Zdławiony "szwajcar" - Strona 3 - Africa Twin Forum

madafakinges · 25.03.2025, 10:42

Trzeba znaleźć wałki od wersji odblokowanej, przy okazji sprawdzić czy króćce gazników nie mają zwężek. Wtedy max wzrasta do 180.

wierny · 25.03.2025, 16:41

Cytat:

Napisał Para

Pozwolicie, ze odkopie ten temat. Wszystkie znaki wskazuja, ze mam zdlawiona wersje:
- Motocykl kupiony w Niemczech
- oznaczenie na ramie RD07B
- predkosc maksymalna (przy 130km/h juz sie serce zaczyna krajac i szkoda dalej cisnac)

Szczerze jest to jedyny negatywny punkt mojego motocykla i czesto brakuje mi przyspieszenia i wiekszej predkosci... Powoduje to grzeszne mysli o sprzedaniu motocykla...

Czy ktos to robil z taka wersja jak RD07B i odblokowal cala moc? Te potencjalne 11koni extra BARDZO by sie przydaly!!!!

Jak sie do tego zabrac?

Market - Germany (Honda Area Code "G/50P").

Restriction on inlet rubbers only.

Rd07B to wersja zdławiona na Niemcy. Wymienić krućce i po temacie.
Gorsze wałki były tylko w wersji zdławionej na na Szwajcarię Rd07D.

Para · 25.03.2025, 16:44

To by bylo genialne, mozna sie upewnic na 100% po numerze VIN?

szynszyll · 25.03.2025, 16:56

po prostu wyjmij gazniki z kroccow i zobacz czy maja zwezke. przy okazji mozesz zagladnac dla pewnosci jakie masz dysze

wierny · 25.03.2025, 17:02

No pewnie, że można. Moja pierwsza AT była Niemką zdławioną i miała krućce z przegrodami. Wymieniłem krućce , ale nie wiem czy dużo to zmieniło, bo to ponad 10 lat temu było.

Para · 25.03.2025, 19:43

Dzieki Wierny, jest nadzieja! ....

Ok czyli chyba mi sie poszczęściło, sprawdziłem numer silnika i łapie się.w tych widełkach

Cytat:

Engine Nos: RD04E-3700001 to 3700580 for 1997,

a więc

Cytat:

Market - Germany (Honda Area Code "G/50P").

Restriction on inlet rubbers only.

z tego opisu powyzej przy moich numerach silnika wyglada ze czesc do gaznika z restrykcja to

Cytat:

Inlet Rubbers (called "Insulator, Carburetor" by Honda), Part No: 16210-MAY-660

No changes to caburettors on these models.

a czesc "standardowa" ktora pomoze zwiekszyc moc to

Cytat:

I will start be listing the standard part numbers -

....

Inlet Rubbers, Part No: 16211-MY1-000

....

Czyli cos takiego? Dobrze gadam? To naprawde wystarczy zeby dodac pare koni? Rzeczywiscie nie ma tych dodatkowych przegród https://allegro.pl/oferta/krocce-ssa...-93-7736125300

Artek · 25.03.2025, 21:08

Tulejkę od Szynszyla sobie przy okazji wstaw.
https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=38541

Dzieju · 26.03.2025, 06:28

Jak chcesz na szybko to zwyczajnie rozkalibruj do pełnej średnicy przelotu.
U mnie tak było , jak masz nadal miękkie to nie trzeba nowych.
Ja zmieniłem ale nowe nigdy nie wytrzymają tyle co stare , za dużo plastiku w nich . Te nowe też musiałem z tuningować bo odlew nieco niedokładny.
Także wytnij dziurę i po robocie.

Jarczoq · 27.03.2025, 22:54

To nie takie proste, bo jak będzie miał najmniejszą kombinację dysz, to może się nadmiernie grzać. Dysze od razu wymieć na max duże.

Para · 28.03.2025, 08:00

Cytat:

Napisał Jarczoq

To nie takie proste, bo jak będzie miał najmniejszą kombinację dysz, to może się nadmiernie grzać. Dysze od razu wymieć na max duże.

Jak dojdą króćce gaźnika to zerkniemy też na inne rzeczy. Honda po robocie wskoczy też na hamownie wiec dam znac w moim temacie jak to wygląda po zmianach

25.03.2025, 10:42	#21
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 5,977 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 3 tygodni 2 dni 1 godz 45 min 19 s	Trzeba znaleźć wałki od wersji odblokowanej, przy okazji sprawdzić czy króćce gazników nie mają zwężek. Wtedy max wzrasta do 180. __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

25.03.2025, 16:56	#24
szynszyll Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Popapracie! Posty: 7,498 Motocykl: RD04 Online: 5 miesiące 2 tygodni 3 dni 21 godz 46 min 3 s	po prostu wyjmij gazniki z kroccow i zobacz czy maja zwezke. przy okazji mozesz zagladnac dla pewnosci jakie masz dysze __________________ buziaki

25.03.2025, 17:02	#25
wierny Moderator Zarejestrowany: Jan 2009 Miasto: Bytom Posty: 4,511 Motocykl: RD07c Przebieg: Im więc Online: 6 miesiące 4 tygodni 5 godz 33 min 29 s	No pewnie, że można. Moja pierwsza AT była Niemką zdławioną i miała krućce z przegrodami. Wymieniłem krućce , ale nie wiem czy dużo to zmieniło, bo to ponad 10 lat temu było. __________________ "Motocykl w Polsce to nowy rodzaj jazdy konnej. To leży w naszych szlacheckich tradycjach." Z. Maklakiewicz

26.03.2025, 06:28	#28
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 8,882 Motocykl: RD03 Online: 5 miesiące 3 dni 20 godz 25 min 39 s	Jak chcesz na szybko to zwyczajnie rozkalibruj do pełnej średnicy przelotu. U mnie tak było , jak masz nadal miękkie to nie trzeba nowych. Ja zmieniłem ale nowe nigdy nie wytrzymają tyle co stare , za dużo plastiku w nich . Te nowe też musiałem z tuningować bo odlew nieco niedokładny. Także wytnij dziurę i po robocie. __________________ AT03

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
"MoToGascar 2016" - motocyklem przez Madagaskar"	Sub	Trochę dalej	50	09.08.2016 13:20
"Oranżada"dla przyszłego "zdrajcy".	MOTOMYSZA	Wszystko dla Afrykańczyka	7	29.10.2012 19:21

25.03.2025, 16:44	#23
Para Zarejestrowany: Dec 2020 Miasto: Dublin Posty: 168 Motocykl: RD07 Online: 1 dzień 10 godz 7 min 4 s	To by bylo genialne, mozna sie upewnic na 100% po numerze VIN?

25.03.2025, 21:08	#27
Artek Członek FAT Zarejestrowany: Nov 2012 Miasto: Ze wsi jestem w ZMY Posty: 2,887 Motocykl: Hunter Cub Online: 7 miesiące 1 tydzień 4 dni 31 min 2 s	Tulejkę od Szynszyla sobie przy okazji wstaw. https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=38541

27.03.2025, 22:54	#29
Jarczoq Zarejestrowany: Jul 2017 Miasto: Poznań Posty: 329 Motocykl: RD07a Przebieg: ^90 000 Online: 1 tydzień 2 dni 17 godz 31 min 31 s	To nie takie proste, bo jak będzie miał najmniejszą kombinację dysz, to może się nadmiernie grzać. Dysze od razu wymieć na max duże.