niemiec plakal jak sprzedawal - Africa Twin Forum

MacGyver · 19.07.2016, 18:06

Witam

Stalem sie dzis szczesliwym posiadaczem AT 750 '00

Jazda testowa nie urzekla mnie nadmiarem mocy ,a ze motocykl ten pochodzi z rynku niemieckiego od razu nasunela mi sie mysl o blokadzie.

Stad pytanie:

Czy ktokolwiek z was posiada wiedze na temat blokady mocy stosowanej na rynek niemiecki ( tj ; dysze , kryzy , wydech , a moze CDI) ?

Pozdrawiam

Inzynier MacGyver

kraft90 · 19.07.2016, 18:13

Witaj, sprawdź jaka moc masz w dowodzie niemiecki. Afryki były blokowane na króćcach dolotowych i miały inne dysze.

MacGyver · 19.07.2016, 18:20

Niestety nie mam niemieckiego briefu gdyz import tego motocykla to bardziej epicka opowiesc niz zwykly handel.

Czy masz jakies dane nt jakie dysze byc powinny ?

rambo · 19.07.2016, 18:22

Nie ma prostszego sposobu.

Zdejmujesz zbiornik potem Gaźniki i patrzysz w króćce dolotowe.
Jak są zwężki, wymieniasz na króćce bez zwężek i już

Nie dławiona AT idzie 180kmh
Dławiona 160kmh i koniec.
Przyspieszenie w zasadzie podobne, ale vmax inny

voxan69 · 19.07.2016, 21:48

Podobno wersje zdławione na Szwajcarię miały też inne wałki rozrządu?

Maupa · 19.07.2016, 22:12

Można spojrzeć w numer na tabliczce znamionowej.
Jest tam zakodowany kraj docelowy po produkcji, moc, itp.
W Haynesie jest taka tabelka z wyjaśnieniami co oznaczają kolejne cyferki.

maciej33 · 19.07.2016, 22:16

Cytat:

Napisał Maupa

Można spojrzeć w numer na tabliczce znamionowej.
Jest tam zakodowany kraj docelowy po produkcji, moc, itp.
W Haynesie jest taka tabelka z wyjaśnieniami co oznaczają kolejne cyferki.

Na naklejce pod siedzeniem tez jest kod na jakie kraj szly

Ypsi · 19.07.2016, 22:20

W afripedii również jest wyjaśnienie
http://faq.africatwin.com.pl/index.p...er_numeru_ramy

Ale może już ktoś odblokował, więc i tak trzeba sprawdzić króćce.

A teraz gupie pytanie, nie da się wyciągnąć króćców, bez demontażu gaźników?

szymon25 · 19.07.2016, 23:06

Nie da się

Franz · 20.07.2016, 08:45

Niemcy mogły zablokować tylko na 34 PS jeśli oryginalny niemiecki . Wtedy jest muł
Jak koledzy wcześniej wspomnieli - króćce i dysze
Austria i CH 48 PS jak był reimport . Jeździ jednak wtedy prawie jak oryginał i nawet byś nie poznał. Dół silnika nawet lepszy ,góra gorsza

19.07.2016, 18:06	#1
MacGyver Zarejestrowany: Jul 2016 Miasto: Dubai Posty: 71 Motocykl: RD07a Przebieg: 104k Online: 2 dni 12 godz 49 min 15 s	niemiec plakal jak sprzedawal Witam Stalem sie dzis szczesliwym posiadaczem AT 750 '00 Jazda testowa nie urzekla mnie nadmiarem mocy ,a ze motocykl ten pochodzi z rynku niemieckiego od razu nasunela mi sie mysl o blokadzie. Stad pytanie: Czy ktokolwiek z was posiada wiedze na temat blokady mocy stosowanej na rynek niemiecki ( tj ; dysze , kryzy , wydech , a moze CDI) ? Pozdrawiam Inzynier MacGyver

19.07.2016, 21:48	#5
voxan69 Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Sanok Posty: 2,017 Motocykl: EXC, ST 1300 Przebieg: rośnie Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 6 godz 32 min 57 s	Podobno wersje zdławione na Szwajcarię miały też inne wałki rozrządu? __________________ Dopóki walczysz jesteś zwycięzcą

19.07.2016, 22:20	#8
Ypsi malarz Zarejestrowany: Sep 2012 Miasto: Zabrze Posty: 1,441 Motocykl: RD07b HRC + CRF1100 AS DCT biała Online: 3 miesiące 1 tydzień 6 dni 10 godz 37 min 27 s	W afripedii również jest wyjaśnienie http://faq.africatwin.com.pl/index.p...er_numeru_ramy Ale może już ktoś odblokował, więc i tak trzeba sprawdzić króćce. A teraz gupie pytanie, nie da się wyciągnąć króćców, bez demontażu gaźników? __________________ Jak chcesz, to uciekaj................ Radzimy zostać!...

19.07.2016, 23:06	#9
szymon25 Zarejestrowany: May 2011 Miasto: Ciechanów Posty: 1,683 Motocykl: 2x RD04, TS250, motorynka Pony, 126pEI i Ursus 4011 :) Przebieg: rosnie Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 9 godz 43 min 3 s	Nie da się __________________ AFRICA TWIN FOREVER!!!!

20.07.2016, 08:45	#10
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,759 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s	Niemcy mogły zablokować tylko na 34 PS jeśli oryginalny niemiecki . Wtedy jest muł Jak koledzy wcześniej wspomnieli - króćce i dysze Austria i CH 48 PS jak był reimport . Jeździ jednak wtedy prawie jak oryginał i nawet byś nie poznał. Dół silnika nawet lepszy ,góra gorsza __________________ Ostatnio edytowane przez Franz : 20.07.2016 o 08:48

19.07.2016, 18:13	#2
kraft90 Zarejestrowany: Dec 2009 Miasto: Skalmierzyce Posty: 245 Online: 2 miesiące 1 tydzień 3 godz 13 min 58 s	Witaj, sprawdź jaka moc masz w dowodzie niemiecki. Afryki były blokowane na króćcach dolotowych i miały inne dysze.

19.07.2016, 18:20	#3
MacGyver Zarejestrowany: Jul 2016 Miasto: Dubai Posty: 71 Motocykl: RD07a Przebieg: 104k Online: 2 dni 12 godz 49 min 15 s	Niestety nie mam niemieckiego briefu gdyz import tego motocykla to bardziej epicka opowiesc niz zwykly handel. Czy masz jakies dane nt jakie dysze byc powinny ?

19.07.2016, 18:22	#4
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,442 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Nie ma prostszego sposobu. Zdejmujesz zbiornik potem Gaźniki i patrzysz w króćce dolotowe. Jak są zwężki, wymieniasz na króćce bez zwężek i już Nie dławiona AT idzie 180kmh Dławiona 160kmh i koniec. Przyspieszenie w zasadzie podobne, ale vmax inny

19.07.2016, 22:12	#6
Maupa Zarejestrowany: Apr 2009 Miasto: Lublin Posty: 87 Motocykl: Lc4e, Rd04N Przebieg: 300 000 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 3 dni 7 godz 2 s	Można spojrzeć w numer na tabliczce znamionowej. Jest tam zakodowany kraj docelowy po produkcji, moc, itp. W Haynesie jest taka tabelka z wyjaśnieniami co oznaczają kolejne cyferki.