sportowy wałek do AT +stelaze boczne - Africa Twin Forum

PiotrRD04 · 26.10.2009, 00:42

Witam
Mam pytanko czy ktoś słyszał o sportowych wałkach do at i ewentualnie jakiś dynojetach.
Zima idzie i tak kombinuje co by tu porobić (a że się w zasadzie AT nie psuje to może jakiś tuning

) (mocy troche mało a z zębatko o ząbek większa mogło by łaaadnie latać)
P.S jak było to soryy(prosze o link)
Aha jakby ktoś miał stelarze boczne z wawy pożyczyć to się pisze będzie jakieś

a jak by ktoś chicał to można kilka kopi zrobić (migomat jest

Pozdrawiam

Franz · 26.10.2009, 09:23

Cytat:

Napisał PiotrRD04

Witam
Mam pytanko czy ktoś słyszał o sportowych wałkach do at i ewentualnie jakiś dynojetach.
Zima idzie i tak kombinuje co by tu porobić (a że się w zasadzie AT nie psuje to może jakiś tuning

) (mocy troche mało a z zębatko o ząbek większa mogło by łaaadnie latać)
P.S jak było to soryy(prosze o link)
Aha jakby ktoś miał stelarze boczne z wawy pożyczyć to się pisze będzie jakieś

a jak by ktoś chicał to można kilka kopi zrobić (migomat jest

Pozdrawiam

Zębatkę z przodu mniejszą (14) lub z tyłu większą jeśli przyspieszenia są zbyt małe i zbyt szybka jedynka w terenie
Takie zębatki kupowałem na niemieckim ebay

Sportowy wałek miałem zamontowany w swojej TT 600 ( taką kupiłem )
Jednocześnie był zmieniony gaźnik - na akcesoryjny z płaską przepustnicą
+ dysze+ filtr K@N
Motocykl wciągał 7 l paliwa na 100 zamiast 5 l
Silnik miał słabszy dół , trzeba było go bardziej kręcić. Fakt - był mocniejszy i zrywniejszy . Praca silnika była jednak bardziej twarda.
Wypieprzyłem to wszystko i wróciłem do stanu fabrycznego.
Zamontowałem zwykły gażnik, zwykły wałek,filtr i dysze i motocykl stał się taki jaki powinien być. Z silnym dołem , miękko pracujący i zużywający normalne ilości paliwa.
Myślę ,ze jeśli masz nadmar gotówki i czasu - lepiej poświęcić to na dokładny przegląd motocykla w zimie.

samul · 27.10.2009, 11:48

Temat byl tyyle razy walkowany na forach, starym i nowym, ze ciezko "linka" podac. Wiekszosc tych, ktorzy dla poprawienia osiagow kombinowali z dynojetami, K&N, itd. w koncu dawala spokoj, bo wiecej bylo strat niz pozytku. Zmiana przedniej zebatki jest chyba najsensowniejszym, a przede wszystkim najtanszym sposobem. Latwo tez powrocic do oryginalu, jak sie juz nacieszysz

Jeden taki http://www.advrider.com/forums/showp...9&postcount=66 poszedl na maksa, ale pewnie taniej wyszedlby pomaranczowy wsciekun jako drugie moto

pozdrawiam,
samul

puntek · 27.10.2009, 11:54

afrynia to nie ścigant nie ma jej co podkręcać , a wszystko inne co jest robione na motongu to nie tuning tylko dostosowanie do "technologii rejli " takie jak pompy, reglery i inne takie ...

rambo · 27.10.2009, 21:29

Cytat:

Napisał samul

Temat byl tyyle razy walkowany na forach, starym i nowym, ze ciezko "linka" podac. Wiekszosc tych, ktorzy dla poprawienia osiagow kombinowali z dynojetami, K&N, itd. w koncu dawala spokoj, bo wiecej bylo strat niz pozytku. Zmiana przedniej zebatki jest chyba najsensowniejszym, a przede wszystkim najtanszym sposobem. Latwo tez powrocic do oryginalu, jak sie juz nacieszysz

Jeden taki http://www.advrider.com/forums/showp...9&postcount=66 poszedl na maksa, ale pewnie taniej wyszedlby pomaranczowy wsciekun jako drugie moto

pozdrawiam,
samul

Cieniutko Cieniutko

wieczny · 27.10.2009, 21:34

A na czym masz tę moc?

rambo · 27.10.2009, 22:30

na seryjnych gaźnikach, papierowym filtrze powietrza, świece spitfire, tłumik arrow

Misza · 27.10.2009, 22:49

Tu chyba chodzi o to czy na kole czy sprzęgle

ale bardziej chodzi o to jak jeździ a nie ile więcej ma KM i Nm na papierze

rambo · 27.10.2009, 23:13

Na sprzęgle 61km to chyba na paliwie 120 oktanów

Franz · 28.10.2009, 00:15

Silniki Afrykańskie gorzej chodzą na takim paliwie ( o ile jest - Lotnicze ?)
Najlepiej 91-95 oktan

26.10.2009, 00:42	#1
PiotrRD04 Zarejestrowany: Oct 2009 Posty: 7 Motocykl: RD03 Online: 1 godz 49 min 2 s	sportowy wałek do AT +stelaze boczne Witam Mam pytanko czy ktoś słyszał o sportowych wałkach do at i ewentualnie jakiś dynojetach. Zima idzie i tak kombinuje co by tu porobić (a że się w zasadzie AT nie psuje to może jakiś tuning) (mocy troche mało a z zębatko o ząbek większa mogło by łaaadnie latać) P.S jak było to soryy(prosze o link) Aha jakby ktoś miał stelarze boczne z wawy pożyczyć to się pisze będzie jakieś a jak by ktoś chicał to można kilka kopi zrobić (migomat jest Pozdrawiam

27.10.2009, 11:48	#3
samul Zarejestrowany: Mar 2008 Posty: 1,420 Motocykl: RD07a Przebieg: 43k+ Online: 3 tygodni 3 godz 22 min 21 s	Temat byl tyyle razy walkowany na forach, starym i nowym, ze ciezko "linka" podac. Wiekszosc tych, ktorzy dla poprawienia osiagow kombinowali z dynojetami, K&N, itd. w koncu dawala spokoj, bo wiecej bylo strat niz pozytku. Zmiana przedniej zebatki jest chyba najsensowniejszym, a przede wszystkim najtanszym sposobem. Latwo tez powrocic do oryginalu, jak sie juz nacieszysz Jeden taki http://www.advrider.com/forums/showp...9&postcount=66 poszedl na maksa, ale pewnie taniej wyszedlby pomaranczowy wsciekun jako drugie moto pozdrawiam, samul __________________ "Don't cry because it's over. Smile because it happened." Dr Seuss

27.10.2009, 11:54	#4
puntek Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Raczyce/Wrocław Posty: 2,015 Motocykl: RD04 Przebieg: 3 .... Online: 1 miesiąc 21 godz 55 min 0	afrynia to nie ścigant nie ma jej co podkręcać , a wszystko inne co jest robione na motongu to nie tuning tylko dostosowanie do "technologii rejli " takie jak pompy, reglery i inne takie ... __________________ AKTUALNIE SZUKAM PRACY!!! ale nadaję się tylko na szefa

27.10.2009, 21:34	#6
wieczny Common Rejli Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 3,736 Motocykl: R650GS Adventure & LC6 750 Adventure Przebieg: dupa Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 5 godz 39 min 17 s	A na czym masz tę moc? __________________ BRW 1991 I tak wszyscy skończymy na mineralnym. \| Powroty są do dupy. \| Trzy furie afrykańskie: pompa, moduł, regulator. Czy jakoś tak... \| Pieprzyć owiewki . I stelaże. NIE SPRZEDAM!

27.10.2009, 22:49	#8
Misza 22.10.2006, DTN :) Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kąty Wrocławskie Posty: 3,773 Motocykl: RD07 Przebieg: IIszlif Galeria: Zdjęcia Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 53 min 10 s	Tu chyba chodzi o to czy na kole czy sprzęgle ale bardziej chodzi o to jak jeździ a nie ile więcej ma KM i Nm na papierze __________________ Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny' http://www.youtube.com/user/Miszapoland

27.10.2009, 22:30	#7
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	na seryjnych gaźnikach, papierowym filtrze powietrza, świece spitfire, tłumik arrow

27.10.2009, 23:13	#9
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Na sprzęgle 61km to chyba na paliwie 120 oktanów

28.10.2009, 00:15	#10
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,769 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s	Silniki Afrykańskie gorzej chodzą na takim paliwie ( o ile jest - Lotnicze ?) Najlepiej 91-95 oktan __________________