Jak przestawić dźwignię hamulca nożnego? - Africa Twin Forum

deftones · 07.02.2011, 23:54

Jak w temacie, aktualnie mam trochę za wysoko. Na siedząco muszę oderwać nogę od podnóżka, żeby przyhamować.

zbyszek_africa · 07.02.2011, 23:57

Masz przecież śrubę reg. na popychaczu.
pozdr

wieczny · 07.02.2011, 23:57

Możliwości masz dwie - albo regulacja długości popychacza w pompie tylnego hamulca, albo przestawienie położenia samej dźwigni (o ile mnie pamięć nie myli jest na wieloklinie, jak dźwignia zmiany biegów).

majki · 08.02.2011, 09:14

Nie jest na wieloklinie. Przeca jest na sztywno połączona z popychaczem tłoczka. Tam jest oś obrotu. Reguluje się tylko długością popychacza.

I po ustawieniu radzę sprawdzić czy stop nie świeci ciągle lub wcale i podregulować położenie czujnika.

MaRP · 08.02.2011, 09:42

Cytat:

Napisał majki

Nie jest na wieloklinie.

Akurat jest, przyjżyj się dokładnie. Przynajmniej w 7a.

majki · 08.02.2011, 09:54

Hmmm...rozbierałem nie raz, ale wieloklinu nie pamiętam.

Poza tym jakoś nie mogę sobie uzmysłowić jak wieloklin miałby tam rabotać?

Kisiel · 08.02.2011, 12:47

Heja,

Jest wieloklin / wielowpust, od wewnętrznej strony ramy, tam gdzie jest dźwignia do pompy

majki · 08.02.2011, 13:51

Sorenson, fucktycznie

przeca dźwignia jest połączona po drugiej trony ramy z drugą dźwignią do pompy.

Zamulony dziś jestem, a wystarczałoby wyjść z firmy i zajrzeć pod moto.

Maj mistejk.

Ale i tak łatwiej się reguluje popychacz tłoczka niż na tym wieloklinie przestawiać

A jakby jednak rozbierać tą dźwignię, to można by ją od razu wyczyścić i przesmarować.

wieczny · 08.02.2011, 13:57

Doktoryzowałem się z tego elementu po figurze w Lublinie

.

majki · 08.02.2011, 15:31

Ja w sumie też.

07.02.2011, 23:54	#1
deftones Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Galway Posty: 259 Motocykl: RD07a Online: 2 miesiące 1 tydzień 2 dni 20 godz 18 min 43 s	Jak przestawić dźwignię hamulca nożnego? Jak w temacie, aktualnie mam trochę za wysoko. Na siedząco muszę oderwać nogę od podnóżka, żeby przyhamować.

07.02.2011, 23:57	#3
wieczny Common Rejli Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 3,736 Motocykl: R650GS Adventure & LC6 750 Adventure Przebieg: dupa Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 5 godz 39 min 17 s	Możliwości masz dwie - albo regulacja długości popychacza w pompie tylnego hamulca, albo przestawienie położenia samej dźwigni (o ile mnie pamięć nie myli jest na wieloklinie, jak dźwignia zmiany biegów). __________________ BRW 1991 I tak wszyscy skończymy na mineralnym. \| Powroty są do dupy. \| Trzy furie afrykańskie: pompa, moduł, regulator. Czy jakoś tak... \| Pieprzyć owiewki . I stelaże. NIE SPRZEDAM!

08.02.2011, 12:47	#7
Kisiel Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: wieś pod W-wą Posty: 685 Motocykl: RD04->ATAS Online: 1 miesiąc 3 tygodni 4 dni 8 godz 46 min 34 s	Heja, Jest wieloklin / wielowpust, od wewnętrznej strony ramy, tam gdzie jest dźwignia do pompy __________________ pozdrawiam! Kisiel ------ RD04 -> ATAS

08.02.2011, 13:57	#9
wieczny Common Rejli Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 3,736 Motocykl: R650GS Adventure & LC6 750 Adventure Przebieg: dupa Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 5 godz 39 min 17 s	Doktoryzowałem się z tego elementu po figurze w Lublinie . __________________ BRW 1991 I tak wszyscy skończymy na mineralnym. \| Powroty są do dupy. \| Trzy furie afrykańskie: pompa, moduł, regulator. Czy jakoś tak... \| Pieprzyć owiewki . I stelaże. NIE SPRZEDAM!

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Klamki regulowane dźwignie	jorge	Wszystko dla Afryki	3	15.09.2012 01:08

07.02.2011, 23:57	#2
zbyszek_africa księgowy... Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Radom/Rzeszów Posty: 1,476 Motocykl: KTM LC8 990 Adv.S 08' E-bike CUBE Fox full Online: 4 miesiące 3 tygodni 6 dni 13 godz 2 min 3 s	Masz przecież śrubę reg. na popychaczu. pozdr

08.02.2011, 09:14	#4
majki Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Gwe/Warszawa Posty: 3,500 Motocykl: CRF1000, RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 4 dni 8 godz 6 min 2 s	Nie jest na wieloklinie. Przeca jest na sztywno połączona z popychaczem tłoczka. Tam jest oś obrotu. Reguluje się tylko długością popychacza. I po ustawieniu radzę sprawdzić czy stop nie świeci ciągle lub wcale i podregulować położenie czujnika.

08.02.2011, 09:54	#6
majki Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Gwe/Warszawa Posty: 3,500 Motocykl: CRF1000, RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 4 dni 8 godz 6 min 2 s	Hmmm...rozbierałem nie raz, ale wieloklinu nie pamiętam. Poza tym jakoś nie mogę sobie uzmysłowić jak wieloklin miałby tam rabotać?

08.02.2011, 13:51	#8
majki Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Gwe/Warszawa Posty: 3,500 Motocykl: CRF1000, RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 4 dni 8 godz 6 min 2 s	Sorenson, fucktycznie przeca dźwignia jest połączona po drugiej trony ramy z drugą dźwignią do pompy. Zamulony dziś jestem, a wystarczałoby wyjść z firmy i zajrzeć pod moto. Maj mistejk. Ale i tak łatwiej się reguluje popychacz tłoczka niż na tym wieloklinie przestawiać A jakby jednak rozbierać tą dźwignię, to można by ją od razu wyczyścić i przesmarować.

08.02.2011, 15:31	#10
majki Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Gwe/Warszawa Posty: 3,500 Motocykl: CRF1000, RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 4 dni 8 godz 6 min 2 s	Ja w sumie też.