problem z kierunkami

A ja już kilka razy w takich sytuacjach się przejechałem na mierniku. Miernik okazywał że wszystko jest ok a żarówka z dwoma kablami że nie jest :/ Tak więc jeśli chodzi o takie sytuacje polecam używać żarówki
Pozdro

[Lepi]

ale żarówka już tam jest! Z miernikiem można dużo więcej niż z żarówką ale jest trochę trudniej.

Tak lepi masz racje że żarówka już jest tylko że podłaczając odpowiednio taką kontrolkę można sprawdzić czego nam brakuje do poprawnego działania. Znam obsługę normalnego multimetru. Przez mojego posta chciałem powiedzieć , nie zawsze jeśli miernik nam pokarze odpowiednie napięcie to żarówka zaświeci. Dzieje się tak przez jego czułość i bardzo mały pobór prądu co za pewne wiesz. Prawda że kontrolka taka to użądzenie bardzo prymitywne ale też bardzo niezawodne
Pozdro

[Kazmir]

Napisał Lepi

Miernik nie ma takiej funkcji "jest masa" Wcale się nie czepiam. To ważne jak to mierzyłeś. Faktycznie objawy wyglądają na "brak masy" czyli podwyższoną rezystancję połączenia z masą. Jeśli możesz podłącz woltomierz najpierw na jednym potem na drugim styku niedziałającej żarówki. I daj cynk co tam widzisz po włączeniu kierunku. Drugi przewód najlepiej do minusa aku.

Miernik z zasady pokazuje prawdę, tylko trzeba wiedzieć co i jak. Wyjmij żarówkę z oprawki. Zapłon wyłączony, a lepiej zdjęta klema plusowa. Ustaw miernik na pomiar rezystancji i jeden przewód podłącz do klemy aku minus, a drugi do styku minusowego w oprawce badanego kierunku. Jeśli oporność wyniesie do 100 omów to masa jest. Jeśli jest więcej kilo lub mega to dupa nie ma masy. Podczas pomiaru poruszaj przewodami itp i zobacz czy wskazania się zmieniają.

[Lepi]

Kazmir, prawie dobrze. Jednak jest to pomiar bez obciążenia. Lepiej pomierzyć napięcie na żarówce od strony zasilania i masy. Jeśli rezystancja połączenia z masa jest bliska zeru to i napięcie na żarówce od strony masy będzie praktycznie zerowe. Niby to samo ale daje pełen obraz. Rezystancja kabla może zmieniać się pod obciążeniem jeśli np jest częściowo przetarty.

[Sławekk]

W przypadku zaniku +/- sprawdzanie pod obciążeniem jest istotne . Na wypadek przetarcia lub zaśniedzenia .
Wspomniałem o podłączeniu kabelka ( żarówka też ok. ) bo jest to najprostsza i skuteczna metoda .

Przydatna gdzieś daleko w czarnej .

Możesz też dla sprawdzenia wypiąć przerywacz i sprawdzić na krótko .


p.s
kabel jest dla niektórych za prosty , samo słowo miernik już daje na wyobraźnie, a i na fotkach lepiej wychodzi

[Kazmir]

Drogi są różne w dochodzeniu usterek. Można jeszcze lepiej Lepi podłączyć dwie żarówki H4 równolegle wszystkie włókna (230W) i jak będzie słaby kontakt to aż zadymi! Od razu widać wtedy gdzie szukać

[Lepi]

Zmysł powonienia może naprawdę skutecznie zlokalizować usterkę

[Wójcik]

poddaje sie... nie dziala ani jeden ani drugi... zanim sam to zrobie to minie pol sezonu. znacie moze jakiegos godnego polecenia elektryka z warszawy (najlepiej okolice ursusa) ktory robi takie rzeczy w motorach? albo moze ktos czuje sie na silach i ma ochote pomoc mi naprawic te kierunki? (oczywiscie w zamian za uzgodnione ,,cos") ;-)

[Kazmir]

Wpadnij po południu w piątek może coś zaradzimy. Reszta na