -lepiej sie dopasowuje.
W zasadzie smaru wystarcza w ogniwach- to co jest w ogniwach -na cały okres użytkowania jeśli łancuch jest szczelny ( nie ma lat 10 i uszczelki nie są twarde jak podeszwy w butach komandosa)
W enduro wyczynowym stosuje się natomiast zwykłe bez o-ringów, x- ringów

rambo · 12.07.2008, 13:37

wyszło mi w praniu, że różnica w cenie mniej wiecej jest proporcjonalna do przebiegów pomiedzy X a O. jak zaniedbywałem Xring 25 000km i śmietnik. jak dbałem o Oring i zmieniałem zebatki przód, 36 000km spokojnie przejechałem.

wiec de gustibus.

motormaniak · 14.07.2008, 13:46

Did np łańcuchy do mocnych moto robi już tylko jako XW ringi a O ringi znikają. Tak więc myślę że producenci za nas dokonali wyboru..

12.07.2008, 11:12	#1
ramires Administrator Zarejestrowany: Oct 2007 Miasto: Otwock ale chętnie na Śląsk bym wrócił Posty: 4,841 Motocykl: RD37A (Hybryda), dwie ramy RD03 w zapasie Przebieg: ojojoj Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 3 godz 38 min 28 s	X-ring vs O-ring Pytanko takie może nieśmiałe Co warto wybierać i czym to jest uzasadnione. Przekopałem od rana sporo i tak naprawdę dalej wiem tyle ile wiedziałem. Mógłby ktoś mnie (niekoniecznie latarką) oświecić? Jakieś zady i walety? (dla czytających inaczej oczywiście chodzi o wady i zalety) __________________ Ramires Serwis HONDA Industrial / maszyny i urządzenia spalinowe - Otwock / Józefów

12.07.2008, 11:23	#2
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,769 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s	Chodzi u uszczelki na ogniwach Sama nazwa wskazuje na budowę uszczelek gumowych. O- ring = w kształcie O . Lita guma starszy model rozwiązania. Po czasie guma twardnieje i nie jest to już takie szczelne. X- ring= w kształcie X . nowsze ,jednocześnie droższe rozwiazanie. Uszczelka sprężysta -lepiej sie dopasowuje. W zasadzie smaru wystarcza w ogniwach- to co jest w ogniwach -na cały okres użytkowania jeśli łancuch jest szczelny ( nie ma lat 10 i uszczelki nie są twarde jak podeszwy w butach komandosa) W enduro wyczynowym stosuje się natomiast zwykłe bez o-ringów, x- ringów __________________ Ostatnio edytowane przez Franz : 12.07.2008 o 11:59

14.07.2008, 13:46	#4
motormaniak mistrzu Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 1,956 Motocykl: RD03 Przebieg: ? Galeria: Zdjęcia Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 5 godz 20 min 26 s	Did np łańcuchy do mocnych moto robi już tylko jako XW ringi a O ringi znikają. Tak więc myślę że producenci za nas dokonali wyboru.. __________________ Enduro i ADV

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Ring of Kerry maj 2011 Irlandia	Tymon	Trochę dalej	34	24.06.2011 16:08
O-ring pompy paliwa	banditos	Uklad paliwowy i wydechowy	1	26.03.2011 13:05

12.07.2008, 13:37	#3
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	wyszło mi w praniu, że różnica w cenie mniej wiecej jest proporcjonalna do przebiegów pomiedzy X a O. jak zaniedbywałem Xring 25 000km i śmietnik. jak dbałem o Oring i zmieniałem zebatki przód, 36 000km spokojnie przejechałem. wiec de gustibus.